paramick

Ciao a tutti. Ho rimesso a nuovo un motore di una 50N del 67. Ho montato un 75 DR e un albero Top Performance. Lo statore è stato rimontato come prima(ho segnato la posizione). Ho messo la bobina di alimentazione esterna nuova così come puntine. condensatore, bobina AT. Non è il primo motore che revisiono ma questo mi da dei problemi che non capisco. Se regolo le puntine da 0,30 a 0,50 come dice il manuale di uso e manutenzione, non fa la scintilla. Ho provato a ricambiare tutto per sicurezza ma non cambia nulla. Per avere la scintilla devo aprirle quasi al doppio. E' capitato a qualcuno di voi? questa cosa mi sembra molto strana. Grazie a tutti ciao

Grazie Rablo. La vernice che ho originale sulla VBB che sto facendo è raggrinzante. Io non riesco a separare il bicchierino dal rubinetto Questo è il mio rubinetto che non riesco a separare dal vetro. L'ho anche scaldato ma niente. Anche il tuo era incollato?

Ciao Rablo. Che gomma hai usato per la guarnizione del bicchierino?

Grazie Marben. Ok chiarissimo come sempre. Ciao

Ok grazie. Nel caso dovessi mettere il pistone normale la testa sarebbe quella del PX? Secondo te perchè è meglio il pistone di tipo originale? Grazie ancora

Grazie Rablo. Il fatto è che qui a Milano le rettifiche prendono 80 euro per una rettifica con un pistone normale. Per un'altra VBB a cui ho rifatto il motore recentemente avevo preso un gruppo termico nuovo di marca GOETZE e non mi sembrava male. Su quel motore c'era già montato un pistone "normale" per cui la testa non L'ho sostituita. Grazie per la risposta

Ciao a tutti, sto rifacendo il motore di una vbb1 del 1961. Attualmente monta il pistone in foto. Se monto un pistone di tipo normale (con bombatura tipo PX) devo cambiare la testa? Grazie mille a tutti e buona Vespa

Seguo con attenzione. Grazie per le risposte

Grazie per la guida Francesco. Molto utile. Alla prossima e buona vespa ciaoooo

Ok Francesco. Che marca prendi adesso come ricambio. Io in genere prendo EFFE. In passato ho trovato puntine e condensatori che solo a guardarli si capiva che avrebbero fatto poca strada

Dicono che quelli di oggi non siano più come quelli di una volta. Che problemi ti dava? Grazie ancora ciao

Ciao a tutti. Ciao a tutti. Finalmente è arrivato il cilindro nuovo. L'ho montato e la vespa funziona perfettamente. Il cilindro è un GOETZE. E' l'unico che ho trovato. Sono contento di avere risolto. Grazie e buona vespa a tutti ciaoooooo

Ho visto. Complimenti. Hai fatto un buon lavoro. Gira come un orologio e questo è il bello delle vespe che sono a posto

Ok Francesco. Adesso vado subito a vederla. Per quanto riguarda la vbb che sto facendo, appena arriva il cilindro vi aggiorno. Ciao e grazie

Cavolo. Il meccanico che distrugge l'albero per togliere la chiavella deve essere come quello che ha messo il cilindro sbagliato sulla VBB e come quello che per togliere il volano lo ha rotto con l'estrattore senza sapere che il seger serve proprio per estrarlo.

E si Francesco. Quello che non capisco è come si fa a montare pezzi a casaccio. La cosa strana è che poi queste vespe riescono sempre a venderle. Cosa ti è successo con l'albero motore?

Ciao Francesco, una cosa così non l'avevo mai vista. Adesso sto aspettando il gruppo termico nuovo. Arriverà settimana prossima. Vi tengo aggiornati

Ciao Marben, una cosa così non mi era mai capitata!!!!!

Ecco le foto che documentano il problema. Scusate, avevo sbagliato a scrivere. Avevo scritto lato inferiore ma era lato superiore

Ciao Marben. Non l'ho ancora smontato per la foto. Intendevo dire che se guardi il cilindro da sotto, dove c'è la battuta che va sul carter, ha tre ammissioni. Due sono laterali e sono giuste, la terza invece finisce sul carter. Intendevo dire il lato dove c'è il collettore di scarico. Comunque appena smonto metto le foto. Il pistone è montato giusto. Grazie per la risposta

Quindi il pasticcio del cilindro è colpevole del malfunzionamento? Queste vespe maneggiate da incapaci mi fanno prendere di quelle arrabbiature. C'è gente che si inventa modifiche o mette insieme pezzi di vespe diverse a casaccio. Grazie per la risposta

Questo é il motore visto dalla base del cilindro.

La zona del terzo travaso è come mamma Piaggio l'ha fatta. é piatta con un foro cieco che fa parte della fusione. Il cilindro ha tre travasi ma uno, quello nella parte inferiore cioè lato scarico finisce sul carter. Allora potrebbe essere quello il problema? E' la prima volta che vedo un pasticcio del genere. Grazie per la risposta Marben

Ciao T5rosso e Marben. Grazie per le risposte. Oggi ho fatto un'altra prova. Ho montato un'altro carburatore che avevo nel box. Un 24. La vespa si accendeva subito ma girava come se fosse scarburata. Andava anche con lo starter chiuso ma girava comunque male. Avevo pernsato anche io al volano smagnetizzato. Prima di riaprire il motore lo faccio rimagnetizzare. Le officine Piaggio dovrebbero avere la macchina vero? Se poi non andrà neanche così riaprirò il blocco. Un'altra cosa che ho scoperto è che monta un cilindro a tre travasi. Potrebbe essere la causa del malfunzionamento? Me l'ha portata un'amico che già non andava. Sto facendo fatica. Grazie a tutti per le risposte. Ciao

Ciao Franzpero grazie per la risposta. Il carburatore l'ho preso nuovo. Montava già quello con il meccanismo dello starter incorporato 20/17. La candela ho provato a cambiarla ma va sempre uguale. Ho provato anche a cambiare la bobina esterna ma va uguale. Per accenderla devo dare parecchie pedalate. Una volta accesa rimane accellerata e se chiudo l'aria si spegne. Ho la sensazione che arrivi poca corrente alla candela. Ho cambiato il condensatore ma so che i condensatori di oggi a volte fanno i capricci. Ho cambiato anche il volano perchè era rotto. Il volano l'ho preso usato in ottime condizioni. Sono sicuro che non tira aria perchè ho fatto tutto con la massima cura. Ciao