vespinogt
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No nn la manopola, il selettore è sotto il motore accanto alla pedivella diciamo Il tubo benzina meglio toglierlo dal carburatore La morsettiera è quella che dici te il soffietto nn è il perno del motore, ma quello di plastica che sta tra il telaio e il vano carburatore..
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Certo che c'è motivo di rifare il libretto, se ora esce la legge che dobbiamo x forza avere la targa a 6 cifre e libretto nuovo, poi anke prima c'era motivo di rifarlo, se uno nn aveva il targhino doveva fare x forza il nuovo libretto, e se avevi il libretto nn dovevi passare il collaudo? Quello che mi chiedevo io era se a te, visto che nn sono riusciti a capire se è originale o no quel libretto, ti danno nuova targa e libretto anke senza collaudo?
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Alla toro mi hanno detto che è possibile farla cumulativa, basta che il conducente e il secondo conducente abbiano sopra 25 anni, e se le vespe hanno più di quarant'anni non è richiesta l'iscrizione FMI, altrimenti se è tra 20-30 anni(px esempio) vogliono l'iscrizione, e x 4 vespe mi hanno chiesto 150-160, possibile?
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E quindi scusa, qualsiasi persona con un libretto che nn è originale può andare in motorizzazione farselo fare del tipo nuovo?Sarà possibile che nessuno si accorga che è falso, io ho saputo di persone qui da me che sono andate in motorizzazione e gli hanno fatto strie(premetto che avevano il libretto a due fogli, nn quello a pagine), come si spiega qst cosa?
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Io anke la pantera rosa, forse colpa della mamma... Li volevo mantenere, ma nella lucidatura credo che vadano via...
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Ma cosa serve, un pezzo della vespa (tipo pance laterali, parafango)come campione, o si può fare anke solo con le foto?
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Ma l'analisi colorimetro te la fanno tutti i colorifici?Anke x piccole quantità di vernice?
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è una granturismo Ma voglio provare, xchè anke io ho un faro basso conservato ed è una cosa troppo diversa da una qualunque restaurata
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Fflavio ho appena visto le tue foto, ma era veramente verniciata sopra quella vespa? A questo punto dovrò provare anke io uno dei due metodi..
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Veramente spettacolare, sia la vespa, che il metodo Hood, tempo fa anke io avevo avuto questa idea, alcuni mi sconsigliarono, mentre altri mi parlarono proprio di questo metodo, il problema x me è che la vespa è stata verniciata e anke stuccata leggermente, quindi il metodo funziona, ma poi rimangono troppe magagne sotto... Ma tu hai fatto solo diluente?senza benzina ne altro? La vespa sembra venire fuori uno spettacolo, un bel conservato..
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Si ne ho visti un paio anke io, ma sono tutti su 50ini, e il cilindro è come gli scooter(con le due fessure), me li puoi linkare quelli che hai trovato? grazie.. Dopo si possono anke togliere i miei commenti(che intasano un pò il post)
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la mia prima volta... anche io mi cimento con la revisione del motore
argomento ha risposto a vespinogt in Officina Largeframe
Grazie, adesso sono sicuro di come procedere... -
Azz ma da sip nn è possibile comprare le gomme allora, ha dei prezzi stratosferici!!!!!!! In qualsiasi altro sito che vende gomme, costano moooolto meno...
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la mia prima volta... anche io mi cimento con la revisione del motore
argomento ha risposto a vespinogt in Officina Largeframe
Quindi fate scorrere il cilindro stringendo una fascia alla volta? -
e che carter hai? La quantità d'olio è circa 250ml, o comunuqe fino a che nn sfiora il tappo..
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la mia prima volta... anche io mi cimento con la revisione del motore
argomento ha risposto a vespinogt in Officina Largeframe
x segmento intendi le fasce? Quindi diciamo che fai entrare una fascia alla volta? Io ero abituato allo scooter, stringevo entrambe le fasce e grazie alle due aperture apposite del cilindro laterali, facevo scorrere il cilindro, ed ero perplesso perchè nel cilindro vespa non essendoci e non avendolo mai visto fare volevo vedere o avere conferma.. -
Si è proprio questo il problema, ammettiamo il motore sia montato sulla vespa, io era abituato allo scooter, che aveva nel cilindro le due fessure laterali aperte(x le dita diciamo), ma adesso non mi riesce, nn l'ho mai visto fare su vespa e quindi nn capisco come stringere le fasce e far entrare il pistone.
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la mia prima volta... anche io mi cimento con la revisione del motore
argomento ha risposto a vespinogt in Officina Largeframe
Io invece ho sempre il dubbio, qual'è il metodo più efficace per rimontare il pistone sul cilindro? Cerco sempre dei video x vedere come si fa, ma non ne trovo nessuno.. -
Ma invece x rimontare il pistone sul cilindro, esiste una guida, un consiglio su come metterlo su, io ho problemi a rimettere il pistone su un motore di una vespa GT?
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Grazie, ti ho mandato un MP con l'email, sarà sicuramente un valido aiuto per poter montare/smontare un motore... Anche l'idea di gian nn è male...
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Vedendo i suoi lavori, credo che sia la cosa migliore, magari apri un post in restauri, così tutti vedremo la tecnica di sverniciatura...
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Specchio ho seguito il post da lontano diciamo, ma era la prima volta che aprivi un motore, ed è stato tutto facile oppure hai avuto difficoltà? Se è possibile anche a me farebbe piacere avere le foto del montaggio/smontaggio motore, comunuqe complimenti davvero...
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Con cosa lo diluisci però?
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Complimenti, il ritrovamento andato a buon fine, veramente sotto sembra un conservato da paura, spero che venga fuori uno spettacolo, ma acetone diluito? Dici che si scioglie la vernice sopra e invece quella originale rimane? Beh vedremo il lavoro dai, ma di preciso come funziona questo lavoro?
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Proprio ora sono andato a vedere e sono ritornate in vendite le S83, peccato che però quelle 59j reinf. costano 26 euro?????? Ma quelle con indice 51 j, sono affidabili oppure è meglio scartarle a priori? Nn ci capisco molto ma sulll'indice di carico, incide anke il peso del guidatore/passeggero? Io vado in giro quasi sempre solo e sono anche abbastanza leggero, le posso prendere o prendo le 59j sempre?
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Board startup date: September 04, 2017 19:43:09