walrus87

Scusate i post multipli ma mi vengono in mente le cose man mano... Un altro problema è che quando ho i fari accesi (principalmente quelli di posizione, ma ultimamente anche quelli alti/bassi) e giro la chiave per spegnere la vespa...non si spegne... prova a spegnersi, "tossendo", ma rimane accesa.. la cosa più grave è che mettendo la levetta dei fari in posizione di acceso, da spento, parte anche senza chiave... può essere tutto dovuto a quel cavetto spellato nel devioluci? o la causa è da ricercare più a fondo?! grazie per l'aiuto!

Ho comprato una nuova lampadina e devo dire che la vecchia era tutta deformata, proprio come avevi detto. Non l'ho ancora montata, lo farò domani e vediamo In ogni caso vorrei sostituire i due cavi gialli nel devioluci che si sono spellati però non so come fare perchè non capisco come far venir via i cavi dal devioluci... Ci sono dei morsetti strani e non trovo nessuna info sui vari forum.. tu sai com'è il devioluci di un px a puntine senza batteria e come ci si mette mano?

Le frecce fuzionano (tranne quando inserisco il faro abbagliante)..il problema è lo stop posteriore... la luce di posizione non si accende (non ho verificato se è rotta ma lo faccio subito!) la luce di frenata funziona...quindi escludo il regolatore? il fatto è che non so come fare a sfilare il cablaggio del devioluci perchè i cavi sono attaccati con dei morsetti stranissimi che non ho mai visto e che non saprei come rimpiazzare per risistemare tutto. ma per sfilare intendi proprio far uscire dal manubrio giusto? ----EDIT---- ti posto i link diretti alle immagini visto che qua ti fa vedere solo la miniatura: http://img440.imageshack.us/img440/9489/dsc4057.jpg http://img560.imageshack.us/img560/2743/dsc4044.jpg

Qualcuno mi può aiutare? sto a piedi

ehm...potresti spiegarmi meglio? come faccio a capire se ho questa massa nel devioluci, o se il raddrizzatore (cos'è) è andato? grazie

Ho smontato il faro e ho trovato il filamento dell'anabbagliante (penso) rotto.. già qualcosa si spiega.. quello dell'abbagliante (se è quello, è la prima volta che ho a che fare con lampadine del genere) sembra invece ok..però, come ho detto sopra, non si accende... Ho fatto un paio di foto, le posto almeno potrete rendervi conto meglio.. Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us

Ciao a tutti, il problema di oggi riguarda l'impianto elettrico! La fortuna che ho inserito nel titolo sta a significare che ieri sera esco e sulla tangenziale all'altezza di parioli mi si spegne del tutto il faro... Allora, da dove inizio?... Innanzitutto la mia vespa è un P125X dell'82, prima serie con le frecce. Molti mesi fa, quando stavo sistemando la vespa per la revisione, controllando che funzionassero fari-frecce ecc ho notato che il clacson, se ero a giri alti, non suonava o comunque emetteva un sibilo che si sentiva appena.. Cercando di capire a cosa fosse dovuto, oltre ad aprire la scatola sotto al nasello (in cui sembrava tutto ok), ho aperto il devioluci e invece ho trovato un cavo giallo (che partiva dall'ultimo "attacco" in basso a sinistra) che era spellato (come si fosse bruciata la plastica per un cortocircuito) e che stava rovinando il cavo con cui era a contatto, anch'esso giallo. Controllando sullo schema dell'impianto elettrico mi è sembrato di capire che fossero cavi del faro. Non avendo la più pallida idea di come intervenire sui quei morsetti che tengono i cavi per cambiarli in toto, e non avendo grande dimestichezza in queste cose ho dato una passata di nastro isolante a entrambi i cavi per coprire i buchi..e via.. Un mesetto fa il faro ha cominciato a fare le bizze: l'abbagliante ogni tanto non si accendeva, ma se davo una pacca sul faro magicamente ripartiva. Però l'anabbagliante non ha mai dato problemi. Inizialmente ho pensato fosse il filamento abbagliante della lampadina che mi stesse abbandonando e ho continuato ad andare con l'anabbagliante. Inoltre a volte, quando inserivo l'abbagliante e salivo di giri ripartiva: ho pensato fosse dovuto ad un maggiore assorbimento di energia e che aumentando i giri del motore, aumentava la potenza della dinamo e si accendeva... Qualche giorno fa mi abbandona l'anabbagliante e prima di piangere ho provato l'abbagliante che invece era tornato a funzionare; ho quindi proseguito con quello.. Ora, ieri notte, mi hanno abbandonato tutti e due e sono andato in giro con le luci di posizione (e, ve l'assicuro, non è stato bello). Vi espongo la diagnosi: 1) Il faro non funziona nè abbaggliante ne ana-; 2) Neanche lo stop posteriore si accende più quando ho i fari accesi; 3) Se ho inserito il faro abbagliante non funzionano neanche le frecce e nel momento in cui sposto lo switch in posizione anabbagliante riprendono a funzionare. Ieri era notte e l'unica cosa che ho potuto fare è stato, con l'ausilio di un mio amico, smontare il devioluci: Beh, il cavo che era bruciato e poi ricoperto con scotch è di nuovo "aperto"...si è aperto uno squarcio anche sul nastro isolante e tenendo il devioluci smontato, cambiando da faro ana a faro abbagliante si intravede una scintilla provenire dal devioluci.. Non ho ancora provato a smontare la lampadina per vederne le condizioni e penso di farlo presto (tipo tra 10 min), però se non erro, anche se i cavi sono malandati dovrebbero comunque condurre un minimo di corrente tale da far accendere il faro...no? in ogni caso come posso intervenire? scusate per questa lunga pappardella, ma almeno ho spiegato per bene gli eventi. grazie a tutti in anticipo per l'aiuto!

Non ho fatto proprio così.. ho solamente preso il maschio (3 maschi a dir la verità in sequenza) e ho "maschiato" o "maschieggiato" che dir si voglia!!! a posto! il dado M5 avvita arriva a fine corsa e tutto si regge (per ora) NO NON ME LO DIRE!! Ricordo di aver sostituito un faston tempo fa.. precisamente quello che si attacca allo spinotto destro del faro e che arriva al blocchetto di accensione (perchè non mi faceva più contatto e la vespa si accendeva pure senza chiave)... però è un po' lentino..potrebbe essere quello che va e viene?? mmm ne ho sentite troppe su questi fari..penso che attenderò di rimanere al buio per strada prima di pensare di mettere le mani così "pesantemente" sull'impianto elettrico (che già di per sè mi mette ansia) grazie cmq.. per ora.. sono ok!

Dal mio ultimo messaggio del 21/08 mi trovo solo ora a rifilettare il faro, causa impegni e contrattempi... Domani andrò in ferramenta a prendere i maschi e il giramaschi!! prima di procedere..c'è qualche cosa che devo sapere?!?! :mrgreen: consigli o cose a cui devo stare attento?? inoltre, in riferimento al fatto che mi si era bruciato il faro abbagliante.. in realtà funziona ora, però a volte si spegne, soprattutto a bassi regimi (tipo se sto in 4 ma giù di giri, nel ripartire si spegne e poi si riaccende)...è una cosa normale dovuta alla dinamo?! E in tal caso, riuscirebbe a farmi girare un faro alogeno?! grazie per i preziosi aiuti!!

ok grazie.. non lo farò più!

Questa è proprio una domanda da niubbo però tant'è... Quando supponiamo sono a 60km/h in3^ o 4^ e passo direttamente a folle scalando senza lasciare la frizione sento i rumori del cambio di marcia (tipo "STOCK") si rovina il cambio in quel modo?? se sì, vuol dire che io non posso decidere di farmi una discesa in folle senza scalare tutte le marce una ad una? grazie

io pensavo che i maschi fossero normali bulloni!! :mrgreen: e si trovano in ferramenta?? in effetti ci avevo pensato però poi ho letto che per montarlo dovrei tagliare dei morsetti ed unire alcuni fili..insomma ho sempre un po' paura a mettere le mani nell'impianto elettrico.. comunque a questo punto penso che continuerò con i fari anabbaglianti per un po' finchè non troverò il coraggio di mettere PESANTEMENTE le mani sull'impianto elettrico e montare il nuovo faro.. grazie mille per le info!

e per quanto riguarda la spesa??

e saresti così gentile da dirmi anche di che misura il maschio più grande? ma il maschio sempre di quelli da ferro (piatti per intenderci) giusto? grazie

sì a dirlo è semplice.. come arrivare al faro lo so, quello che non so è come togliere la lampadina.. non devo togliere il vetro davanti ma da dietro giusto? inoltre, la lampada che devo comprare è una lampada dedicata immagino che contiene sia ana che abbaglianti..giusto? in tertis non posso montare una lampada (anche solo leggermente) più potente?? così tanto per provare.. ci sarebbero problemi? P.S: quanto costa la lampada P.S2: ho il regolatore dell'inclinazione del faro sfilettato e dovrei rifare la filettatura.. ho chiesto qua e mi hanno detto hce devo trapanare il foro con una punta più grande e poi rifare la filettatura con un dado più grande del canonico.. altrimenti non c'è un modo per non trapanare??

Ciao a tutti, ho un problema col mio px prima serie che ultimamente mi si sta proponendo spesso...diciamo quasi sempre (soprattutto se sono in due) (In genere) In terza quando salgo di giri per mettere la quarta c'è un momento in cui perde potenza e strattona per poi riprendersi subito.. come se i meccanismi all'interno saltassero e perdesse un attimo la trazione! cosa può essere? roba grave?

Salve, ieri sono andato ad accendere il px prima serie e il faro alto non funzionava...il basso sì, quelli di posizione sì ma i fari alti no.. E il bello è che l'altro ieri era tutto perfetto! Penso che si sia bruciata la lampada ma come faccio ad esserne sicuro.. ed eventualmente come faccio per cambiarla? e quale lampada devo mettere?? grazie!

e con cosa allargo a M5?

hhahahahhaa eh sì penso proprio di sì! grazie per l'aiuto!

Ho trovato finalmente una vite M4 con testa a croce per di più.. impana che è una meraviglia..però non arriva mai a fine corsa.. che devo fare, devo rifilettare con una vite più spessa?? ma una vite a legno (a punta per intenderci)?? e poi ci metto una vite a ferro dello stesso spessore?? mi dite il procedimento please grazie 2)ho montato la cornice cromata e visto che la vite non si blocca lei manco si blocca del tutto.. non penso che se ne andrà da qualche parte però non si può mai sapere..secondo voi?

sì ma per fissarla immagino di dover smontare il bauletto ecc ecc.. nastro biadesivo spesso tutta la vita.. se si ristacca MASTICE! ho montato anche le manopole..le ho tagliate le vecchie con un coltello molto tagliente.. ma ora il gas mi rimane leggermente incantato a tutta apertura... eppure ho staccato qualche mm le manopole dalla scocca..boh!

prima avevo messo il biadesivo pulendo tutto prima ma mi è partita lo stesso.. volevo assicurarla "per sempre" com'è che va "canonicamente" fissata??

Salve a tutti, vorrei cambiare le manopole del mio px125 ma non ho un compressore per tirare via le vecchie.. c'è qualche buon pastore che mi aiuterebbe a Roma? inoltre dovrei attaccare la scritta Vespa anteriore con del mastice (che non ho) altrimenti mi vola via quando sono in moto.. c'è qualche altro buon pastore (anche fosse lo stesso) sempre a Roma disposto ad aiutarmi?? Vi ringrazio in anticipo!

ah cavolo...bulloneee!!! oggi sono andato in ferramenta e non avevano viti che andassero bene!! la mia capocciaccia!!:azz:

scusate ma non è una vite a taglio? (questo è l'unica cosa che mi ha saputo dire il ricambista) quindi è un bullone?