vespinogt

Scusate se mi intrometto, purtroppo nn so risponderti alla domanda, nn saprei che problema possa avere.. Dovendo aprire il mio motore del px 125, dato che la crociera è andata, volevo mettere su un DR 177, ho visto in giro su internet diversi prezzi.. Ma sono tutti uguali oppure il prezzo cambia perchè è differente il motore? Ad esempio io ero orientato su questo : PIAGGIOCALO Che dite può andare? ma è compatibile anche con il motore di una GT?

Ah ok, allora andava bene anche molto meno per riverniciarli?scherzo dai, in effetti essendo un restauro personale se ci perdi 5 minuti in più e ancora più grande la soddisfazione finale... Complimenti per la precisione e l'accuratezza con cui ti prendi cura della tua vespa...

Complimenti bel lavoro, ma allora hai fatto tutto te da solo alla fine? E adesso via con il rimontaggio... Ma come li hai puliti i cerchi?sembrano cromati?

In effetti sembra aver sbagliato, almeno lo spero... Comunque dice di vedere le altre inserzioni, chissà cosa ha in vendita

Anche se avesse i documenti ci fai poco, non credo che i numeri si possono ancora leggere... Comunque dice che accetta proposte di scambio giuste, secondo me giusto sarebbe scambiare 3-4 di ferro arrugginito...

Ciao, si fai come ha detto kiwi, io per esperienza personale quando l'ho tolti ho sudato sette camicie, invece scaldandoli fai in 5 minuti, si vanno battuti dal lato della freccia e fatti uscire dalla parte del biscotto, come del resto l'alberino... Anche per togliere l'alberino ovviamente battilo dalla solita parte e metti qualcosa, altrimenti rovini la filettatura.. per la marmitta forse fai bene a cambiarla, sembra messa male, invece per il motore potevi azzardare la revisione da solo, credimi con gli aiuti del forum le varie guide riuscivi a fare un buon lavoro..

Grazie mille kiwi,senti se mi accorgessi che è magro o grasso allora devo agire sulla vite posteriore del carburatore vero?mentre quella sopra regola solo il minimo? Come agisco svito o avvito x ingrassare ad esempio? Per l'anticipo e le puntine invece devo guardare se scalda troppo il motore?o anche altro? Questo te lo chiedo per i prossimi tanto qst va a capire quando rimonto la vespa...

Certo certo, poi essendo stato il primo a volte ho avuto paura altre sbagliato, nei prossimi metteró in atto tutti i consigli, poi seguendo altri post, tutto di buono... Una domanda:visto che il motore si è acceso ai primi tre colpi e tutt'ora parte al primo, vuol dire che ho regolato alla perfezione puntine e carburatore? O è solo un caso? per meglio dire, cm si fa a capire se le puntine e l'anticipo sono regolate per bene?c'è un modo x capire meglio?

Secondo me è il suo prezzo nn un affarone, comunque io x la Gt sono di parte e ti direi prendila subito, ma è anche vero che puó essere una vespa riverniciata così alla buona, chissà cosa c'è sotto?dovresti farla vedere a qualcuno esperto per la carrozzeria, e poi gli elementi indicati da Fabris come non originali non sono pochi,ultima cosa per i documenti, se fosse anche radiata allora lascia perdere tutto che non ci siamo, se la puoi mettere in strada subito così e nn ti importa dell'originalità allora prendila sennó con un restauro completo ti va a costare una cifra...

in effetti un po' tamarro è, anche negli anni '50 '60 c'erano delle elaborazioni tuning per la vespa, sinceramente questa a me non piace, altre si, comunque se la vuoi vendere parti da 20-30 euro al massimo altrimenti non la vendi, guarda chi ce l'ha su ebay a prezzi alti è un anno che la tiene e non la vende...

Boh in effetti i galleggianti nuovi e vecchi sembrano gli stessi, sul px l'ho cambiato e tutto ok, qui mi ha fatto impazzire, comunuqe ora lascio su l'originale finchè va va... per la valvola no alla fine niente rettifica, non mi ha ispirato fiducia l'unica rettifica che me la faceva, ne ho girate tre qui ad Arezzo... Comunque era un motore per fare scuola, se dovesse aver problemi il prossimo anno lo rifaccio e magari cerco carter con la valvola messa bene...

Non ho mai messo le foto del motore completo pronto per la prova Eccole:

In effetti credo che era proprio questo il difetto, quando sono andato a mettere la benzina mi si è allagato tutto, all'inizio non ci ho pensato perchè lo spillo era nuovo e il carburatore pulito e revisionato, poi mi è venuto in mente che avevo messo il galleggiante del px che avevo sostituito qualche mese fa(per lo stesso problema sostitui sia lo spillo che il galleggiante quando l'ho revisionai) Dopo averci pensato e dopo due ore che non riuscivo a farlo accendere se non spurgando la benza dal carburatore alla fine si è accesa la lampadina e ho rimesso il vecchio galleggiante, il suo originale e misteriosamente tutto ok...

Bravo bel lavoro, anche secondo me un restauro conservativo non era facile da attuare in quella vespa, e sono un amante del conservato, a livello del motore hai fatto interventi o hai lasciato com 'era? Ciao e complimenti...

L'ultimo passo, mercoledì ho acceso il motore, sembrerebbe girare bene e che non ci siano problemi, l'unica cosa è che mi si riempe la vaschetta di miscela, forse non ho cambiato il galleggiante(diciamo che non mi ricordo se ho rimontato il vecchio o quello nuovo), può essere quello? Il resto ho revisionato tutto, spillo, guarnizioni, getti puliti, varie parti pulite e soffiate... VOLEVO RINGRAZIARE TUTTI QUANTI MI HANNO AIUTATO NELLA REVISIONE DEL MIO PRIMO MOTORE, SIETE STATI TUTTI VERAMENTE FANTASTICI...GRAZIE AUGURIIII....

Grazie calabrone, io quando ho messo i rullini,ne ho messi un po' sul grasso e poi gli ultimi 3-4 li ho messi uno per volta, si anche io ho cercato il vittoria, dato che l'avevo visto nel tuo restauro...

Ciao, il frenafiletti va messo nello stelo crociera e poi dove? Ho notato sulla guida di calabrone che metto un pezzo di scotch dove batte l'alberino primario, qualcuno mi sa dire a cosa serve?

Dove lo trovo il mastice ermetico?mi puoi indicare qualche marca? Ma per inserire l'albero secondario come posso fare?lo tiro con il tamburo,o lo posso battere dalla parte dello stelo del selettore con qualcosa?

Ok,la rondella me la sn fatta fare da un tornitore con una rondella uguale e l'ha rettificata allo spessore giusto,senti hai qualche suggerimento per la chiusura dei carter?ora purtroppo causa influenza nn posso finire,spero tra sabato e lunedì di finire

Montato albero motore e il primario, come vi sembra montato l'albero, l'ho centrato bene? L'ho tirato prima con un pò di spessori e poi montando direttamente il pacco frizione e tirato fino alla battuta...

Ti quoto in pieno, quando sono andato a chiedere cuscinetti per la vespa, con le misure indicate, e soprattutto uno per tipo, mi hanno detto che le misure specifiche, nn le tengono... Anche io sono per prendere kit già completo, anche se nn tutti sono buoni e originali...

Ok come nn detto, figuriamoci se mi ci metto io a provare... Intanto ho montato il paraolio e cuscinetto lato frizione:(impresa difficile ma nn impossibile) è inserito bene secondo voi? Mi dite come si piega la rondella dello stelo delle marce crociera?

Si hai ragione, purtroppo la fretta di voler vedere i risultati mi ha fatto dimenticare alcune piccole accortezze, sicuramnete il prossimo motore lo pulisco come deve essere pulito, e i vostri consigli saranno messi in atto... Volevo chiederti una cosa, posso montare un gruppo termico di un px 125 originale, senza fare grandi modifiche, oppure c'è da cambiare qualcosa?

certo che se va bene, anche io sarei per lasciarlo stare, comunuqe sia se nn lo apri, io farei almeno una revisione alla frizione, revisione del carburatore(spillo, guanizioni), cambio olio e vai, magari pulisci anche la testa... se poi vedi che ti da problemi allora vai e apri... Secondo me l'unica cosa che ti può dar problemi è la crociera, e i paraoli, per il resto ancora ne hai di km da fare...

E poi il rimontaggio, avevo trovato 4 molle su 6 disastrate, chissà come faceva bene il suo lavoro... Per fortuna l'ho aperto e revisionato, ora è pronto per il rimontaggio... Ho ribattuto bene?