walrus87

Dove posso trovare il testo dell'ordinanza?

Ciao a tutti amici vespisti,dopo che ieri ho scoperto che c'era il blocco totale del traffico a Roma per i più inquinanti (molto poco pubblicizzato), ma già avevo girato in lungo e in largo, oggi leggo su un giornale freepress questo articolo, che riporterò per intero: Alla luce di tutto questo, essendo la mia vespa stata immatricolata nel lontano 1982 è decisamente Euro0, anzi sarà pre-euro (quindi lira ) E' regolarmente iscritta al registro storico FMI, procedura che ho fatto proprio per circolare senza problemi dentro Roma, e mi chiedo: non potrò comunque circolare o vale sempre la regola che i mezzi d'epoca iscritti ai registri storici convenzionati hanno libero accesso alla circolazione nell'anello ferroviario? Inoltre, nei singoli giorni di blocco totale dei più inquinanti, potrò comunque circolare, in virtù della convenzione, o devo lasciare la vespa a casa??

Olèèè..eccomi di nuovo qua, portatore come al solito di buone novelle! ieri sera mentre andavo (dove?) ho notato che il cavo della frizione si era "allentato", aveva un paio di cm di gioco anche se la frizione faceva il suo lavoro... e ho detto "maporcaput***a! domattina sistemo tutto" tornando a casa ieri notte mi si è rotto il cavo frizione così ho fatto tutta la strada di terza, bruciando svariati semafori, tranne due in cui ho fatto soffrire un po' i dischi del cambio! e vabbè...stamattina vado a cambiare il cavo (in un anno l'avrò cambiato 5 volte) pensando...mezz'ora e sono di nuovo in sella... invece il cavo non viene via da sotto al motore, è bloccato nella guaina o meglio... non veniva via quindi ho sfilato la guaina da sotto al contakm, ho cercato di stringere la sfilacciatura per farlo passare nel buchino, ho anche ingrassato un po' (tanto sotto al mio carter c'è grasso e olio in quantità industriale) e poi ho tirato.. ora praticamente sta appena dentro la guaina (dalla parte del manubrio) e non va nè su nè giù. Oh gioia, oh tripudio! come si cambia la guaina della frizione? mi sembra essere l'unico rimedio possibile no!? è meglio se apro un altro thread?! graze

Ho ripreso ieri la vespa dal meccanico: mi ha cambiato bobina e puntine. ero un po' titubante all'inizio di quest'intervento, però in effetti stamattina è partito abbastanza bene e abbastanza subito. staremo a vedere. altra cosa: i carter sono completamente pieni di grasso, anche sulla ruota si vedono le strisciate di olio e oggi ho visto olio liquido sulla bobina (che è nuova quindi pulitissima!) spesso trovo una macchia d'olio sotto al carter, ma non capisco se viene dal foro del cambio olio o se scende dal carter al filo della frizione e poi a terra. volevo cambiare l'olio del cambio e mentre andavo a svitare la vite sotto per far defluire l'olio mi viene via un pezzo di gomma...la guarnizione (io non sapevo neanche che ci fosse una guarnizione). allora sono stato fermo e mi sono limitato a rimboccare un po' d'olio dall'entrata (dove invece la guarnizione c'è ed è ok). e ce n'è andato di olio là dentro.. ora il cambio mi sembra più morbido anche se mi sembra che la quarta fatichi ad entrare... Potrebbe essere dovuta ad una perdita dell'olio del cambio tutta questa sporcizia che ritrovo nel carter?!

Grazie ragazzi per le risposte. Ho appena letto i messaggi ma ho già lasciato la vespa dal meccanico. Ora che ho un'idea di quello che potrebbe essere mi regoleró su quello che mi dirà il meccanico.

ora sono sceso per farla partire e non sai che sudata... devo farmi una doccia prima di andare dal meccanico !!! quindi secondo te è un problema di carburazione, non elettrico?

Ciao a tutti, ho da una settimanata dei problemi di accensione con il mio PX. La mattina quando vado ad accenderlo non parte, a volte dà cenni di accensione ma non riesce a partire.. Mi è capitato di andare nel pomeriggio e vederlo partire quasi subito, ma la mattina non se ne parla.. La candela fa la scintilla, ho cambiato la vecchia e ne ho messa una nuova di zecca (l'avevo comprata per il viaggio estivo, mai montata, e il negoziante me ne ha data una più "fredda" ma non dovrebbe essere un problema questo giusto?) Ho visto che l'elettrodo si sporca dopo un po' di "spedalinate", uso una miscela un po' più grassa del 2%, olio sintetico al 100%. Comunque l'effetto generale è tipo di vespa ingolfata, quando parte (se parte) riempie tutta la strada di fumo bianco, per un bel po' il motore si spegne se non do gas, è altalenante finchè poi si stabilizza e va (quasi) bene. A volte anche in marcia ha dato segni di cedimento. Premetto che non sono un gran esperto in materia di interventi meccanici, ma, quale potrebbe essere il problema?! Inizialmente ho pensato ad un problema elettrico (ne ho avuti prima di partire per il viaggio), avevo fatto cambiare il condensatore perchè sentivo scintillare da sotto il carter e ogni tanto moriva in accelerazione o "balbettava", per un po' era andata bene, poi durante i km del viaggio (sono arrivato a barcellona) ho cominciato a sentire nuovamente queste scintille, ma solo dopo aver fatto un bel po' di km. In questi giorni, quelle poche volte che è partita, non ha dato di questi problemi. Ho notato però che, dopo una notte che per sbaglio ho lasciato l'aria aperta, è partita la mattina dopo. allora ho riprovato la notte seguente, ma la mattina dopo non è più partita. Oggi la porterò dal meccanico per vedere di risolvere, però vorrei sapere quali potrebbero essere eventuali problemi, tanto per non trovarmi impreparato a quello che mi dirà! grazie a tutti per l'aiuto!

grazie per le info....devo dire la verità, a me quelle frecce esterne non piacciono per niente! comunque mi sa che, per me che sono un'inetto, fare tutti quei collegamenti per far attaccare le frecce ai devio (qualora sia possibile) non sarebbe un compito facile! oppure vado senza frecce!

cacchio è vero non avevo pensato al fatto delle frecce...perchè anche la rally non ce l'ha vero? non è una questione facile...cmq non penso che quelli dell'FMI vengano a controllare la mia vespa...secondo me sono molto più malleabili di quanto si dica e di quanto vogliano far credere...

eh infatti volevo sapere se era una modifica totalmente reversibile, come ad esempio montare il portapacchi, oppure si tratta di tagliare attaccare saldare fare dire...

oui!

ma non è che quelli dell'FMI mi puniscono se faccio ste smafiate?!?!

sìsì avevo trovato questa discussione prima.. è decisamente lei anche se non sono andato a controllare se sugli stemmini c'era scritto motovespa perchè non ne ho saputo l'esistenza fino all'ultimo giorno, quando ho visto uno scooter tipo un ciao che si chiamava "vespino" ed era della motovespa (che aveva lo stesso simbolo della piaggio). cmq dovrebbe essere lei ma in questa discussione dice che la forcella è della rally...io ora non so come sono gli attacchi per la scocca del manubrio del px e della rally...

già era proprio lui!!! maledizione...perchè li facevano solo per la spagna!?! cmq siamo sicuri che il manubrio dello sprint veloce o rally sia adattabile al px?? cit: "Da non dimenticare che il polo aeronautico della Piaggio Aero Industries fu fondato a Sestri Ponente nel 1884" ci sono passato davanti durante il mio viaggio!!

eh detto fatto...pare vero! ma devo cambiare la forcella o è solo la "scocca" che è adattabile?

evvai, pensavo bisognasse segare o saldare qualcosa... mo tutto sta a trovare un manubrio di una sprint veloce...che ce n'avete uno di straforo per sbaglio?!

e come se fa?

Ciao a tutti, io ed un mio amico siamo partiti in vespa fino a barcellona e devo dire che dall'alta toscana fino al confine italiano ligure è pieno di vespe di tutti i tipi (invece devo dire che al centro non se ne vedono molte). una che mi ha colpito particolarmente l'ho vista a barcellona; era un px che però aveva la ghiera cromata sul faro. anche la mia ha la ghiera cromata però quella sembrava diversa, molto più bella. mi sono avvicinato e infatti era tutta tonda, proprio come quella della sprint veloce o altre vespe più vecchie, più "pesante" (la mia sembra di plastica da vicino).. quindi mi sono chiesto se fosse possibile adattare il manubrio di una sprint veloce (o chi per lei) al px..qualcuno di voi l'ha fatto?! grazie per le risposte!

Alla fine abbiamo cambiato destinazione per motivi 'di salute' (non nostri) e siamo andati a barcellona! Oggi ripartiamo col traghetto per tornare. Il viaggio é andato bene, ogni tanto sentivo rumori strani che mi hanno mandato in paranoia ma la mia vespa ha vinto la sfida Ho scritto un piccolo diario di viaggio : Vespa d'una notte di mezza estate Per qualsiasi domanda o curiosità chiedete pure! Buona vespa a tutti!

Esatto io anche trovo queste perdite che mi sporcano tutto il carte dietro, mi schizza dentro alla pancia destra e nella ruota... Sicuramente deriva da una perdita che va avanti da tempo, non é che zampilla come una fontana, però mi sembra un po' esagerata!

Grazie a tutti per le risposte. Il fatto è che ho sia la parte posteriore del carter è nera di grasso, sia sotto è nero, sia ho questa perdita che peró secondo me non è dovuta all'olio del cambio perché la goccia cade da un punto più alto...a meno che il mio olio vada contro le leggi della fisica non puó essere l'olio del cambio! Poi cmq come faccio a controllare il livello mica c'é un indicatore.. Vi giuro che sto un pó in paranoia perché ho avuto l'impressione che il motore abbia iniziato a fare un rumore strano, metallico.. Se ci aggiungiamo le varie vibrazioni oggi anche il k-way che sbatteva col vento mi faceva impazzire! Hahahhahaha A proposito: sto scrivendo un piccolo diario che aggiorno ogni tanto.._na cosa così tanto per fare due risate e aggiornare i miei amici! Se volete dargli un'occhiata: chinonvespanonmangialemele.tumblr.com W la vespa!

Ciao a tutti... Alla fine siamo partiti con il mio amico cambiando rotta..andiamo a barcellona! Ora però, fermo ad una stazione di sevizio ho notato per la seconda volta da stamattina una macchia sotto al mio carter all'altezza del cavo della frizione! Sotto è abbastanza unto (ma nn è mai stato pulito) ma nn riesco a capire se perdo o no) anche se ormai inizio a pensare di essere io. Cosa può essere? Sto andando un pò in paranoia!

io ho un 125 dell'82 il mio amico ha un 150 fresco fresco appena uscito di fabbrica! in fondo a me/noi interessa relativamente stare più giorni a parigi.. quello che mi piace è il viaggio quindi non so come ci organizzeremo con i km però vista l'età della mia vespa non vorrei esagerare e poi trovarmi fermo per strada

in realtà ho già letto i thread a proposito... volevo sapere se avevate qualche consiglio "personalizzato" o qualche cosa nuova che non è stata ancora scritta in questi thread! sinceramente non abbiamo ancora pianificato però io penso non meno di 5 giorni... quel che volevo sapere principarlmente è: seconte te/voi quanti km posso fare al giorno per non mettere a repentaglio il corretto funzionamento? ogni quanto dovrei fare soste? per ora ho in mente di fare almeno 300 km al giorno magari divisi in 3-4 tappe sosta per far raffreddare il motore e riposare un po' sia noi che la vespa..

Ciao a tutti, sono in procinto di partire con un mio amico e le nostre vespe alla volta di Parigi da Roma... è il mio primo viaggio "serio" in vespa e vorrei che mi arrichiste con i vostri consigli prima di partire così da non trovarmi impreparato per (quasi) qualsiasi evenienza... grazie a tutti!!