largo...ciospe!

Ora come ora mi sento di consigliare il kit di guaine preconfezionate della SIP, mi sembrano scorrevolissime e fatto non da poco, sono perfettamente tagliate a misura...costano abbastanza, ma dentro ci sono TUTTI i cavi con guaina annessa, compreso quello posteriore più grosso e quello dello starter con distanziale in plastica antisfilo... Ciao FC

Proprio un bel colore Decisamente più intrigante questo che il classico biancospino che non me ne si voglia, è un bel colore ma ormai esce dalle orecchie... Ciao FC

Ma che è Simone Trovo il post qui su VR e un casino infernale!! Aahahaha Io non discuto dei metodi di lavoro, non sono un carrozziere (o meglio, lo sono stato per qualche mese nel 1978 e mi ricordo ancora che avevano appena eletto Papa Wojtila, quindi fate voi) e nonostante tutto sono dovuto SPESSO improvvisarmi tale per correggere delle cavolate che ritengo non professionali, dato anche l'alto costo finale. Sono anche particolarmente sfortunato perchè sto in un posto che se non paghi cifre astronomiche proprio di lavorare così non ci pensano nemmeno di striscio...e via di stucco poliestere a spruzzo sotto la vernice. Inammissibile, lo stucco non regge le torsioni e cancella i particolari, essenziali per dire di avere fatto un restauro come si deve perchè la prima cosa che si nota in una Vespa è proprio la sua carrozzeria...e come è stata realizzata. Se mi sono rivolto a Simone è perchè prima mi sono studiato bene le sue precedenti lavorazioni e per quanto me ne posso intendere di trattamento metalli, carrozzeria ecc.ecc. ho visto che potevo fidarmi. Altrimenti non me li facevo quasi 750 Km per poi trovarmi nella stessa situazione di prima. Simone mi ripaga con una cura continua del progress dei lavori, mi chiama per certi particolari, ci sentiamo spesso. Per me così è lavorare professionalmente, perchè anche io faccio uguale ma è chiaro che non posso estendermi su tutti i particolari. Dove non arrivo io, mi aspetto che lo facciano gli altri professionisti su cui mi appoggio. Detto questo, la mia parte di lavoro preferisco lasciarla solo su VOL, ci sono già più di 50 foto e oggi ne metterò altre, quindi se volete vedere il lavoro al motore coi particolari non avete che da trasferirvi qui: http://www.vespaonline.com/vbulletin/restauri-telai-piccoli-et3-pk-special-ecc-ecc/73497-restauro-di-una-vespa-50ss.html Le foto le vedrete lo stesso anche se non siete registrati in quanto come mia abitudine le linko da un mio sito esterno. Poi naturalmente seguo entrambi i post! Ciao FC

Questi sono i pastrocchi di chi ti deve dare i pezzi giusti e poi approssima al primo valore lì a cavolo...cmq ormai ho preso queste e amen. Se posso suggerire una modifica, sarebbe meglio secondo me adottare lo stile circolare dei led piuttosto che in linea come suggerito, perchè con lo stampato proposto i led stanno troppo bassi sulla linea della plastica della Arcobaleno e la luce deve passare una parte più spessa...oppure rifarlo mettendo tutto in asse con l'attacco della lampadina. Per rispondere a Gabriele82, si esistono anche con attacco a siluro. Ciao FC

E'un normale impianto a 12V come tutte i PX. Ho usato chiaramente il primo schema, quello col cs non in scala e conta che ho messo pure uno zener da 8,2 V al posto di quello da 7,5 V che non era disponibile...ma la luce mi ricordava certe VNB conservate...con questi 'grappoli' invece è tutta un'altra cosa! Mi sono costati 10 € la coppia ma li valgono tutti. La lucetta anteriore invece 3 €. Ciao FC

Le mie esperienze con le lampadine a led comprate oggi in un mercato dell'elettronica a Modena...ho provato anche a realizzare la luce di posizione indicata dall'amico che ne ha fatto anche il circuito stampato ma era una luce troppo bassa...anche coi led alta luminosità, 6 non bastano... E' Tutto Un Mondo Vespa: Leddizziamoci! Ciao FC

I pezzi per le Vespe d'epoca li compro al 99% da Bulgarelli di Carpi. Il restante 1% si divide tra Pascoli (da cui vado però personalmente perchè 20 € di contrassegno sono davvero troppi ed è scomodissimo per me che abito fuori centro abitato, se non mi trovano ripassano 4 gg. dopo) o i mercatini. I pezzi per il tuning PX e Vespe moderne simili al 90% passa da SIP che secondo me è il miglior e-commerce del web, sia come disponibilità che come utilizzabilità del sito che se anche non è scritto in italiano, essendo io pratico con l'inglese non mi dà problema e una spesa di spedizione bassissima. La roba poi arriva in 2-3 giorni al massimo. Il restante 10% passa tra Pini di Carpi (MO) che è abbastanza ben fornito, i due asfittici negozi di Modena e qualche rivenditore online su Ebay come Piaggio Calò, che ha prezzi bassi ed è veloce come SIP a spedire. Ciao FC

Work in progress...cambiare le lampadine delle frecce da 21 a 10W non ha sortito nessun effetto, si vede che la spia delle frecce lavora ad una soglia sotto la quale non va bene e non è adatta ad essere accoppiata al circuito Vespa. Ho parzialmente risolto rimettendo il cicalino delle frecce che avevo nel cruscotto di prima. L'indicatore di benzina ora segna giusto, dopo avere messo una resistenza da 150 Ohm in parallelo al filo dell'indicatore e massa e scala a 100 Ohm. Rimane il problema peggiore che è lo sbalzo in su della velocità indicata che va su di circa 15 km/h per un paio di secondi per poi reindicare quella giusta e così via. Proverò a installare anche lo stabilizzatore con circuito integrato e vediamo se sparisce, perchè la Koso Italiana pare non avere un supporto online e il venditore dice di non aver mai riscontrato un problema simile ma che cmq è disposto a provare a sostituire per prova lo strumento...la terrò come ultima ratio. Ciao FC

Ah a me bene, ma sei sparito da FB! Ti sei cancellato? Nel frattempo che mi rispondi guardati questa premiere http://www.vespaonline.com/vbulletin/redirect-to/?redirect=http%3A%2F%2Fen.tackfilm.se%2F%3Fid%3D1263327921734RA34 Ciao FC

Eh no, questo è troppo difficile per me, sorry Ciao FC

Certo, ti scarichi questo data sheet: http://www.datasheetarchive.com/pdf-datasheets/Datasheets-5/DSA-88295.pdf E vai alla pagina 'Typical Applications', figura 5. Questo regolatore può arrivare a 1,5 A di assorbimento con adeguata aletta di raffreddamento, senonchè se devi usarlo solo per alimentare il cruscotto digitale, puoi anche lasciarlo senza...il case consigliato è il TO-5 plastico, un integrato così, più i due condensatori elettrolitici e la resistenza da mettere in serie all'uscita (100 Ohm) non ti costeranno più di 3-4 €. Ciao FC

Un semplice stabilizzatore si può realizzare con tre-quattro componenti, due condensatori elettrolitici, un integrato 7812 ed eventualmente una resistenza di basso valore in serie all'uscita come limitatore di corrente...così costa molto meno dei 18 € richiesti dalla Koso (ed è uguale)... Ciao FC

Questo però non ha il contagiri...si, l'ho collegato direttamente al filo grigio che nel contakm originale alimenta tutto...e come vedi va lo stesso. Ma io penso che cmq fuori dal regolatore esca sempre una tensione in continua, magari non stabilizzata ma in CC. Ciao FC

OK, allora aggiornamento importante. Il finto ACEWELL l'ho venduto su Ebay, spero non sia capitato a nessuno di voi eheheh Ho quindi cambiato obbiettivo e sono riuscito. Ho visto un nuovo strumentino della KOSO qualche giorno fa e l'ho adottato per la Donata: il DB-01R. Costo 100 €, 40 € in meno del meno costoso ACEWELL disponibile in rete e anche se meno adattabile di forme del concorrente, decisamente più moderno Ho studiato un'attimo come inserirlo al meglio sul cruscotto del PX e l'unica posizione ideale è stata quella sopra al tondo originale, poi chiuso con un lamierino di alluminio che vedrò di sfruttare per appoggiarci sopra magari il navigatore Il Koso ha un connettore laterale, il che mi ha obbligato a forare di conseguenza il coprimanubrio e poi ricavare i due fori per i perni di fissaggio. Ecco come si presenta lo strumento sul manubrio. Un pò 'spesso' ma perfettamente leggibile con una bella retroilluminazione blu: Come prima soluzione per ovviare al solito discorso del led acceso anche senza avere attivato il servizio, per le frecce ho connesso un filo ad ogni capo delle lampadine (anteriori) che a loro volta andranno connessi ai fili predisposti sullo strumento per questo scopo, anche se poi la spia delle frecce è unica... Questa soluzione però è da migliorare, in quanto la spia si accende solo col motore ad alti regimi. Cura possibile: o usare due lampadine a minor wattaggio o provare, come ho fatto qui sotto per sfruttare la spia 'Neutral' per le luci di posizione, di collegarla al filo originale dell'impianto del contachilometri tramite un diodo di commutazione (vedi foto sotto) Il resto dell'impianto lo collego normalmente, sfruttando la spia dell'olio come spia della riserva, anche se l'indicatore di benzina digitale lampeggia quando stai andando in riserva: secondo problema da risolvere, lo strumento ha le classiche due sensibilità a 100 e 510 Ohm, quindi converrà mettere un resistore in parallelo in scala 100 Ohm per avere un'indicazione il più possibile realistica del livello di carburante. Il sensore del contakm si accoppia abbastanza facilmente alla ruota anteriore tramite una staffa fornita con lo strumento e fissata ad uno dei bulloni della pinza freno. Tramite dei magnetini (da 1 a 6 a seconda della precisione richiesta) attaccati al disco freno. Originariamene sarebbero stati da mettere nel cavo delle brugole di fissaggio del disco e quindi 5 nel caso del freno a disco del PX, ma le brugole sono piccole e li ho quindi posizionati di fianco alle brugole. Il sensore come mi immaginavo non passava per lo stretto foro dell'originale cavo contakm, quindi ho dovuto mio malgrado tagliarlo e risaldarlo assieme sopra. Poi si infila nel foro della staffetta e si blocca con un grano a brugola laterale. E qui ho il terzo e ultimo problema da risolvere, il contakm con 5 magneti sballa di quando in quando la velocità segnata, di solito aumentandola per qualche secondo per poi tornare al valore originale. Ho provato a variare la distanza del sensore ma senza risultato. Probabilmente questo problema si risolve mettendo un singolo magnete, ne perderò in precisione ma almeno...segnerà giusto! Vorrei precisare che il Koso lo alimento direttamente con l'impianto della Vespa SENZA batteria e regge abbastanza bene anche il minimo a luci accese. Il risultato visivo è questo: [YOUTUBE VIDEO]<object width="425" height="344"><param name="movie" value="http://www.youtube.com/watch?v=YZorV74y3GM&hl=it_IT&fs=1&"></param><param name="allowFullScreen" value="true"></param><param name="allowscriptaccess" value="always"></param><embed src="http://www.youtube.com/watch?v=YZorV74y3GM&hl=it_IT&fs=1&" type="application/x-shockwave-flash" allowscriptaccess="always" allowfullscreen="true" width="425" height="344"></embed></object>[/YOUTUBE VIDEO] Ciao FC

Il marchio Garelli, quando la Garelli era morta e sepolta come la Lambretta, è stato usato a metà degli anni '90 dalla 'mitica' PGO con cui rivendeva i suoi cessi di scooter mezzi taiwanesi e mezzi cinesi. Dopo qualche anno di 'incredibili successi' hanno chiuso baracca e burattini e per altri 10 anni nessuno ha più sentito parlare della PGO... Ciao FC

Ecco, così si risparmia!! Ahahahahah eh bene anche perchè poi gli serviranno i soldi per il notaio, per il fallimento, ecc.ecc. Ciao FC

Che rivendono il marchio alla rediviva Innocenti? Cmq come poteva finire uno scooter che usava la Marini come testimonial?!?!? Però la Marini si che la scambiavo "con qualsiasi cosa", mica quel cesso sullo sfondo ahahahaha Ciao FC

Quando poteva farlo! Adesso che fa? O paga...o come pare, niente. Boh cmq arriverà un estero danaroso che si porta via tutto e finita la festa...da vedere cmq vedo tanti ricambi originali, non copie. Ciao FC

Credo che a lui interessi ben poco. Chi apre un Negozio Ebay, paga 100 € al mese e mette tutte le inserzioni che vuole a 1 centesimo. In pratica sta facendo "flooding" di inserzioni, poi nella massa ci guadagna su quel 10% che riesce veramente a vendere, tanto rimettere in vendita ciclicamente il resto non gli costa, appunto, quasi nulla. Ciao FC

State attenti che falsificano anche gli olii pregiati...i flaconi li rifanno, le etichette pure e dentro ci mettono del Lubex...che ci vuole...credo che dovrebbero esibirvi una certificazione se vorreste essere sicuri, ma volendo si falsifica anche quella... Ciao FC

Ma se Notari si ritira dalla vendita, che guerra è? Ciao FC

Strano che non se li compri Pascoli sti pezzi, cmq... Ciao FC

Chiamato io ieri per un portellino laterale per GS. Risposta di Notari: "La stoppo subito: non trattiamo più pezzi di ricambio, noi adesso lavoriamo solo per i restauri storici della Piaggio (leggi: Museo Piaggio) la saluto." Immagino che cifra possa chiedere, Bulgarelli (il ricambista da cui mi servo io) che sicuramente ha meno disponibilità di pezzi di Notari mi ha detto che il suo magazzino è valutato almeno in 200.000 € di valore. Notari vorrà almeno un milione di €. Ciao FC

Dall'alto della mia precedente esperienza di astronomo dilettante, ti posso dire che hai assistito all'apparizione di un BOLIDE, ovvero di una singola meteora (probabilmente non più grande di una biglia) che in virtù della sua massa si è dissolta nell'atmosfera più bassa provocando l'effetto che hai visto. Un normale fenomeno astronomico. Bolide - Wikipedia Ciao FC

Si purtroppo è un'abitudine degli spagnoli, saranno simpatici e calienti ma quando si tratta di annunci, se gli mandi email o rispondi col modulo all'annuncio non ti cagano di striscio. Anche a chiamarli al telefono (lo feci qualche anno fa con l'ausilio di un mio ex-collega di lavoro argentino) rispondono svogliati. Ad un certo punto non capisco se vogliono vendere sul serio le cose o no. Ho come il sospetto che a loro interessa solo quelli della loro zona. Ciao FC