contenello

Mi han fermato un paio di volte con marmitta scorpion e motore lamellare che faceva un fracasso non indifferente...come dice Paolone se la usi con cervello si può fare tutto...

se ha aperto un po' lato ammortizzatore va bene....verso il cilindro è meglio non toccarla..

uferrari sai quale sia la tolleranza di fabbrica del vecchio polini 208 monofascia? e poi, per un monofascia non è un po' troppa una tolleranza di 14 centesimi? non si perde in prestazioni?

il polini 177 sulla carta ha una compressione di 10,6:1 e non dà nessun problema...il polini 115 per small ha addirittura 12,2:1 e anche quello va bene..non credo sia questione di troppa compressione la facile grippabilità del polini 208...

per chi ha bisogno di getti per carburatore SI...glieli rimedio io...fatemi sapere...

Ragazzi io col 5 marce F.A. Italia ci ho fatto circa 25000km....sarò stato fortunato ma non mi si è mai rotto, ora dopo aver fatto tutta questa strada ha bisogno di una crociera nuova..tutto qui. gli ultimi 5000km li ha fatti su un lamellare polini con 28, scorpion ecc ecc...è davvero una figata non c'è che dire....certo resta sempre quel neo sull'affidabilità.... su motore a valvola con padella montavo primaria 23/64 e la 5a era un overdrive, nulla di più. sul lamellare ho montato una 21/67 e la 5a veniva tirata tutta fino a che il motore non murava.. vedo ora nell'altro post che hai intenzione di montarlo sull' M1X fatto da CURARE....se le cose stanno così non lo monterei allora.....

hai ragione...è che la questione mi ha appassionato assai e non sono riuscito a stare zitto.... per me questione chiusa..

infatti io la caccia la chiamo hobby, come sport pratico ciclismo... inoltre ci tengo a sottolineare che tutto ciò che caccio viene cucinato qui in famiglia e finisce in tavola, non viene gettato certo via....

uhè non cominciamo con sta polemica sulla caccia eh? già col governo Prodi e quel pederasta di pecoraro scanio la stanno boicottando abbastanza! PS: sono altre le cose contro l'amore....non la caccia!

ahah...vado a caccia anch'io e un paio di volte per colpa dell'auto in panne ho dovuto caricare il mio cane sulla pedana e con fucile a tracolla sono andato a caccia in vespa.....

non intendevo lo spillo che regola l'ingresso della benza nella vaschetta del carbu, ma lo spillo che regola la carburazione...scorre proprio dentro al polverizzatore postato in foto...

Grazie per le dritte ragazzi...ho smontato le pasticche, non si erano consumate, ma vetrificate, è bastata una bella passata con carta abrasiva fine e ora frenano di brutto davvero...

Horusbird quello che hai postato è proprio un polverizzatore, ma non per carburatore SI, è la serie che monta sul mio PHBH 28....all'interno di questo ci scorre lo spillo conico... allora Gustav possiamo dire che il tubicino in ottone in questione sul carbu SI sia il polverizzatore? L'accendiamo?

Si si avevo capito che il tubicino fose quello, cmq in garage ho sia un 20SI che un 24 SI e quello del 24 mi pare proprio più grosso come diametro...ma allora, una domanda, nel carburatore SI dove si trova il polverizzatore??? Illuminami ti prego...

non vorrei dire una minchiata ma quello del 24 è più grande di quello del 20.... guardate, credo che il tubino in questione sia il POLVERIZZATORE qui menzionato...dico CREDO perchè di carburi SI non sono un esperto... variante_al_manuale_per_stazioni_di_servizio_vespa_px_10

grazie ragazzi....domani smonto tutto e controllo.... non immaginate quando mi sono fermato dal benzinaio che puzza di bruciato, sembrava di sentire le macchine in salita che bruciano la frizione!

questo post capita a fagiolo! Io ho montato il kit semi idraulico Grimeca sul mio P125X da marzo e ne sono soddisfatto, ma l'altro giorno mi è successa una cosa strana: viaggiavo tranquillo appena partito da casa e dopo circa 4 km sento la vespa che andava piano piano, faceva una fatica...e penso fra me e me che va a finire che il motore sta dando il collo ed è saltato un paraolio...invece metto in folle e la vespa mi si pianta di botto: morale della favola il freno grimeca era rimasto tirato e non ne voleva sapere di schiodarsi, così sono tornato indietro e ho fatto 2 km col freno che tirava a canna in seconda come se stessi scalando il Mortirolo e mi sono fermato dal benzinaio, mi ha dato una chiavetta del 10 e ho allentato la vite di spurgo e ho dato 2 belle pinzate alla leva del freno per fare uscire olio dall'impianto(che ovviamente fuoriuscendo ha inondato le pasticche). La pinza ha mollato la presa e me ne sono tornato a casa tranquillo dove ho rifatto tutto lo spurgo dell'impianto aggiugendo olio nuovo, poi sono andato all'autolavaggio e ho lavato bene tuttlo il mozzo anteriore insistendo particolarmente sulla pinza e sul disco in modo da portare via ogni residuo d'olio... Bene, il problema è che ho fatto questa cosa da 2 giorni ma ancora il freno non frena un caxxo! che inondandosi d'olio le pasticche si siano inzuppate irrimediabilmente e siano da buttare? oppure che facendo quei 2 km col freno tirato le abbia consumate del tutto? che ne dite?

l'ha fatto fare 26 nel senso che ha fatto rialesare il Venturi portando il diametro interno da 24 a 26mm...in pratica è la modifica che fanno sui carburatori SI 26 che vendono su sip.... a livello di getti credo vada rivista un po' la carburazione...ma tutto dipende da che motore hai..

Ciao Sandro, dai non amputare le alette del GT col flessibile, non è bello subito.... Togli la testata e sfili i prigionieri col metodo dado contro dado come ti è già stato detto sopra e vedrai che il cilindro esce sfilandolo e ruotandolo, senza bisogno di sganciare l'ammortizzatore (la marmitta però la devi togliere)... Hai detto che hai grippato il polini 177, a parte il montaggio del GT che lavori hai fatto? che carburatore hai? Che getti? Ad anticipo come sei messo? dimmi un po' che vediamo di farlo andare bene sto 177, senza bisogno di mettere un 150 originale..

Grazie a tutti ragazzi....piacere di ritrovarvi...

Bravo Emilio, sinceramente non pensavo mai che un semplice filtro originale col volume interno maggiore potesse dare variazioni così rilevanti..questa è la riprova di quanto sia importante l'aspirazione...se riuscissimo a mettere a punto un airbox bello voluminoso capace però di stare sotto la scocca sarebbe un bel lavoro...