vespinogt

Bella vespona, complimenti una 98 è sempre bella da ammirare...

Era una pratica comune, facevano tutti così e si risparmiava sul passaggio...

Certo che si puó fare, con l'art 2688, magari se riesci a mettere qualche foto è meglio, persone serie esistono sempre, ma in questi caso è difficile fidarsi del tutto, è una situazione un po' complicata, e basta che gli eredi sappiano il num targa, visura e risalgono a te, se poi fanno ricorso? Possono riprendere la vespa, magari anche restaurata?

Ma il prezzo sembra anche troppo buono, sicuramente se è smontata non è completa,l'importante è che non manchino pezzi fondamentali e costosi.. Se hai la possibilità di fare vedere delle foto ti consigliamo meglio, comunque è un buon prezzo e con tutte le accortezze del caso la prenderei, poi il restauro ti costerà un pò, ma ti costa anche se la trovi intera da restaurare... Prendila solo se sei sicuro di tutto, soprattutto documenti in regola e che siano i suoi, motore suo..

Miscela al 5%, ovvio che se usi un olio buono sintetico la puoi fare anche più bassa, ma al3% forse è bassina?

Come prezzo nn é male, ma con quei soldi un bel px 150 lo trovavi restaurato e bello, pronto x viaggiare, e avevi una vespa d'epoca, anche per l'assicurazione... Comunque se ti piaceva il nuovo hai fatto bene a prenderlo...

Quoto in pieno, arrivare a fare 78-80 effettivi con un motore originale anni '60 mi sembra proprio che sia un buon risultato,(sarei contento se li facesse un px gli 88 con motore originale)i dati dichiarati già nn erano attendibili al 100% all'epoca, figuriamoci dopo 44 anni di usi e maltrattamenti... Comunque se nn hai rettificato sicuramente sarà anche un po' spompato il motore, e a quel punto il risultato diventa molto meglio del previsto... Quindi risolvi il problema del carburatore e poi vai tranquillo...

Grazie a tutti per gli auguri.... E faccio i miei auguri ai festeggiati, compreso me...

Come fa ad essere conservata se quella vernice nn esisteva all'epoca? Nn ho mai sentito dire che la piaggio facesse vespe celeste/azzurro negli anni '50, posso essere smentito da qualcuno? é inutile insistere a dire che la tenga conservata anche di questo colore?se è verniciata nn sarà mai conservata... Comunque ripeto, magari sotto quella c'è una vernice perfetta, prova con il metodo diluente e spugnetta e vedi quello che viene fuori...

Bella è bella, ma da qui a farne un conservato ne passa, chissà cosa c'è sotto quella vernice celestina? è chiaro che è stata riverniciata....

complimenti bel lavoro, ti viene fuori un bel conservato, ovviamente la parte burocratica sarà dura da passare, ma io ci proverei lo stesso... Sono daccordissimo con signorhood, di vespe conservate se ne vedono sempre meno in giro, e sempre meno ce ne saranno, ora tutti vogliono la vespa lucida e nuova.. Io ho un conservato messo abbastanza bene, e i commenti nn mancano mai... Conserviamo il più possibile....

Una truffa nn sarà, ma di sicuro sotto c'è qualcosa, magari copia/incolla documenti? O restauro venuto proprio male, oppure sotto c'è tanta di quella ruggine da nn poter neanche fare le foto... Se vuoi vendere una faro basso, nn capisco perchè nn c'è nemmeno una foto della vespa intera, sono tutte piccole parti e fatte al buio, perchè? Comunque vale la pena di vederla...

Mi risulta una storia molto strana, il prezzo di 5 vespe quotate quasi come dei 50ini, il meccanico?sarà che nn sa il vero valore di quelle vespe? è vero che uno può aver bisogno di soldi, ma il meccanico saprà benissimo che con 8000 euro ne avrebbe molti soldi in tasca( ci può mettere due anni a venderle, ma le vende)... Poi ognuno dica la sua, io le avrei prese, e la condotta morale della figlia è da denuncia, ma secondo me era un'affare(e nn si lucrava su nessuno)perchè si dava quello che era stato richiesto...RIPENSACI SE TUTTO E' VERO...o arriverà il solito mercante e farà affari d'oro...

Scusa Per centralina cosa intendi?la bobina esterna? Magari il tuo problema era il regolatore di tensione se bruciava le lampadine.? Oppure avendo messo un cilindro maggiore nn hai regolato bene l'anticipo?

Purtroppo nn era solo da registrare le puntine,avendo letto il post qui sotto degli strani botti in accensione,mi è venuto il dubbio e ho controllato volano e chiavetta,la chiavetta era rovinata, corsa dal ricambista e presa nuova,per fortuna il volano sembra essere apposto(ma nn sono espertissimo lo faró rivedere).. Comunque dopo aver sostituito chiavetta e registrato le puntine,accesa al primo colpo e dal primo giretto tutto sembra ok,ma aspetto ancora il collaudo vero e proprio per vedere se tutto è ok... Ringrazio tutti e co risentiremo sicuramente...

No purtroppo nn ho bisogno di pezzi adesso,per le puntine vedrò di fare qualcosa,ho letto da altre parti la storia della cera che fa impazzire...

Certo che è proprio vero che i ricambi nuovi fanno proprio schifo e dobbiamo salvare il salvabile quando si restaura... potrebbe essere anche un problema di schiavettamento ed allora la colpa nn sarebbe del ricambio difettoso, credo che si possa schiavettare perchè hai stretto poco il volano..

Bravo bell'acquisto, nn sarà facile farne un conservato, ma anche io sono per provare prima a salvarla, il restauro è sempre possibile come ultima soluzione.. Ti costa solo un po' di fatica e basta, e per ora sembra venire veramente bene... Apri un post sui restauri?

Grazie a tutti,ho provato a registrare le puntine a 3 3,5 e la prima prova è andata bene,purtroppo nn ho potuto provare bene,comunque per ora credo che era quello il problema...ma perché le nuove vanno aperte meno del normale?cosa hanno di speciale? Gt1968 che motore è quello?lo devi rifare del tutto? Ciao a tutti,ci risentiamo quando lo riprovo bene...

Sai in effetti ho messo le puntine e condensatore nuovi, e quindi potrebbe essere, la scintilla è ottima... Se fosse un problema di condensatore la scintilla nn dovrebbe esserci no? Comunque intanto inizio col controllare la fase dello statore(che avevo rimontato senza ricontrollare, lo avevo rimesso al segno di prima), e poi regolo puntine e riprovo...

Grazie a tutti per le risposte.. In effetti avevo pensato anche io a questo tipo di problema, ma è possibile che un problema del genere si manifesti anche dopo alcuni giorni di buon funzionamento? Appena possibile comunque smonto volano e statore e registro al meglio le puntine poi provo..

Ciao a tutti, non so se ricordate il mio motore revisionato qualche mese da, ecco quel motore appena montato adesso non parte più... Unico sintomo particolare,all'accensione sembra super-ingolfata, e ogni 10 pedalate circa fa una fiammata all'interno del carburatore? Consigli?altri hanno già avuto il mio stesso problema? Grazie a tutti ciao...

E così l'agenzia ha messo in tasca anche i bolli...

gran bella vespa, complimentoni... Sembra essere uscita dalla Piaggio nel lontano '54... Ma se si puó chiedere il prezzo?