vespinogt

Si come prezzo nn è male, comunque da piaggiocalo ti viene sui 150?mi sembra che me lo avevi postato te il link l'altra settimana, comunque tanto che vai di persona verifica bene, e se è nuovo realmente e senza difetti prendilo.... Ma è già montato su il pistone con fasce e spinotto?

ciao scusa se ritiro fuori la discussione, ma volevo sapere se questa chiave dinamometrica alla fine l'hai presa? e se l'hai presa volevo sapere se era buona oppure da evitare... ne ho trovate alcune su ebay, ma perchè le vendono tutti i venditori di videogames?

Ho visto che hai messo il link di piaggiocalo, in effetti il polinone costa poco rispetto a tutti gli altri ricambisti, io volevo rifare il motore al px ed ero intenzionato a mettere il polini p&p, la mia domanda è se ci sono più modelli di polini 177 x px oppure è il solito e qui costa meno e basta?grazie ciao...

Neanche io... Forse intende dire che non sono quelle giuste?

Eh si con la faro basso di sicuro non si possono cercare le prestazioni, io ho rifatto il motore lo scorso anno, rispetto a prima si sente che è diversa, ma se la tua raggiunge i 70 km va bene, stai tranquillo, poi x il discorso che tra la seconda e la terza perde potenza credo che sia normale in una vespa che ha quella potenza, 4 cv cm diceva vespa 979, anche io se vado in due è sempre drammatico per prendere i giri ci vuole un bel pò... Ma con il motore rifatto sono contento, una pedalata in moto, e x ora mai problemi....

nn x scoraggiarti, ma ribattere un numero di telaio da soli è illegale, e rischi grosso, quindi credo cha hai già capito da solo che la tua domanda è fuori luogo, nn credo che nessuno ti dica di ribattere da solo... Io cercherei di farlo saltare fuori e se nn ci riesci, o nn ci fosse proprio, allora a quel punto ti informi in motorizzazione sul da farsi...

Anche io nella guida di calabrone ho visto che la taglia con il flessibilino, quindi credo che sia uno dei metodi più efficaci... Ma una domanda: quando si apre un motore è sempre necessario sostituire quella boccola, o si cambia solo se fosse usurata o rovinata?

Dormi sogni tranquilli, nn hai certo perso l'affare della vita, è vero che la prendevi con 2000?1700?ma poi tutte le trafile da fare x avere i documenti nuovi... Vai tranquillo che una vespa la trovi e con 2500 euro una sprint la trovi pronta x andare...

Perchè nn ti piace il km ingiallito? Anche io ho una GT del '68, e sono di parte perchè tra quelle che ho secondo è la più bella, ma 2600 x questa vespa no di sicuro, non ti far confondere le idee, questa è da prendere e restaurare daccapo, vedrai che fra qualche mese dalla pedana viene fuori di tutto... Io opterei x quella vicino a casa, magari metti qualche foto, e come prezzo è altino, ma nn so dalle tue parti come funziona... La sella è inguardabile...

Il coprimozzo è cromato...

Complimenti hai fatto un bel lavoro, e la vespa è bellissima, anke se io cm ti avevo già detto l'avrei lasciata com'era, ti ci veniva fuori un bel conservato... Io toglierei anke il copriruota di scorta, molto meglio senza...

Un vero peccato, anke io ho un GT e sono innamorato, purtroppo x te credo che nn ci sia la possibilità di ripunzonare la tua vespa...

In effetti sembra una bella vespa,e anke il prezzo sembra giusto... x gli accessori nn credo sia un problema anzi, se nn li vuoi io ne stavo cercando alcuni, soprattutto quelli delle pance laterali, comunque se la prendi secondo me una buona occasione di qst tempi, io purtroppo l'ho trovata due anni fa sennò correvo a prenderla... Ah se la prendi e vuoi lasciare gli accessori fammi sapere...

Concordo con te, sembra una vbb2t, nn si vede il contakm, ma dal resto e dalla scritta sembra proprio lei, una bella vespa e tenuta anke bene, ma il prezzo superiore ai 1000 euro mi sembra alto. Purtroppo il fatto dei documenti fa valere qst vespa il minimo indispensabile, io offrirei 500-600 euro, poi fai te... è un peccato xchè ci può venire fuori un bel conservato e se aveva i documenti veniva proprio bene...

Na ma stai tranquillo, avrai comprato la chiave a castello che smonta il dado frizione?è quello l'estrattore x il px? ci sono molte guide x smontare/rimontare la frizione, te ne accorgi subito, hai detto che hai un px del '98?credo che sia una 8 molle e che abbia 4 dischi, ma nn ne sono sicuro... Comunque dopo che hai svitato il dado nn ti serve altro, solo un pò di attenzione nel tirare via il pacco frizione, prova con 2 cacciavitoni piano piano, attento alla chiavetta dell'albero...

particolari difficoltà nello smontaggio nn ci sono, ma magari quando arrivi a qualche punto che ti blocca prima di fare danni, chiedi e qualcuno ti consiglierà... Si sabbia il telaio, lo sterzo, le pance laterali, il parafango(ma credo ti conviene sostituirlo il tuo), i cerchi, tamburi.. Ah piccolo consiglio:visto che sei nuovo fai una bella presentazione in piazzetta e vedrai che ti accoglierann subito bene... Intanto benvenuto su VR...

Dai dai, si è visto di peggio, e hai una buona base x il restauro.. Certo inizia con lo smontare tutto, parti dalla sella, accessori vari, ruote, tiri giù il motore, , smonta sterzo e forcella.. Consigli sono di fare tante foto dei particolari e segnarti tutto in un foglio(impianto elettrico esempio) X il motore nn so che esperienza hai, x rifarlo da zero nn è facile , ma neanke impossibile, ma ad esempio ancora nn ne ho fatto nessuno da solo..

Ti è andata meglio vai, almeno risparmi tutti quei km x prendere una vespa che alla fine nn convinceva troppo... Ne troverai altre...

Mai dire brutta ad una vespa...diciamo che è simpatica... Comunque tolti gli accessori, nn sembra messa malissimo, peccato che nn ha nessun documento... Grande occhio Wyatt...

Ma in effetti nn capisco come ha fatto a fare la revisione in quelle condizioni? Prosciutto intendi la sacca laterale? Rileggendo adesso la descrizione forse è meglio lasciarla li dov'è, soprattutto se ti devi far tutti quei km... Cercala vicino a te, e nn sul web...

Guarda io sono un pò di parte, ne ho una e la comprai xchè ero innamorato, considera che anke io all'epoca(sono 4 anni che l'ho presa) nn l'ho pagata poco, 1500 passaggio compreso, ma era messa bene, e sotto una verniciatura rudimentale arancione sta uscendo la vernice originale... A me il prezzo sembra altino, almeno qualche centinaia di euro in meno le strapperei... Comunque il consiglio che ti do, è farti qst 2000 km, x prendere una vespa che nn è un affare nn so se ti conviene, ma se proprio vicino a te nn ne trovi nessuna, parti e corri a prenderla, poi le trattative ci scappano sempre, comunque magari chiamalo e senti che margine di trattativa c'è altrimenti aspetta pezzi migliori...

Anche se nn c'erano dubbi, hai fatto un gran bel lavoro, e certamente avere avuto sotto al c..o una vespa con una pezza di ruggine in quel modo su quel punto nn era il massimo, anche solo x il pericolo... x fortuna che l'ha fatta ri-restaurare subito...

Si è vero dobbiamo essere onesti, ma io le mie vespe le metto in vendita, io ne ho 5, e sinceramente quello che dici è giustissimo(se ho capito bene), anche io nn venderei la faro basso a 3000 euro, o il px a 700, ma io nn le voglio vendere... Se uno mi fa un'offerta come la tua la prendo sul ridere(ma nn x essere strafottente).. il solito discorso che io la comprerei a 1000, ma se la dovessi vendere ne chiederei 3000, questo fa parte del mondo purtroppo...

Il problema che siamo una goccia nel mare, ognuno di noi può decidere di nn comprare una vespa al prezzo esagerato che si chiede, ma ci sarà sempre qualcuno che volendola x forza e avendo soldi a disposizione la prenderà anke pagandola il doppio della cifra che gli chiedono... Basta guardare i vari post sui consigli di nuovi acquisti, tutti dicono il prezzo guardando in giro mi smebra buono?è così comprano et3 a 3-4000, px a 3000.. Come dice eleboro, il mondo è dei ricchi e dei furbi, non dei sognatori.... Comunque sono daccordo sul fatto che almeno noi dobbiamo cercare di nn farsi travolgere dalla passione e mantenere la calma... Nn credo invece che i prezzi in giro torneranno alle cifre di 10 anni fa, ormai ci potranno essere delle variazioni, ma la tendenza è quella di salire sempre più(soprattutto x i mezzi un pò più ricercati dai collezzionistie un pò più rari)

Io ho avuto lo stesso problema, praticamente ogni tanto mi rimaneva la leva al manubrio tirata, cioè nn rientrava del tutto nella sua sede(credo a causa dello sporco), poi tutto è tornato normale, controllo il gioco li magari, io me ne sono accorto xchè ogni tanto mi faceva il tuo solito lavoro, altre volte no.. Ma ora che asso mi dice questo, credo che sia arrivato il momento di sostituire i dischi, ogni tanto a me soprattutto in salita la terza esce da sola, pensavo alla crocera, ma fossero solo i dischi sarebbe meglio... Asso dici che se si manifesta quel problema meglio sostituire dischi e basta o anche le molle?