BIGBAMBOO

Certo che io ho un 145 di Max. : pensi che funzioni lo stesso?

Malossi 210 sport 2013 con testa dedicata Albero Mazzucchelli anticipato Carter lavorati Filtro aria T5 con airbox maggiorato ( RISAVEL ). Carburatore 24/24 getto max 145 con coperchio DTR (mod. 7) Marmitta by Mega Purtroppo vuoti 2a/3a ( poche volte ) e 3a/4a ( sempre ). Ci vuole un 28? Sai darmi qualche consiglio? A risentirci e buona giornata.

Ciao ragazzi, io ho comperato in serie 1)coperchio maggiorato Pinasco per vuoti 3a/4a ( una cavolata , non funziona ) 2)stesso coperchio, ma della drt (mod.7) ( seppur maggiorato non funziona ) 3) clutch slider PINASCO (nessuna differenza di guida : tolto appena in tempo per non danneggiare il boccolo ). 4)Per ovviare i vuoti vorrei provare il rubinetto maggiorato , ma , vale la pena , avendo sempre il classico 24/24? Sarà una bufala anche questa? Cosa ne dite? Grazie e buona giornata.

Eccoci qua ragazzi, ho montato il coperchio DRT maggiorato ( 07 ): devo dire che nei passaggi 1° 2° terza tutto ok , va che è una bomba : ma nel classico terza quarta AL LIMITE il problema del vuoto rimane. Proverò ad accorciare il tubo benzina , che , tra l' altro mi sembra già corto , altrimenti lascerò tutto come è , cosa dite? E se allargassi la pipetta carburatore dove si attacca il tubo della benzina potrebbe essere un idea? GRAZIE ANCORA DELLA DISPONIBILITA'.

Ciao Echo, ti spiego : ecco la mia config. Malossi 210 alluminio sport2013 completo di testa Carter lavorati Filtro t5 box aria maggiorato carburo 24/24 getto max 145 gli altri originali albero antic. mazzucchelli marmitta tipo originale , ma fatta appositamente By MEGA Con il coperchio carburatore originale andava da dio ma sempre sto' vuoto nel cambio terza / quarta ad alti giri. Con coperchio Pinasco....stessa cosa. Ho sentito che il DRT è migliore e lo ho ordinato completo di galleggiante. Cosa dici? GRAZIE 1000

Prima del malossi 210 avevo il polinone 208 in ghisa e questo problema non si era mai verificato. E' comparso col montaggio del Malossi , quindi non penso che il tubo benzina centri. Monto un getto massimo del 145. Staremo a vedere.

Ciao, anch' io ho installato un coperchio maggiorato della Pinasco sul mio malossi 210 con i vari lavori del caso , ma il "BUCO" notevole nel passaggio 3a / 4a al limite si continua a sentire eccome. Adesso ho acquistato un coperchio DRT con il suo galleggiante......cosa dite sarà meglio? GRAZIE 1000 RAGAZZI E BUONA GIORNATA.

Ciao Tekko sono Alberto, volevo chiederti : come ti va il Malossone con questa configurazione? GRAZIE 1000 Scusami aggiungo : come sei a vibrazioni ? Hai montato degli spessori per arrivare a corsa 60? Grazie ancora a buona giornata.

Ciao Ragazzi, rieccomi qui dopo un po' di tempo. Ho messo a punto il mio Malossi 210 in alluminio sport 2013. Adesso secondo me va proprio bene. Descrizione componenti. Cilindro 210 completo di testa malossi Carter lavorati ( prima possedevo un polini 208 in ghisa ) Albero originale Carburatore originale 24/24 Getto 145 Rapporti cambio originali Marmitta Mega non troppo aperta ( infatti era scritto "soft") ( avevo comunicato a Mega la mia configurazione ). Filtro aria T5 originale( ho levato la maglia e messo retina ottone molto fine ) Scatola aria maggiorata da me ( in qualche maniera ) al massimo , fino a sfiorare la carrozzeria. Beh,vi dirò,la coppia è assai buona ( a parte con la 4 inserita ) e in autostrada io e mia moglie ( 140kg. )+ bagaglio ant. e post. a 115 di tachimetro accelerando ulteriormente mi tirava ancora un bel po' : nn ho provato a manetta. Sono proprio contento. Ciao ancora.......

GRAZIE 1000, certo queste sono preparazioni da "urlo" , penso che per il momento ( viste anche le poche disponibilità economiche ) lascerò tutto come è...........casomai a fine stagione ( Visto che dovrò far aprire il motore per una revisionata ) opterò per qualche modifica. Una curiosità : ma la megadella v4 ad esempio (ho visto dalle foto come si fissa al collettore : non ha la fascetta ?) e dove la si può acquistare? e a che prezzo? Grazie 1000 a ncora e sempre avanti vespisti...... CIAO!!!!!!

Il motore l' ho già montato ( con la sua testa di serie quella con l' or ( non io naturalmente il mio meccanico ): carter raccordati ,carburatore originale ( getto 140 ), filtro t5 non abbassato con scatola aria rialzata , albero originale , marmitta sito tipo originale , non volevo una cosa esasperata.............certo che a livello di coppia non c'è da mettere col polini 208 che avevo prima. Ho già fatto un po' di rogaggio............sarà da settare un po' ( forse si deve slegare ancora) ma , ti dirò , pensavo tutta unh altra cosa...... GRAZIE ANCORA.

Ciao Echo, sono d' accordissimo con quello che dici , ma , non per essere curioso , ma che tipo di configurazione hai usato per ottenere questo motore non esasperato ma che da soddisfazioni lo stesso ( ad esempio , cambia molto montando l' albero anticipato invece dell ' originale)? Grazie 1000 e un saluto.

Non saprei dirti lo squish...........forse è stato montato così com' è......chi lo sa!!!! Ma per abbassare la travaseria come si fa?...................da puro incompetente. Ciao a tutti.

Marmitta sito ( classica ) il GT è stato montato senza spessori , così direttamente ( corsa 57 ). Anticipo a 18. Getto per il momento 135 devo provare 140 perchè ho appena finito il rodaggio ( 3 pieni circa ) in terza ho tirato i 100 poco più ( di tachimetro). In quarta devo ancora tirarlo perchè devo farci la carburazione , ma mi sembrava lenta ad andare su. Prima avevo polini 208 ghisa e mi sembrava tutta un altra cosa. Non voglio strafare....forse ho esagerato a comperare questo GT? GRAZIE ANCORA.

Ti spiego per cortesia, io ho questa configurazione. GT 210 malossi alluminio completo compreso di testa malossi lavori vari ai carter compresa aspirazione albero originale ribiellato con biella nuova carburatore 24/24 di serie con filtro aria T5 (con venturi) ribassato il meno possibile In prima , seconda e terza (un po' meno ) va come una bomba........in quarta tende a sedersi : cosa può essere? Lo devo ancora carburare per bene ( ma cambierà poco ). Mi puoi dare una tua opinione? GRAZIE 1000 ALBERTO

Ciao Echo, scusami l' ignoranza ma cosa intendi per 24/24 modificato? Grazie 1000.

Strano,una volta ho provato a modificare il getto:sono partito con un 125 sempre scendendo e il getto che più mi ha soddisfatto è stato il 116 o 118(scusate nn ricordo). Infatti col getto troppo alto ai bassi la vespa tende a borbottare e a nn essere regolare nel funzionamento. Forse perchè la mia configurazione nn è estrema,ma turistica. Cosa ne pensano gli esperti?

Ciao ragazzi,sono bigbamboo io ho montato,meglio,fatto montare dal mio meccanico di fiducia,il polinone 208 bifascia: travasi raccordati ad hoc,albero e biella originali carburatore originale 24/24 getto max 116 marmitta sito,fino a questo momento,più di 3000 km alle spalle anche in piena estate in autostrada!!Tanta affidabilità(speriamo di nn parlare troppo presto)e tanta coppia,specie anche con mia moglie dietro e in salite anche impegnative.Candela b7es ngk,penso in estate piena a una b8es.Insomma sono proprio soddisfatto e voglioso di tanti km. ancora. Un salutone ragazzi e fatevi sentire presto......CIAO!!!

Quoto pienamente la tua impressione,la mia sella con fondo in plastica(ultimo modello) l'ho tenuta montata per una settimana,poi via!!!!!!!!!!!Ho comprato una "vecchio stampo",con le molle ed è tutto un altro viaggiare(la mia schiena ringrazia).Purtroppo adesso mi ritrovo con una sella nuova da piazzare....e nn mi è costata poco!!!!!!!!!!!

SCusa l'ignoranza,ma questa modifica va a eliminare, o quasi, il tremolio(molto accentuato)dell'anteriore nelle frenate alle alte velocità?

Ciao a tutti,vi dirò,io ho acqiustatoun nolan n20 caribe plus,ma devo dire che le infiltrazioni di aria che arrivano all'interno(in faccia)sono un po' fastidiose:nn so se questo sia un problema di tutti i jet o se sia dovuto all'aerodinamica del mio px:-(,però pensavo meglio.Le turbolenze si sentono meno a visiera alzata che abbassata!!!!Fatemi sapere una vs. opinione in merito!!!