walrus87

e come faccio a metterlo in bolla? nel caso in cui invece mettessi più o meno olio quali sarebbero le conseguenze?

nono aspetta aspetta aspetta.. io anche ho il cavalletto un po' storto.. che significa in bolla??

allora sì, decisamente lo devo fare!

bene dai è un lavoretto abbastanza semplice...dovrei riuscire tranquillamente a farlo da solo.. l'olio è specifico per il cambio giusto?? quanto costa più o meno? inoltre, ogni quanto si fa il cambio? -EDIT- il prezzo c'è scritto nella pagina che mi hai linkato..se solo imparassi a leggere tutto.. sorry

hahhahahahahaa... la vespa l'ho comprata qualche mese fa e non so quando è stato l'ultimo cambio olio.. il km da rotto stava sui 15000 ora sta sui 16000... dici che è ora???

oddio non sono esperto.. sono operazioni che si possono fare da se? parastrappi cosa sarebbe e dov'è? l'olio del cambio come lo controllo? cosa devo controllare dove e come? grazie per l'aiuto

no l'olio no.. ho cambiato qualche tempo fa il cavo della leva frizione che mi si era stuccato. e ho dovuto cambiare pure il registro sotto al motore che era rotto.. poi ho registrato il tutto da me, non tirandola troppo. prima era più tirata e mi saltava la seconda, ora invece va bene sotto questo punto di vista inoltre è bella morbida da tirare, ma fa questo rumore fastidioso che non so se è normale (soprattutto perchè prima di cambiare il cavo non ci facevo caso..era pochissimo che giravo in vespa)

Ciao a tutti, questi giorni ho notato degli "strani" rumori sulla mia vespa p125x 82 Principalmente quello che mi fa "temere" è che quando cambio (in special modo dalla 2 alla 3) si sente un rumore assurdo..come una sorta di insaccamento ed a volte è difficile far entrare la marcia. Inoltre quando da folle metto in prima sento lo stesso tipo di rumore... come un tonfo..sono rumori normali? Ogni tanto quando spengo sento come un soffio del motore o di non so che.. e prima non ci avevo mai fatto caso.. rimarrò a piedi a breve?? :mrgreen:

Io l'ho pagato 50 euro.. e siccome non è tanto vorrei provare a personalizzarlo..

beh il tuo è foderato di pelle ci credo che lo rimani normale.. che altro potresti fare?

ok sono pronto per andare di bomboletta..ho preparato le forme e quant'altro mi servirà.. ora vorrei sapere, prima di iniziare, se devo pulire prima il casco e come. grazie

beh oddio con quello che costa ora la benzina e usandola come mezzo di trasporto quotidiano...diciamo che un po' ci guardo :mrgreen:

ciao a tutti ultimamente sto controllando i consumi della mia vespa p125 x dell'82...ha 15900 km (ma il km per un periodo è stato rotto) e con 11L ho fatto 265 Km circa.. diciamo un 25Km/L...principalmente traffico cittadino (tranne 70Km fatti su strade provincialiad una media di 70Km/h).. secondo voi come sono come consumi?

hahahhaahahahaa..stai ovunque!! fine OT

sìsì lo so.. è il simbolo dei mod (già simbolo della royal air force). io però mi ero comprato il casco bianco apposta per dover colorare solo due parti (rosso e blu) invece gli adesivi li vendono tutti interi (chiaramente) ma il problema non sarebbe neanche questo.. la grandezza non penso lo vendano di quelle dimensioni (almeno su ebay non c'è niente) per la guarnizione penso che lascerò stare visto che è abbastanza nuovo il casco

non so neanche come si smonta la guarnizione in gomma (più che altro, se ho capito cosa intendi, non so come si rimonta) ma devo scartavetrare o altro?? ma non trovo adesivi ad hoc... potrei utilizzare la carta plasticata adesiva che vendono in ferramenta? ma mi rovina la compattezza?

Salve a tutti, vorrei personalizzare il casco per la mia vespa.. il mio casco è un givi x05 Volevo farlo così: Uploaded with ImageShack.us Secondo voi come posso fare? vorrei farlo da solo, magari con bombolette spray o cmq mezzi semplici.. grazie

hahahhahahahahhhha! no io spero di non farne neanche uno, però non si sa mai.. stavo solo pensando al peggio (che poi non c'è mai fine al peggio)

Salve a tutti, ho fatto un'assicurazione prima che la mia vespa fosse iscritta al RS dell'FMI. pagato 120 euro annui però c'è una clausola. se faccio un incidente per colpa mia ho una franchigia di 150 euro. ora se faccio, supponiamo e facciamo le corna, 5 incidenti all'anno (visto che è veramente difficile fare danno da 10 euro) spenderei circa 750 euro...più i 120 della poliza fanno 900 circa... mi sa che non mi è tanto convenuto... oppure tutte le assicurazioni d'epoca sono così? anche quelle che richiedono il certificato d'epoca FMI??

Ciao a tutti, ieri per la prima volta ho girato per roma con il mio px(dopo mille peripezie per portarlo) e, chiaramente, sono rimasto per strada. -.- Il fatto: ero nei pressi di ponte milvio quando mi perde potenza e si spegne (come quando finisce la benzina): in effetti poteva essere la benzina. allora ho messo la riserva e ho provato a farlo partire...NIENTE! Dopo di che l'ho spinto fino al benzinaio e ho fatto benzina ma non partiva lo stesso, ho smontato la candela ecc ecc..insomma mi sono cagato sotto:azz: alla fine l'ho buttato giù per una discesa e sono partito "all'americana" e all'inizio faticava poi ha ripreso il via. ora sembra andare bene, penso si fosse ingolfato...ma quale è stata la causa?come si fa ad ingolfare? (aria, gas) inoltre...come si fa a ripartire quando è ingolfato (soprattutto se non si ha una discesa a portata di mano)?? secondo: il cambio spesso salta le marce, molto più spesso da seconda a terza che da prima a seconda o da seconda a quarta..però accade di rado anche in questi due ultimi casi. terzo: dubbio sul serbatoio.. se faccio benzina e giro con la riserva (per distrazione) per un po' e poi lo metto in aperto, la riserva si riempie di nuovo con la benzina rimasta o no? non ho ancora ben capito come funziona quarto: dal motore si sentono un sacco di vibrazioni metalliche.non capisco da cosa siano dovute..cioè vorrei capire se è normale (visto che parliamo di una vespa) o se lo fa solo la mia. quinto: vorrei registrare il freno anteriore (visto che l'altro ieri ho stuccato il cavo ) e non so fino a quanto lo devo tirare. Per ora non mi viene in mente altro, ma km dopo km troverò altri problemi, non preoccupatevi grazie

sì la forma è la stessa solo che è a scacchi.. secondo te la distanza giusta da terra qual'è?

e se invece per avrere la moglie brilla bucassi il pezzo di plastica nero del paraurti e ci fissassi il paraschizzi? ma a prescindere da come lo attacco al paraurti, con cosa mi conviene fissarlo?

sìsì avevo capito, però la parte in gomma poi non la posso rimettere giusto?

quindi dici di togliere il paraurti o comunque parte del paraurti?

Allora... di nuovo l'impianto elettrico che mi dà filo (per restare in tema) da torcere. Innanzitutto le presentazioni: vespa p125x dell'82, prima serie. Accendendo il quadro, vado di pedale e si accende... quando spengo il quadro se ho i fari spenti o accesi si spegne senza problemi, se invece ho acceso il faro di posizione non si spegne la vespa..fatica a restare accesa ma non si spegne.. il problema è che A VOLTE (non sempre, dipende da come le gira) a vespa spenta col faro di posizione acceso e quadro spento, parte non è bello lasciarla per strada in queste condizioni. E' una cosa che mi succede da poco..inoltre ho notato che da un determinato accaduto la spia dei fari funziona al contrario: è accesa a fari spenti e spenta a fari accesi (sia notturni che di posizione) L'accaduto: mentre sostituivo il cavo contakm il coperchio del manubrio sballottolava a destra e a manca e dopo un po' ho fatto fuori un filo.. il filo era il nero che va insieme ad un altro nero e entrambi entrano nello stesso morsetto per attaccarsi agli attacchi laterali della "piastrina" centrale del faro (quella che è proprio dietro al faro...) in pratica questi due cavi che si uniscono vanno in un attacco, e un'altro cavo giallo va nell'attacco dalla parte opposta... i due neri e il giallo partono tutti e tre dal coperchio (e sono collegati alle spie e al contakm per fare massa (?). ho ricostruito il morsetto attorcigliando i due cavi e poi stringendoli in un morsetto nuovo (che a dir la verità era un po troppo grande ma ho adattato con le pinze [in ferramenta ne avevano solo di quella misura]) avete mai riscontrato un problema del genere? potrebbe essere un problema a livello della scatoletta sotto al nasello? (visto che a giudicare dagli schemi dell'impianto elettrico i cavi del manubrio sembrano tutti ok, ma non ho ancora aperto la scatoletta sotto al nasello e ho visto che alcuni cavi vengono anche da là) sapreste darmi consigli su come risolvere? grazie