redcooper

C'è qualcosa che non va, io ho comprato la Sito completa di collettore, con il cilindro 130 monta perfettamente senza sforzare nulla.

Mi sembrava che ormai fosse chiaro.

Ah....ma ancora non avevi capito che si stava parlando della puleggia del comando marce, perchè appunto ha un diametro maggiore, ed è per quello che a parità di rotazione, il filo fa più corsa.

Valvola gas: non ricordo, possibile 60? Polverizzatore AQ 264 spillo D22, ultima tacca dall'alto Sigla PHBL22

Giallo cromo

Giallo cromo smorto???? Io lo adoro!!! http://www.vesparesources.com/le-nostre-vespa/27417-50-special-72-finita.html

Guarda guarda Valerio che ti tira fuori, se ti da noia in garage te la vengo a prendere io.....

Il 90 era nel mio 22, ora ho montato un 24, con il 95 di massimo e 50 di minimo. Il problema di ingolfamento sembra essere sparito, la carburazione va bene, ed inoltre in salita tira moolto di più, ad esempio nella salita di casa mia dovevo scalare in 2', ora la tira in 3' che è un piacere. Grazie 24

Chiamala come ti pare ma quella è, la puleggia di comando delle marce. Come ho detto qualche messaggio più sù, il montaggio richiede qualche aggiustamento sulla puleggia stessa, in quanto va eliminato il labbro che sta verso la manopola, e va riforata per il fissaggio con il perno. Una volta montata però la differenza si sente, ora con nemmeno un quarto di giro della manopola, apro tutto il gas, e non ho notato sostanziali cambiamenti di forza da applicare per ruotare.

Comunque oggi da un mio amico ho preso un pbhl 24, monta i getti 50 min e 95 max, mi ha dato anche un 56 di min e un 85 di max, domani lo monto e vediamo se cambia qualcosa, i getti lascio 50 e 95 e provo che dite?

Come qual'è? E' quello di cui si è parlato fin'ora, io la chiamo puleggia, è il comando delle marce, questo: Officina Tonazzo :: dal 1963 - Pagina Principale - Gruppo manubrio - PULEGGE COMANDI VESPA PX come vedi la puleggia delle marce è più grande di diametro, per questo si monta.

Scoppiettii assenti, la candela è quella consigliata da te, la champion L78C, le puntine ed il condensatore sono nuovi, e le puntine sono a 0,3 o 0,4 non ricordo. Il fatto è che l'ingolfamento lo faceva anche anni fa, con le puntine e condensatre vecchi, candela vecchia, e lasciando la vespa ferma per un pò, ma il giorno dopo per esempio non ci sono problemi, quindi escluderei problemi alla valvola del carburatore.

Si accensione a puntine (nuove come il condensatore). Quando non parte, la scintilla la candela la fa, io la smonto e spedivello con la benzina chiusa un bel pò, alla fine riparte bella ingolfata e fa un bel fumo bianco. (per la cronaca il fumo che faceva da fredda prima ora non lo fa più).

Avoglia, basta cercare: Ceppi freno ruota posteriore 9 pollici

Devi togliere il parapolvere. Prova a batterlo, e se non viene con le buone vai con le cattive, tanto è un pezzo che si trova, e che difficilmente riuscirai a salvare.

E' normale che se non monti il tamburo che va a far tenuta all'interno del paraolio, se inclini il blocco motore l'olio esce.

Vespa messa in strada e provata a fondo. Tira che è uno spettacolo, ma chiaramente la siluro è un bel tappo agli alti rispetto alla Polini che avevo prima, ma sicuramente da meno nell'occhio. La carburazione è buona direi, la candela è un bel nocciola, ma purtroppo la vespa tende ad ingolfarsi, cioè se mi fermo, spengo, chiudo il rubinetto, e dopo 10 minuti provo a rimettere in moto, capita che si ingolfa e non parte più. Se invece la rimetto in moto dopo ore ed ore va in moto normalmente. Ricordo questo problema lo faceva anche quando la usavo da ragazzo. Questo 22 non mi è mai piaciuto, quasi quasi ci metto un 24.

NO, le ganasce per cerchi da 9" sono più piccole.

SOno socio pure io ora!!!!!!!!!!!!!!!!!! Aspetto solo di vederlo scritto qui a fiano ora.....

Ma che motore hai, originale 50?

E' così in tutte le vespe, è studiato apposta per permetterti di segnalare con il bracio destro la svolta senza mollare il gas.

Se hai paura di far danni sulla vernice con il martello, applica 2 o 3 strati di nastro di carta sulla zona dove batti, schiacciato il ribattino togli tutto e la vernice ringrazia. Per non marcare il ribattino, metti una pezza di stoffa tra martello a contrasto e testa del ribattino, lasci uscire il ribattino di 3-4 mm, due colpetti a stondare la punta, e due colpi decisi a schiacciarla.

Da nell'occhio semplicemente perchè basta che la F.D.O. noti che cos'è quell'aggeggio anomalo, e di sicuro pensa che uno non lo monta con il 50 di serie. Comunque proprio stamani ho montato la puleggia del PX, e la differenza si sente eccome, ora si che mi diverte aprire il gas!! L?unica cosa è che va adattato un pò per farlo montare.

Confermo, con la barra filettata, o comunque con un bullone lungo, entrano che è un piacere, attenzione ovviamente che imbocchino dritti.

Infatti devi montare la puleggia del cambio, non quella del gas.