redcooper
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Infatti, il Polini rende di più e costa sicuramente di più, ma se lo monti P&P rende quanto il DR, il quale costa meno ed è affidabilissimo.
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Bella complimenti, bellissimo colore. Ti capisco per il bordoscudo, ma piuttosto compravo la pinza se nessuno te lo monta, in un restauro del genere è la prima cosa che si nota. comunque
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informazioni e consigli per elaborazione 50 special
argomento ha risposto a redcooper in Tuning Smallframe
Io che ho provato il 22 e poi il 24, ti dico 24, come consumi siamo li. -
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argomento ha risposto a redcooper in Tuning Smallframe
sinceramente non ho mai fatto il calcolo x ora, comunque è chiaro che se stai a manetta consuma non poco, ma come ho detto i 70 li fa con un filo di gas. -
130cc di Brio allo Specialino! Consigli alla realizzazione.
argomento ha risposto a redcooper in Tuning Smallframe
Dimenticavo che ho l'albero anticipato, comunque i cuscinetti di banco dovrebbero essere C3, 6303 e 6204. -
Innanzitutto verifica che arrivi benzina al carburatore, poi verifica che la candela faccia scintilla, e se non va smonta e pulisci il carburatore.
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argomento ha risposto a redcooper in Tuning Smallframe
Si ho messo il 24 perchè il 22 dava problemi, e devo dire che la differenza si sente. per il resto il mio motore è un divertimento. -
130cc di Brio allo Specialino! Consigli alla realizzazione.
argomento ha risposto a redcooper in Tuning Smallframe
Io ho il 130 Polini, solo raccordati i carter, carburatore 24 e la 27/69 la tira che è un piacere. Se consideri che io ho la siluro che tappa agli alti, la mia vespa ha una ripresa eccezionale, in salita tira da paura, con un pelo di gas sto sui 70 Km/h, io l'ho tirata fino ai 90 effettivi, ancora ne ha ma sono in rodaggio. La frizione è tre dischi con molla rinforzata, olio SAE30 e non ti slitterà mai. -
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argomento ha risposto a redcooper in Tuning Smallframe
Si certo, poi considera che io ho la siluro.... -
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argomento ha risposto a redcooper in Tuning Smallframe
Io ho la 27/69, e la differenza tra 22 e 24 si sente eccome. Con il 22 faceva fatica a tirarla in salita, per fare un esempio, nella salita di casa mia (10-15% circa), entravo in terza e poi dovevo subito scalare in seconda e faceva fatica. con il 24 entro in quarta e scalo in terza e la tira che è uno spettacolo. -
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argomento ha risposto a redcooper in Tuning Smallframe
Allora cilindro 130, albero corsa 51 anticipato, carburatore 24, rapporti, molla frizione rinforzata, lavorazione carter e valvola, e un bello scarico. poi ovviamente cambia anche crocera, ciscinetti, oring e paraoli. Se fai tutto da te dovresti spendere molto meno di quanto hai di budget -
Probabilmente è una vespa 50 R, e di sicuro non è una special.
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Se fossero incollati non dovrebbe staccare per niente, se ti fa l'effetto trascinamento in marcia vuol dire che non stacca bene.
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E' quello che ho fatto, fermafiletti e vediamo se si riallenta. Il coprivolano è Pinasco, comprato dal rivenditore della mia città anni fa.
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Io una volta montai una 4 dischi ma la buttai nel cassonetto dopo poco. La tiri slitta, la molli non stacca. E' un bel pò rognosa da registrare.
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Si forse ho esagerato, 1.5/2 cm, o forse era un'impressione?il cono sul volano quanto sarà lungo?
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Comunque ho smontato il volano e il cono dell'albero era un pò rovinato, con delle bavette. Ho usato la pasta smeriglio ed è tornato a posto. L'unica cosa è che ho notato che i due coni sono in contatto solo per un centimetro circa, sembrano non combaciare perfettamente, cioè il cono dell'albero si ingrossa di meno di quello del volano, l'albero è un Mazzucchelli, è normale?
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Metti una 3 dischi e risolvi il problema.
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ora che mi hai messo l pulce nell'orecchio verificherò, ma ho il dado con il collare, quindi non so se si vede senza smontarlo, e comunque ci ho sempre girato e il dado non l'ho mai tolto essendoci il seeger.
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Macchè, togli la cuffia di plastica e stacchi l'ammortizzatore, è uno scherzo cambiare il collettore, per la carburazione troverai qui tutti i consigli che ti servono.
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Grazie, verifico lo stato dei coni allora.
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Io sul 130 ho messo una molla rinforzata qualunque, e non slitta. Quindi con il 75 per sicurezza puoi lasciare anche la sua.
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Se ci metti una siluro chi vuoi che se ne accorga. Montala sennò il carburatore e basta non ti serve a niente.
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Beh, c'è una bella differenza tra siluro e polini. La siluro è sicuramente meglio del padellino, ma tappa comunque, e fa un rumore normale. La polini a banana rende sicuramente di più, ma fa un bel rumore, e di sicuro non passa inosservata.
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Infatti era proprio il volano, il dado era leggermente allentato. Ci ho girato poco, speriamo di non aver fatto danno. Eppure l'avevo stretto a morte, ma c'è un modo per bloccarlo in modo sicuro?
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Board startup date: September 04, 2017 19:43:09