walrus87

grazie per l'aiuto però non mi dice che tipo di vite è, e neanche nel manuale dei ricambi..

Salve a tutti, sto cercando ovunque su internet ma non riesco a trovare.. (maledetto google).. Dovrei mettere la vite per regolare la posizione del faro della mia P125X dell'82 (quella che si infila da sotto al faro per intenderci) Nessuno mi sa dire che vite sia..anche i ricambisti dicono che ce la devo provare ma mi sembra assurdo andare in ferramenta ogni 3 minuti e dire: "no questa no, questa non entra, questa è piccola" ecc ecc.. Sapete che vite è? grazie

belli neanche io posso venire che ho il compleanno di una mia amica ad ostia! alla prossima però vi faccio conoscere la mia vespa :mrgreen: buona serata a tutti!!

ah ok! beh ormai l'ho messo e sembra andare bene...anche se ha cmq gli stessi problemi di prima ma penso sia dovuto a un problema della frizione a questo punto!!

ma tirare significa allentare il registro giusto?? (sono un po' inesperto ) beh regolare i cavi dell'innesto mi sembra al di sopra delle mie possibilità... è difficile? -EDIT- c'è un modo per regolarsi a tirare il cavo della leva frizione?? altrimenti faccio come prima che cambiavo senza tirare la frizioneee

eh sì ho provato a registrare più volte la frizione ma non sono molto esperto.. comunque ora l'ho ri-regolata..vediamo stasera come va.. quindi se faticano ad entrare in moto è normale? ahbbbeneee!

beh a volte faticano ad entrare.. a volte scappano.. ogni tanto fa come vuole.. a volte invece è perfetta.. però mi chiedo quale possa essere il problema (ammesso che sia un problema)

Ho intenzione di cambiare le manopole della mia px prima serie.. perchè quei maledetti tacchetti mi hanno fatto venire dei calli epocali!!! vorrei montare quelle del px my (quelle cromate che sembrano belle comode..)...... posso?? (per favoreeee) secondo: sono tanti 60 euro per un portapacchi viganò anteriore cromato...nuovo chiaramente? terzo: vorrei mettere i "contorni" delle frecce cromati (anzichè in plastica nera).. è possibile acquistare solo quelle parti oppure bisogna comprare tutto il kit?? grazie

ciao a tutti.. anche io l'ho comprato oggi.. come sarebbe che dopo 1000km viene via?? il venditore mi ha detto di stringere gli attacchi del bordoscudo con una pinza..non mi piace molto l'idea..lo faccio?? inoltre mi conviene mettere la camera d'aria in tutti gli attacchi (gli inferiori hanno già un rivestimento di gomma) grazie.. P.S: quanto è il prezzo giusto per un portapacchi anteriore cromato viganò?

babby c'ho provato.. prima l'ho tirata un po' (si tira allentando il registro giusto?) e sembrava uguale... allora l'ho tirata di più e in effetti sentivo un leggero miglioramento.. poi però per caso (tutte le più grandi scoperte sono state fatte così) ho fatto un po' di pressione sul cambio e mi è entrata la terza senza frizione..e poi ho provato la quarta e anche lei........ al che l'ho riallentata.. a questo punto penso sia un problema della frizione?

in realtà mi avevano detto di registrare la frizione non troppo stretta altimenti saltava le marce..così ho fatto quando ho sostituito il cavo della leva frizione.. comunque ora che scendo provo a tirare un po' e vediamo se ci sono miglioramenti.. P.S: l'olio non l'ho scaricato nel tombino dai, ti pare?!?! studio pure materie inerenti alla chimica..non lo farei per principio (di ambientalista :boxing: ) ora lo vado a dare al benzinaio almeno lo smaltisce (per friggere) (sto caldo romano mi uccide ...leggendo quello che scrivo)

ciao babby come va? quanto tempo che non ti vedo.. cmq, in ogni caso, io ho cambiato st'olio.. ho utilizzato questo procedimento (correggetemi se ho sbagliato...ormai troppo tardi :sbonk: ) 1)ho svitato il tappo inferiore e ho svuotato tutto l'olio (chiaramente PER TERRA e l'ho diretto verso un tombino :sbonk: ) 2)ho svitato il tappo superiore per non so bene cosa ma ho avuto l'impressione che così sarebbe uscito tutto completamente (per una storia di pressioni) 3)ho riavvitato il tappo posteriore e ho iniziato ad INOCULARE il nuovo olio dal foro superiore finchè non mi stava leggermente sgorgando da quest'ultimo.. poi mi sono accorto che la mia vespa ha il cavalletto un po' storto per cui l'ho messa (più o meno) dritta al 100% e ho finito di riempire (anche se non ho visto l'olio che arrivava fino all'impanatura...ma forse era un'illusione ottica...stavo molto scomodo e con sole addosso).. ho riavvitato il tutto e sono andato a fare un giro... a dir la verità non mi sembra cambiato molto...forse lo stacco della frizione è anticipato rispetto a prima e meno "morbido" però per il resto lo STOCK del cambio marcia continua ad andare e venire.. (ma non è che è normale questo rumore???) -é normale che l'olio tolto era nero?? (non so quanti km avesse..l'ho comprata da poco la vespa) -è normale che il tappo sotto non arrivava mai a fine corsa?? -è normale che la vespa ha faticato a partire dopo il cambio olio? (simil-ingolfata e poi fumo) ho utilizzato qualcosa in più di 250mL (però un po' mi è andato per terra nello sgorghio)..mi pare giusto no? ultima domanda: se per caso dovessero mancare, chessò, 0,010 mL (si fa per dire) di olio al riempimento completo...cosa può succedere??

ma assolutamente no a cosa è riferito?? al mio olio o al meccanico (dal quale, per ovvii motivi, non ho comprato l'olio ) ??

grazie per la risposta.. ma "collegare" che significa? devo tagliare i morsetti e unire i cavi??

Vorrei fare lo stesso lavoro ma ho tanto l'impressione di fare un casino incredibile.. io ho un px 125 dell'81 (pre arcobaleno a puntine) vorrei sapere: 1) il faro del px my è esattamente compatibile nell'alloggio o ci sono da fare delle modifiche a livello delle plastiche? 2)quali cavi mi troverò davanti e come li dovrò mettere?? 3)quanto costa il faro completo, che marche ci sono e ancora quale dei papabili conviene? grazie per l'aiuto!

perfetto! grazie

ok allora ora valuto l'idea... @peppe: non mi apre il link! grazie a tutti!

scusa l'ignoranza.. la parabola sarebbe quella cosa "argentata" che è all'interno del faro, dove c'è l'attacco per la lampadina?? se sì, quanto costa tutto l'elemento?? inoltre..è compatibile o c'è da fare qualche "magheggio". in realtà non vorrei modificare la carrozzeria.. se si tratta di sostituire semplicemente ok..

Sono ancora incerto perchè dovrei avere un orale il giorno dopo. Entro quando vi devo far sapere?

Ciao bellissimi :crazy: Tempo fa ho chiesto come mai il cambio del px era una po' duro e quando cambiavo le marce sentivo dei rumori come dei tonfi... inoltre le marce a volte entrano a fatica ecc ecc.. c'è chi mi ha risposto di cambiare l'olio del cambio e io ho comprato l'olio del cambio (ancora non cambiato).. questo è quello che ho comprato visto che avevo letto che doveva essere minerale 100% (perchè col sintetico slittano...è vero?) e SAE 30 (va bene anche 15-40) L'ho comprato già che mi trovavo al centro commerciale (sapete in questo periodo sono sotto esami e non esco molto) dopo di che per essere sicuro mi sono fermato da un meccanico che mi ha detto che fa schifo e che devo usare un olio sintetico per motori 4t SAE 15w40 ecc ecc che lui bellamente vendeva per 14€/L :ciapet: Può andare st'oliooo?

Ciao a tutti, ho un px125 prima serie dell'82 e, non so voi, ma la luce del faro non è che sia il massimo.. Volevo sapere se si poteva cambiare la lampada e mettere magari una più potente.. è possibile? che genere di lampade si possono montare?? Visto che ci sto vi chiedo anche un'altra cosa: Volevo montare la ghiera cromata per il px, ma ho letto che ne esistono di tipi diversi per px.. Perciò preferisco comprarla di persona, almeno non sbaglio! Conoscete qualche negozio a Roma dove la posso trovare?? Grazieeee

HAHAHHAHAHAHHAHAHAHHAHAHAHAHHAHAHAHHAAHAHAHHAHAA!! ma se vengo pure io? :oops: in realtà non ci conosciamo (e mi sembra di capire dai messaggi che voi invece vi conoscete) però sarebbe la mia prima uscita con dei vespisti!!:risata1:

Ciao a tutti.. vorrei comprare anche io la ghiera cromata.. ho un px prima serie.. sapete a roma dove posso trovarla?? grazie mille!

Allora.. oggi ero al centro commerciale e ho approfittato per cercare l'olio.. non sapevo quale scegliere anche perchè in nessuno c'era la dicitura PER TRASMISSIONE VESPA PX (chiaramente ) Poi ho visto un tizio che era in quel reparto che aveva proprio l'aria di essere un meccanico e ho chiesto a lui.. mi ha detto che poteva andare bene il TAMOIL SUPER MULTIFUEL (3 euri/l ) Per sicurezza mi sono fermato da un meccanico per strada a chiedere delucidazioni e mi ha detto che era di pessima qualità..l'olio giusto era sintetico per motori 4t 15w40.. come ad esempio quello che vendeva lui per 14 euri/l Comunque io, memore di quello che mi avevate detto, ho preso un olio minerale 100% SAE 15w40. ora vi posto delle foto, visto che non trovo niente su internet (come se non esistesse ) Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us Va bene questo?posso procedere?

sì mi sa che farò così, finchè non esce una goccetta di olio..a quel punto dovrebbe essere ok? giusto?