largo...ciospe!

Scusa Mr.Oizo, ma nello schema elettrico del P200E senza frecce desunto dal libretto di uso e manutenzione, lo schema dello statore (tra l'altro riportato anche in più grande) è del tutto identico a quello dello statore dell'ET3, compresi collegamenti tra le bobine. Non solo, se guardi lo spaccato ricambi classico (quello con la copertina marrone) in cui sono illustrati solo i modelli P125X e P200E, lo statore è il solito a stella a 5 punte con 4 bobine + Pick-Up.... particolare 20 - bobina n.4 VSX1 - 134152 particolare 40 - pick-up VSX1 - 181370 particolare 41 - bobina n.1 per A.E. VSX1 - 134149 particolare 42 - bobina n.2 per A.E. VSX1 - 134150 particolare 43 - bobina n.3 per A.E. VSX1 - 134151 particolare 44 - supporto bobine con A.E.VSX1 - 160884 L'unica differenza che vedo è che ci sono bobine per lampeggiatori e senza, probabilmente con meno e più watt di uscita a disposizione e per modelli con e senza batteria.... Ciao FC

Allora, come ho già scritto in privato a G200, lo statore che lui va cercando è praticamente introvabile (chi è che può avere dei pezzi così per una Vespa che hanno fatto solo per 1-2 anni o che derivano da quelli di un'altra che lo stesso tanto diffusa non è-Rally 200 con accensione Ducati?). Così, controllando anche dalle figure, mi sembra che lo statore da ET3 (che è Ducati ed è a 6V) può essere compatibile con quello che lui cerca, stesso numero di bobine, dimensione e forma identica, stesso tipo di cablaggio (anche se poi dovrebbe sicuramente riassemblare i fili che se ne dipartono in maniera differente da come dovrebbe essere per uso PX). Solo che pare non esistere online un elenco dei ricambi ET3 con cui confrontare i numeri seriali dei componenti... Anche la centralina dovrebbe essere la stessa dell'ET3 e per il volano può metterne uno da PX125-150E, se proprio non trova quello ad alette ricurve... Ciao FC

Confermo: ho fatto un test per "vendere" una 98 con PdR di 30.000 € e facendo come ho detto qui sopra, la tariffa finale per l'inserzione è di soli 15 €. Spero che quel signore si sia confuso come a volte è capitato anche a me e abbia per così dire cercato di aggirare l'ostacolo, perchè sennò avere scritto quella frase per non spendere 5 € extra, non gli fa molto onore....il PdR non è visibile a nessuno tranne che ovviamente al venditore fino almeno al momento del suo raggiungimento, quindi non centra molto lo sbilanciarsi... Ciao FC

E sai perchè non c'è? Perchè non è la marmitta originale del 90 S.S.. Tieni presente che la marmitta originale, aveva il silenziatore estraibile, cosa che questa non ha. Comunque, se la cosa ti può consolare, la marmitta del mio 90 S.S., è uguale a questa. Quoto Senatore....è solo una imitazione, ne avevo trovato una simile a Imola nel 2004, pagata (allora) 40 €, quando ho capito che era solo un irrecuperabile cesso in ferro butterato dalla ruggine, l'ho buttata nel rusco. Ciao FC

A me sembra sempre la stessa frullovespa. Ciao FC

Ok, mi sono sbagliato. Quelle sono le spese di commissione per le vendita di oggetti che non sono auto o moto (sono 15 € in effetti): Oltre EUR 1 000,01 - 5,25% degli iniziali EUR 50,00 (EUR 2,625), più 3,5% dell'importo compreso tra EUR 50,01 - EUR 1 000,00 (EUR 33,25), più 1,5% dell'importo superiore a EUR 1 000,01 Ma il problema vero è un'altro secondo me: Ebay non ha una categoria "Vespa" per mettere in vendita il proprio mezzo col PdR speciale (solo 5 €!!) ma solo "Piaggio", dove ci finisce di tutto, con l'aggravante che la categoria più pertinente con la parola "Vespa" sono gli accessori (28% di pertinenza) e tantissime Vespe finiscono in quella categoria. C'e' scritto chiaramente che le categorie non specifiche ma solo pertinenti sottostano al PdR normale: 150 € per gli oggetti oltre i 5000 € ma soprattutto, alle commissioni di vendita normali: Nota: per la vendita di parti di ricambio e accessori vengono applicate le stesse Tariffe di inserzione di Ebay.it. Per evitare tutto questo quindi basterebbe quindi mettere la 98 e tutte le Vespe nella categoria Piaggio.... Forse si tratta più che altro di scarsa conoscenza delle varianti delle tariffe delle inserzioni di Ebay e forse che su Ebay giocano molto su questa scarsa conoscenza... Ciao FC

Omissione del prezzo di riserva per non sbilanciarsi? Allora, ammettendo che la Vespa fosse stata venduta ad un PdR fissato di 30.000 € (diciamo), per mettere il prezzo di riserva tale doveva sborsare 470,87 € + il prezzo dell'inserzione. Facciamo 480-485 € vah. Non voleva sbilanciarsi si ma all'altezza del portafogli mi sa...che poi Ebay sia tutto meno che economico si sa, ma anche gli utenti non sono da meno a non volere rischiare niente nemmeno quando potrebbero incassare molti soldi quasi con certezza. Mettendo quella frase voleva prendere i soldi che vale la Vespa è chiaro...ma l'infrazione si chiama "Stabilire un prezzo minimo senza utilizzare il Prezzo di Riserva"... http://pages.ebay.it/help/contact_us/_base/index_4.html Se non voleva rischiare con l'asta costosa, bastava mettere il "Contatto Diretto" e venderla così. Ciao FC

Beh hanno fatto bene allora, scusa...vende due Vespe da minimo 70.000 € complessivi e non vuole pagare per il prezzo di riserva!?!? Così impara ehehehe D'altronde sai quante aste sono state chiuse per lo stesso motivo? Pure io ne ho segnalate decine...basta cliccare in alto a destra "Assistenza Clienti" e seguire i link per le segnalazioni inserzioni illegali... Ciao FC

E che ne so io dei vari modelli? Sprint Veloce, GL, GS, farobasso, struzzo, TS, 50 special... Eh certo, adesso mi procuro i 26/30 modelli di tamburo che hanno prodotto in 60 anni e poi ti dico quale mi calza meglio...spero solo non sia un albero marce da 98...andare in eterna impennata col ruotino da 8" e frenare così poco non vorrei proprio... Ciao FC

Per Vesponauta: E quale tamburo dovrei montare pardon? Francamente non capisco... Per Marben: Uso tamburi da P200E perchè...il motore che ho sotto E' di un P200E del 1981 La so bene anche io la storia del paraolio 27/30 mm...ma qui si tratta proprio della parte più esterna delle ganasce che tocca il bordo interno del tamburo. Quelle che sono su attualmente (ma lo erano anche quelle appena tolte) sono ganasce originali Piaggio con tanto di logo sopra. Fatto sta che se non le riduco da 26 a 21 mm di spessore, toccano e bloccano il tamburo. Ciao FC

Eh caro Calabro...se qualcuno mi fa quella benedetta misura!!! Ci sono dati che se non ti fa un piacere qualcuno, difficile averli altrimenti!! Per Vesponauta: quello che ho su ora è il 3° tamburo che provo (tutti da P200E)..... Ciao FC

Ah ci ho pensato anche io, mi dovrei far realizzare un anello distanziale di 5 mm. che si interponga tra il mozzo del tamburo e il cuscinetto...solo che capisci, non è una cosa normale, il distanziale gli altri NON CE L'HANNO... Ciao FC

Visto che parliamo di ganasce, qualcuno buon anima mi dice quanto deve sporgere il perno del mozzo posteriore del PX a partire, per dire, dal bordo del cuscinetto? No perchè sono da un pò costretto a LIMARE LATERALMENTE di almeno 5 mm. le ganasce che metto sulla mia Donata, pena-al serraggio del dado del tamburo- del blocco del tamburo sulle stesse!! L'alloggiamento del dado a castello del tamburo quando lo si infila va a pari col bordo del millerighe come deve essere. Mi sta venendo il sospetto che chissà quando, prima che l'avessi io questo motore, abbiano messo su un albero delle marce di un'altra Vespa...fatto sta però che l'azione frenante delle ganasce allo stato attuale è tarpata... Ciao FC

Appunto, portandotela a casa ti prendi un mezzo dalle soluzioni tecniche complicate e dalla reperibilità di ricambi quasi inesistente. Non essendo certo un Moto Guzzi Airone 250 Sport, questo influisce negativamente sul mezzo. Per me non è un affare sopra i 400 €. Poi che la gente faccia come al solito il bottegaio che fa l'equazione PX200 = 2500 € <> Cosa 200 = 800 € quindi è un affare, è un'altro paio di maniche. Ciao FC

Beh più che mogano è fatta di finta bakelite come i telefoni anni '40 oppure le bocce ehehehehe abbastanza bizzarra, mi piacerebbe però sapere cosa hanno usato per verniciarla con quelle venature... Ciao FC

Leggo ora della frizione a 32 €. Beh sulla competenza di Pascoli sfondiamo una porta aperta, ma lo stesso kit frizione Bulgarelli me lo mette 25 €... Niente di nuovo sotto il sole, cmq...a Modena per una S83 che volevo trovare in fretta m'hanno sparato 32,5 € (!!!)...io la trovo da chi so io a 18 €... Ciao FC

Beh che dire...davvero tantissimi ringraziamenti a tutti... Sicuramente in primis a Calabrone che ha voluto portarvi a conoscenza di questa bella notizia e a ruota a tutti voi che mi conoscete...si...direi che meglio di così non poteva essere, così siamo contenti sia io che la Larga in maniera equivalente eheheheh Una Vespista? Non mettiamo limiti alla provvidenza E soprattutto non mettiamogli fretta...se ne parla tra almeno 14 anni ihihihihi Tanto la Vespa ci sarà ancora tra 100 anni...ma i figli sono da vivere giorno per giorno sin dal momento che li fai Ciao FC

E'identica a quella che hanno usato su Vespa Tecnica! Considerando a com'era il telaio quando l'ho vista quel giorno che ti ho portato su il PX, e a vederla ora devo dire che hai davvero fatto un miracolo...nulla da dire sul tuo stato dell'arte dei restauri... Ciao FC PS - Ottima l'idea della "finta fosfatizzazione", devo usare la stessa cosa anche io sulla VB1...

La mia ha un motore P200E del 1981, leggermente elaborato (luce di scarico alzata di 1,5 mm, filtro aria del T5, aspirazione allungata di 2 mm per parte) e in tangenziale in posizione eretta faccio i 106 Kmh misurati col GPS. Ciao FC

Cosa manca...? Ciao FC

Glielo puoi mettere si, poi la Vespa diventa naturalmente "irregolare"... Il blocco motore 200 si monta senza nessuna modifica al posto di quell'altro, l'unica cosa FORSE da modificare leggermente saranno gli attacchi elettrici del motore, nelle vecchie serie sono costituiti da classici faston in metallo, nelle serie Arcobaleno e così via, ci sono dei connettori speciali apposta. Ciao FC

Il 200 più veloce è (per poco davvero) il P200E prima serie del 1977-78. 108,780 Kmh contro i 108,320 Kmh del Rally 200, dati desunti da prove di Motociclismo. il P200E senza frecce batte nettamente il Rally 200 anche sulla ripresa sui 400 mt: 19,309 secondi con velocità di uscita di 104,040 Kmh contro i 19,652 secondi con velocità di uscita di 101,120 Kmh. Ciao FC

Cmq l'ultima Vespa (small) è stata la FL2 che hanno fatto dal 1991 sino al 1996, poi sono passati alla ET4...il sondaggio quindi andrebbe corretto Ciao FC

ORSO SE TI SENTI STANCO SE VUOI TI IMPRESTO IL MOTOCARROZZINO A TRE RUOTE DI MIO BISNONNO INVALIDO DELLA GRANDE GUERRA, C'E' ANCHE IL PLAID SCOZZESE, BASTA CHE NON TIRI TROPPO LE MARCE E FAI CORRETTAMENTE LA MISCELA AL 4% EH Ciao FC

ORSO SONO CONTENTO CHE TI ABBIANO DATO LA TESSERA! ORA PUOI METTERTELA DOVE SAI, AFFANCULOOOO AHAHAHAHAHAHAH ( scusate, ma non centra niente VR...lo dico solo per farlo incazzare ahahahaha) Ciao FC