walrus87

Salve a tutti. ho appena preso la (ormai)mia vespa px 125. Brevemente: Ha avuto la prima immatricolazione nell'82, in seguito è stato sostituito e ripunzonato il telaio nell'86 (quindi seconda immatricolazione?) E' in buone condizioni di mantenimento, funzionante, impianto elettrico ok, vernice originale. Ha dei difetti, chiaramente, che vorrei sistemare per iscriverla al registro storico e vorrei dei consigli da voi: Quali sono i particolari più importanti per l'iscrizione fmi, se ci sono delle cose che devono necessariamente essere "perfette" e altre che magari sono secondarie, se è possibile fare i vari ritocchi da solo ecc. Perciò pensavo di postare delle foto dei vari difetti presenti. Prima che proceda potete consigliarmi i punti salienti da fotografare per capire le condizioni e le modalità di riparazione? Dove posso trovare tutte le caratteristiche originali per regolarmi? Aspetto notizie e ringrazio!

ciao leopoldo. grazie mille per le informazioni. lo so che a Roma controllano poco, però ho letto che la multa è intorno ai 70 euro (e non ho capito se c'è anche il ritiro del mezzo) quindi preferisco non rischiare. E poi potrei usufruire dell'assicurazione per mezzi d'epoca. La cosa che non ho capito è: se mi iscrivo a un vespa o moto club, poi faccio iscrizione fmi, me l'accettano e mi iscrivono al registro storico, pago l'assicurazione ecc. allo scadere del primo anno, per rinnovare l'assicurazione devo comunque essere iscritto a un vespa club (e quindi pagare la retta) oppure posso pagare solo l'assicurazione. Ti chiedo questo perchè sono uno studente, non ho uno stipendio, e la vespa me la dovrei mantenere da solo, perciò gradirei ridurre i costi al minimo. Grazie ancora

Salve a tutti, domani, finalmente, dovrei andare dal meccanico a ritirare la prima vespa della mia vita:un PX125 dell'82. La userei per muovermi dentro Roma e, siccome è vietata la circolazione ai mezzi euro 0 non potrei circolare con la mia vespa, a meno che non la iscriva al registro storico (a quanto ho capito, correggetemi se sbaglio). Ora...dopo essermi fatto una bella scorpacciata dei vari threadZ sui vari forumZ devo dire che sono più confuso di prima... Per cui vorrei chiedere a voi, che magari l'avete già fatto e siete sicuramente più esperti di me: Io ho bisogno dell'iscrizione al registro storico per certificare che la mia vespa è d'interesse storico e poter circolare nella citta di Roma legalmente. (e usufruire dell'assicurazione d'epoca a prezzo ridotto, che non mi fa proprio schifo) A quanto ho capito dovrei iscrivermi a qualcosa come FMI o ASI e addirittura a qualche motoclub o vespaclub che applicherebbero altri costi alla spesa totale. Inoltre ho letto che ci sono varie gamme di prezzi, a seconda dei servizi offerti, dei gadget che inviano, e vari livelli di pignoleria per quanto riguarda il merito di entrare nel registro storico. Detto quanto...sì, sono appassionato di veicoli d'epoca e di tutto quello che ha un gusto vintage e che mi piace fare le cose per bene, ma vorrei sapere quale è il modo più veloce, meno costoso e più "facile" per arrivare ad avere il nullaosta per circolare a Roma. (nel senso che non mi interessano i gadget dei vari vespaclub nè tantomeno i servizi o gli sconti di piscine, docce solari ecc ecc) Voglio solo mangiare chilometri cambiando marce :mrgreen: Spero possiate aiutarmi..Grazie mille :Ave_2:

porcaccia stavo leggendo ora su wikipedia e sia per autostrade che tangenziale il limite inferiore è 150cc... vabbè che io col 50cc ci sono andato e nessuno mi ha mai detto niente, però speravo di passare a cilindrata superiore anche per levarmi questo limite!!:-(

Grazie innanzitutto per le risposte. scusate col 125 neanche posso andare in tangenziale??

Salve a tutti.. continua la mia estenuante ricerca di una vespa px. In partenza volevo una motorizzazione o150 o 200. A quanto pare però i prezzi sono intorno ai 2000euro (il che si discosta molto dalle quotazioni che ho trovato su vari siti internet), perciò ho iniziato a prendere in considerazione l'acquisto di un 125. Prima però vorrei sapere in pratica quanto variano le prestazioni. Spiego perchè: abito a Roma e fin'ora ho usato uno scooter 50cc con non pochi problemi. Vorrei essere comunque agile nel traffico e non creare la "fila" dietro me, per cui mi chiedevo se un 125 avesse prestazioni decenti per circolare nella giungla cittadina....oppure devo prendere in considerazione solamente 150/200?? grazie per l'aiuto!!

in effetti qua a roma non fermano quasi mai le moto. siamo sicuri che la multa sia solo di 30 euro?

eh che vi dico?questa non ha l'accensione elettronica:-( il problema è che ho scoperto che il telaio è praticamente tutta la vespa senza prosciutti posteriori diciamo..quindi quella ha un buco di ruggine sul telaio

ora purtroppo non le ho con me le foto..appena possibile le posto. ma se quello è telaio...cosa comporta ciò?? per quanto riguarda le quotazioni...a cosa mi dovrei riferire allora?

grazie per la risposta. il venditore vuole 1000 euro e la vespa è marciante (anche se sicuramente bisognerà dare una controllata al motore), la meccanica sembra ok e anche l'impianto elettrico. non ha l'accensione elettronica però. i documenti a detta di lui sono in regola. rimane il fatto che la carrozzeria è completamente da ricondizionare. innanzitutto mi è venuto un dubbio non capendoci molto: la parte centrale ceh scende sulla pedana dove c'è la leva dell'aria (e dove nel mio caso c'è il buco fatto dalla ruggine) non si tratta di un pezzo di telaio vero? inoltre ho trovato su internet queste quotazioni: Quotazioni e per quanto riguarda la "mia" vespa dice 700 euro nel caso in cui sia messa in maniera decente, iscrivibile asi/fmi e documenti in regola... è veramente questa la quotazione?il tipo vuole 1000 e la vespa è (almeno) esteticamente distrutta...boh..

Salve a tutti, ho "quasi" per le mani una vespa px200 del 1981 da restaurare completamente, per quanto riguarda la carrozzeria. Siccome non me ne intendo molto volevo sapere se i pezzi sono gli stessi per i modelli 150 e 125 e se sì fino a che anno. grazie in anticipo per le risposte.

oggi ho visto una vespa p200e del 81 con miscelatore funzionante ecc ecc l'unica cosa è che la carrozzeria sta a pezzi... in molti punti c'è ruggine e più che altro c'è un buco formato dalla ruggine (da parte a parte) nel punto in cui c'è la levetta per l'aria per capirci.. ora il mio dubbio, non intendendomene è: non si tratta dell telaio là? nel senso se è solo carrozzeria può essere cambiato il pezzo e pace..però se è il telaio mi sa che non so quanto possa essere risistemato.. altra domanda:quali modelli sono compatibili con quella vespa? tutte le serie px di quegli anni o solo 200 o anche 150 o magari anche 125..fino a che anno di produzione? grazie!

scusate un info: la vespa 150 dell'84 che ho trovato ha un motore di 54000km.. non me ne intendo molto...sono troppi?

@ antovnb4: hai ragione.lo sto facendo da mesi ma non riesco a trovarne una per le mie possibilità(anche economiche) il fatto è che mi servirebbe "urgentemente" per uso quotidiano. in realtà io preferirei un 200 però anche 150 va bene.. ma considerando l'opzione di kit motore ecc ecc tutto completo quanto verrebbe a costare? il buco per la spia è difficile da effettuare? @ilCuri: ok grazie! a dir la verità mi servirebbe la vespa 200 che vendi in firma..purtroppo sei a milano..

eccomi di nuovo... innanzitutto mi scuso per aver postato nella sezione sbagliata:testate: sono ancora alla ricerca.. ho trovato una vespa px 150 sempre senza miscelatore e sono indeciso. in ogni caso vorrei provare a metterlo in futuro (qualora dovessi acquistarla) quindi prima di fare il "grande passo" vorrei sapere anche il prezzo della modifica.. carter + cambio serbatoio ecc quaato mi verrebbe a costare più o meno? la disponibilità di questi pezzi com'è? dubbio:per cambio carter cosa intendi..mi spiego meglio:devo cambiarlo perchè altrimenti non si adatterebbe il miscelatore o perchè il carter di motori con miscelatore hanno meccanismi diversi (non penso sia la seconda, ma non intendendomi molto di motori chiedo per sicurezza) altro dubbio:essendo di Roma devo per forza iscriverla al registro storico per poter circolare.Il venditore mi ha detto che è abilitata alla circolazione e paga un'assicurazione d'epoca di 90 euro annue circa. mentre mi spiegava che il colore originale era blu scuro e ora invece è grigio antracite ha parlato di questa assicurazione definendola escamotage.. cosa vuol dire?che in realtà non è iscritta al registro storico?esiste un modo per non iscriverla al registro storico e farla risultare comunque d'epoca.. più che altro perchè pensavo che se fosse già iscritta al registro potrei fare le modifiche che voglio (parlo del miscelatore non pensate male ) senza dover poi far risultare il tutto sul libretto...almeno a breve termine...o invece ogni anno c'è il controllo da parte del perito? cioè l'importante per me è essere in norma e poter circolare per la città. grazie per l'aiuto:Ave_2:

sì avevo sentito anche questo..maledetti il fatto è che mi sono messo in testa di comprarmi una vespa e quelle nuove catalitiche non mi piacciono molto.. preferisco le vecchie. solo che alla serie px fino al 92 non ci si può avvicinare per i prezzi (e per il fatto che la maggior parte sono sprovviste di miscelatore) ne ho trovata una del 96 ad un prezzo abbordabile però non posso iscriverla al fmi e circolare per cui...se la si riesce a "catalizzare" rientro nella spesa (anche se 250 sbleuri per una marmitta sono infiniti). però non posso comprarla se non sono sicuro di poterla catalizzare.. a chi posso rivolgermi?

Mi sto apprestando a comprare una vespa px 150 del '96. abitando a roma non posso circolare visto che è euro 0 ma ho letto di una kit della piaggio per farla diventare euro 1. qualcuno ne sa qualcosa??? grazie!

Salve, vorrei acquistare una vespa px150 dell'83. La cosa che non mi convince è che non ha il miscelatore automatico per cui mi chiedevo se fosse possibile aggiungere questo pezzo, fondamentale per la vita in città e per un uso quotidiano. Essendo di Roma dovrei sistemarla e iscriverla al registro storico per poter circolare e la cosa che mi preoccupa è che mettendo il miscelatore automatico (qualora fosse possibile) andrei a modificare l'originalità della vespa(requisito obbligatorio per l'iscrizione al registro storico). Si potrebbe successivamente al montaggio del miscelatore automatico fare omologare il tutto e farlo risultare nel libretto? Ultima domanda: non si trovano le chiavi di questa vespa.è possibile cambiare il blocchetto di avviamento? anche in questo caso andrei a modificare l'originalità? grazie per le risposte! Wal