cone

a dire il vero a me sembra che gia' il 200 originale consumi..... non ho idea di quanta strada si faccia con un pieno adesso, ma e stato un esperimento.....

rende bene.... bella coppia con un filo di gas si viaggia a 80 km/h.... sono in rodaggio e devo ancora carburarla.... quando avro' finito un paio di pieni , che non penso durino tanto, vedremo .....

se funziona...YouTube - Il canale di marco250377

funziona eccome.... provata oggi con carburazione ancora molto provvisoria.... da fermo sembra quasi un 250 da cross.... bel tiro ai bassi e coppia stupenda e rumore esagerato senza filtro..... ho fatto un video con l' i-phone qualcuno sa come poso caricarlo...???

si funziona.... questa sera ho montato l'accensione parmakit e gira molto meglio.... solo che ho tre problemi da risolvere adesso..... uno la frizione che non stacca, molto probabilmente la campana rinforzata e' un po' deformata e dischi non scorrono a dovere, due ho un'aspirazione d'aria dal collettore sul primo zoccoletto ed in fine dove posizionare la pompa della benzina.... non vedo l'ora di girarci ... sono un po' incasinato con il lavoro e ci metto mano quando riesco purtroppo... spero in questo fine settimana.....

se il tuo problema e' solo ricaricare la batteria ti prendi un accensione elettronica , e non mi ricordi quale, hanno un uscita a 12 v per cellulare gps autoradio....

Il monoblocco l'ho preso usato ed erano piu o meno pronti ho riportato i carter con saldature dove serviva sostituito tutti i cuscinetti albero corsa lunga cilindro malossi testa originale collettore lamellare frizione con campana rinforzata e dischi e molle malossi collettore fatto in casa carburatore da 36 e scarico simonini.....rapportatura originale per il momento.... cosa intendi per cuspide...??? alcune foto le ho messe un po di tempo fa....

grazie.... non sapevo come fare....

gira....!!!!! un po' troppo ricca..... visto che il carburatore e' di un 250 da cross.... ha un che da harley monocilindrica.... da qualche parte ho visto delle tabelle inerenti ai getti del carburatore in base alla cilindrata o mi sbaglio....?

domani saldo il collettore e metto su la pompa della benzina e vediamo se gira.....

Non le avevo caricate..

Manca l'accensione ad anticipo variabile ed il nuovo colettore che devo fare... Probabilmente montero' un carburatore da 34......

se le hanno tolte non sara' mica colpa mia....

hai un motore piu' prestante e si possono montare lampade alogene.... quando arriva la provo nel originale prima.... e poi nel motore che sto preparando.....

Qualcuno mi ha detto che potrebbero essere dei carter di un rally..... la rapportatura e quella originale tranne la primaria che e' a denti dritti.... Ho comprato ieri l'accensione ad anticipo variabile e se tutto va bene tra una settimana dieci giorni lo comincio a montare.... ho anche qualche foto che postero' in seguito... i numeri sono stati probabilmente tolti....

purtroppo nessuna sigla leggibile..... la primaria e' un 23/65 a denti dritti la quarta ci devo dare un occhiata.... per lo spessore da mettere sotto o sopra il cilindro.....???

Sono riuscito a recuperare un motore completo di un px o un rally non so cosa sia di preciso....... gia' con cilindro malossi (diametro 68,5) albero corsa lunga lamellare malossi e una spece di pompa benzina che va con il vuoto che crea il motore, campana frizione rinforzata e primaria a denti dritti.... e' gia' aperto per sostituire tutti i cuscinetti, le guarnizioni e la crocera che e' rotta ed i dischi frizione.... si accettano consigli sulla rapportatura cambio e sul dove metter lo spessore da 1,5 mm se sotto il cilindro o tra cilindro e testa.... a la testa e' originale l'accensione e' l'originale elettronica ed il volano pesa 2,4 kg anche se sto pensando di montare quella ad anticipo variabile ed un bel carburatore 32 visto l'enorme buco praticato nel cater.....

C'e' qualcuno che gentilmente mi sa dire se le rapportature del cambio tra i motori px 125 o 150 sono uguali a quelli del 200....?

mi fa piacere che li hai superati senza frecce..... provero' a togliere anche le mie se fossi sicuro che mi facesse guadagnare velocita'.... spengo anche i fari....!!!! apparte gli scherzi questa sera ho fatto un rapido controllo al cilindro, al carburatore alla velocita' indicata al conta km ed e' tutto ok mi resta solo la fasatura dell' accensione ed in fine lo scarico.... ma al momento non piu' di 85 indicati......

grazie provero.....

Buona sera a tutti..... Mi sono appena iscritto e sono un possessore, da 3 giorni di un p200e dell' 1981. La vespa e' stata appena restaurata ma ho la quasi certezza che il colore non sia il suo originale...... E' grigia metallizzata o meglio e' originale ma non di quegli anni..... A parte questo il problema e' un altro non riesco a superare gli 80 km/h e mi hanno dettto dell' esistenza di un fermo allo scarico.... E' possibile.....?