Marco.87

Ciao, bella domanda la tua! Posso dirti la mia esperienza personale in merito. E' da parecchi anni che faccio moto d'epoca anche se per me è solo da un annetto a questa parte, ma di serbatoi di varie moto, vespa comprese ne ho fatti parecchi. La tankerite io la sconsiglio, secondo il mio parere è un pò una porcheria. Ha senso usarla su un serbatoio quasi alla frutta, ma nemmeno tanto perchè tra il costo del prodotto (costa abbastanza cara) e la lavorazione ha più senso cercare un altro serbatoio (sempre se non si tratta di modelli particolari). Io per pulire i serbatoi li lavo in primis con benzina o diluente, dopo di che li riempio con un litro e mezzo circa di prodotti come l'evaporust o simili (io ho la fortuna di abitare vicino ad un negozio di chimica e quindi uso acido fosforico in soluzione che è molto più forte) e dei buratti (ma vanno bene anche sfere in acciaio, bulloni, vetri rotti, ghiaietto lavato o qualunque altra roba di simile), dopo di che fisso il serbatoio ad un piccolo motore elettrico con un motoriduttore tramite delle staffe in alluminio (sono in alluminio almeno possono essere facilmente piegate per far si che la roba nel serbatoio giri per bene ed in tutti i punti) e metto in moto lasciando girare il tutto per un'oretta. Dopo di che svuoto il serbatoio, lo lavo con acqua, lo asciugo e gli faccio il primo lavaggio con benzina pulita. Nel mio caso usando l'acido fosforico il serbatoio resta già passivato dalla ruggine ovvero per parecchio tempo non arrugginirà più. La tankerite a me non piace, un pò come il ferox. Praticamente avrai un serbatoio esternamente in latta ed internamente in plasticone. Non risolvi il problema di un serbatoio alla frutta, solo lo vai a tacconare. Poi sono modi di lavorare. Ho sentito gente osannare questo prodotto. Per me anche se fosse eccezionale, già solo per il fatto che avrei un serbatoio difforme dall'originale, è un prodotto non indicato.

Auguroni di cuore a tutti... :-D E mangiate poco che se no ste Vespazze soffrono poi...

Ciao a tutti... "Complimenti" per il restauro... Bello è bello senza dubbio, ma in ASI non passa nemmeno se corrompi il certificatore... Non sono grandissimo conoscitore di vbb2t nei minimi dettagli ma colore a parte ho una mezza lista di cose che non sono conformi all'originale, ma forse è solo per volontà del proprietario. -Scarpette cavalletto grigie. Mi risulta vadano nere col battipedana ovale; -Profili pedana. Idem. Mi ricordo neri. -Tappetino idem. Nero e non grigio; -Pedalino freno va nero e non grigio (ma qui visto l'abbinamento deduco che il grigio sia una scelta) Al di la di questo a primo impatto vedo -Clacson sbagliato; -Ammortizzatore posteriore va molto più scuro anche la cartuccia con ramatura finale. Giusta la molla brunita; - Ho dei seri dubbi sulla bobina; -Il nodo di nastro isolante azzurro nel pozzetto telaio a giunta dell'impianto elettrico è una fucilata in faccia; :risata: -La marmitta. Non è un virato oro quello ma un oro comprente. Il virato lo fai tirando la marmitta a ferro lucido e verniciando con 95% trasperente opaco+5% bronzo o oro antico -Infine il fondo, che colore a parte della finitura dovrebbe rimanere a vista in punti come l'interno parafango anteriore, passaruota posteriore, interno sacche, culatta serbatoio e tutto l'interno pozzetto. Infine piccola critica sul motore. Molto bella la cuffia, ma poco curato il resto. Carter e soprattutto la bulloneria! Io sulla bulloneria sono un pazzo maniaco tanto da decapare e far zincare o brunire a nuovo anche viti ridicole, ma su un restauro, la bulloneria è la spia di un lavoro curato o meno. Vedo parecchia bulloneria ancora ruggine, soprattutto sul motore, poco curata e un motore che cuffia e chiocciola a parte è ancora molto sporco. Bello il risultato è bello, solo più che un restauro è una customizzazione... Però ognuno ha le proprie idee sui propri mezzi, quindi l'importante nel caso in questione è che piaccia a te. A livello economico la scelta del colore è sbagliata. Infatti se un giorno mai deciderai di venderla ce l'avrai dura come il ferro in quanto come già detto da altri pochi commenti sopra quella vespa una volta finita sarà un restaurato da rirestaurare. Buona continuazione!

Ciau e piacere di conoscerti... Altro proprietario di vbb1... Ultimamente stiamo spopolando! Per il filtrino se è come il mio si smonta dal rubinetto facendolo girare un pelo avanti e un pelo indietro per sbloccarlo, poi dissaldi con un normalissimo saldatore a resistenza il cappellotto superiore, sfili la retina, pulisci e rimpiazzi la rete. La trovi tranquillamente in ferramenta (la usano per fare i filtri di alcune macchine tipo quelle per bagnare le vigne, particolari pompe eccetera) e la maglia è uguale. Tagli quella che ti serve (purtroppo te ne devi prendere un pò, che ti basterà per farne 50 di filtri! ), la rimetti all'interno del filtrino, rimetti il cappellotto e lo risaldi a stagno. Comunque mi sa che il problema più grande ora è il telaio... Buon lavoro!

Ehehehe è proprio quello che spero perchè dovrebbe essere il mio prossimo acquisto. A dire la verità visto che tra tutto costa una fucilata e alluminio ne saldo pochissimo volevo prendere la 230 dc che l'alluminio non lo salda.... Aspettiamo notizie dal capo sperando che riesca a impegnare il mignolino del piede nel rispondere anche a questa domanda! :risata:

Ps posso chiedere una info? Sotto al tavolo vedo un Tig che azzarderei sia un telwin. Che modello usi? Un ac-dc o solo dc?

Ahahaha tranquillo che ci sono!!! E ci sono anche i padroni un pò animali... Sai quando ho portato in sabbiatura la mia e ho rotto le scatole al sabbiatore di farla integralmente a mano con abrasivo fino eccetera? C'era una lambretta MONTATA nella sabbiatrice AUTOMATICA... Ahahahah cose che speri di non vedere mai nella vita!

Logico, anche da me è così, in primis perchè un carrozziere da per scontato che la farobasso da vetrina o la gs in questione non verrà utilizzata quotidianamente e non ha uguale urgenza rispetto a una macchina che invece serve a tizio il più presto possibile per andarci a lavorare ogni giorno. Quindi una vespa consegnata a un carrozziere comune non avrà mai la precedenza. Poi se posso esprimere un parere personale, oggi trovare persone in gamba come simone è come trovare un ago in un pagliaio. Oggi se ti inculano con la macchina porti dal carrozziere, smonta il paraurti, chiama il ricambista e gli legge la lista... Una volta invece si batteva il ferro. Quindi tante persone che si spacciano per carrozzieri in gamba non sono in grado di cambiare una pedana con ottimo rislutato. Infine il prezzo. Il discorso di prezzo è molto soggettivo. Penso che a parità di moto si può trovare quello che ti da del ladro se gli chiedi 600 € e quello che non batte ciglio se gliene chiedi 1200 e va in giro poi a farti buona pubblicità con amici e conoscenti... E' una cosa molto soggettiva. Come dice Simone ci sono tanti modi di lavorare e di farsi pagare. Sta solo nel trovare la persona più adatta alle nostre esigenze, sia che vadano a favore del risparmio, sia che vadano a favore della qualità.

Ooook... Sorry... Artista è il termine giusto... Vero... Ma Maestro mi piace di più! Gli si addice anche di più visto che zitto zitto ho solo da imparare...

Spettacolo allucinante... Ma praticamente quindi ricetta a parte hai lucidato le parti che sarebbero poi rimaste a vista (l'ideale se non ho capito male sarebbe lucidarle a specchio e poi mandare in cromatura), resinato il blu e l'azzurro e carteggiato e lucidato poi la resina per ridare la forma finita al tutto. Corretto o sto dicendo una min...iata? Miseria si vede che sono novello!!!! Non mi escono nemmeno le faccine! Ahahaha

Mannaggia la miseria!!!! Sbavvvvv... Qui in silenzio e con la testa bassa c'è solo da imparare...

Grazie mille a tutti dell'ospitalità!!! C'è qualcuno zona Novara?

Scusate l'intromissione... Mi sono presentato oggi... Sono nuovo sul sito anche se iscritto da un pò e vespista già da un annetto e mezzo buono... Innanzitutto rinnovo i complimenti per il sito fantastico. Davvero non si finisce mai di imparare... In secondo non ho potuto non rispondere a questo post perchè tempo fa ho avuto a che fare con questo signore. Non tramite ebay, ma tramite un altro sito di vespa che frequento e siccome ero in cerca di non so più cosa e faticavo a trovarlo mi dissero... Vai a questo link e vedi che questo signore ha tutto!!! Guardate... gcarlo65.it E' indubbiamente lo stesso personaggio! Guardate i prezzi! Una sana dose di risate vi aspetta! Buon divertimento... :D

Ciao a tutti, sono nuovo del forum anche se iscritto ormai da un annetto! Mi chiamo Marco, abito in Piemonte. Punto anche io dalla passione per la mitica vespa! Vi presento la mia. La prima che ho fatto e ultimato da un mesetto scarso, sperando vi piaccia. E' una vbb1t del 61. Ha qualche imperfezione tipo il telaietto sella nero invece che grigio, marmitta nera invece che virata e chiavi (provvisorie) replica, ma niente che non ho intenzione di rimediare nelle prossime settimane...

Ciao a tutti, sono nuovo su Vesparesources, anche se sono iscritto da un pò... Che dire... La fama di questo carrozziere (se così si può chiamare, anche se artista sarebbe il termine più adatto!!!) è arrivata anche in piemonte. Sbalorditivo. Sono davvero senza parole. Complimentoni davvero!