walrus87

Salve a tutti, ho acquistato un paraspruzzi per la mia vespa px125 dell'82 (prima serie) e mi sto un po' ingegnando per trovare un modo per montarlo. mi sono venute delle idee ma non so quanto siano realizzabili: 1)siccome non vorrei bucare la plastica della vespa vorrei avvitarlo alle viti della targa da dietro il telaio, però mi sembra troppo alto anche perchè sotto c'è l'altro pezzo in plastica (che non vorrei bucare e che sia chiama sempre paraspruzzi mi sa vero?) 2)buco con dispiacere la parte nera della plastica del paraspruzzi "di serie" e lo attacco (da dietro o da davanti?) con cosa? 3)varie ed eventuali... avete qualche consiglio please? grazie in anticipo a tutti.

E ti giri tutte ste città in vespa??!?!?! :Ave_2:

e speriamo che non succeda niente.. che poi in realtà ancora devo fare la revisione quindi il problema si porrà tra un po' di tempo,quando la porterò a roma.. ciao ujaguar!! :mrgreen: ma di dove sei??? (cfr Tortona (Al), Molfetta (Ba) e tempo di moto!!! )

allora ora sono sceso in garage impianto elettrico alla mano (anzi allo schermo visto che mi sono portato il portatile) e .. tutto funzionava.. :testate: ho smontato il devioluci e l'ho tirato fuori come Cristo comanda e ho visto che il cavo giallo piccolo (penso che sia quello del clacson) era bruciato per bene e aveva squagliato leggermente la plastica del cavo giallo grande (che arriva nella scatola sotto al nasello) Dopo aver distanziato i due cavi tutto funziona bene... anzi a dir la verità ho acceso e le frecce da spente lampeggiavano tutte e quattro, a sx e lampeggiava alternatamente, a dx erano tutte e 4 fisse!! poi mi sono accorto che i cavi della scatoletta del nasello erano tutti in contatto :risata::applauso: ora..prima di rimontare tutto devo sistemare il cavo giallo clacson che è a vista..come faccio? invece per quello giallo grande non è a vista è solo un po' deformata la plastica esterna..lo lascio così com'è? (P.S: le foto non penso servano più visto che i collegamenti dell'impianto sono tutti giusti e funzionanti)

Era meglio se stavo fermo :testate: ho controllato nel devioluci (se per devioluci si intende quello che sta al volante) e non ho trovato niente di anomalo.. al che ho giostrato un po' con la vite del clacson e sembrava andare leggermente meglio. Dopodichè ho aperto la scatoletta che sta sotto al nasello dove arrivano tutti i cavi e in pratica non ho fatto niente.. ho solo scambiato di posizione due cavi che mi sembravano messi al contrario (perchè erano un po' in tiro) ma senza staccare morsetti e niente... morale: ora il clacson va bene però fari e frecce non funzionano più. e non so quale potrebbe essere il problema... ho fatto qualche foto, magari voi ci capite qualcosa: l'unica cosa di cui non sono sicuro che fosse com'è sempre stata è il morsetto del cavo giallo che si attacca al corpo del contachilometri...l'ho trovato staccato ma potrebbe essermisi staccato nei trasbordi (ci credo poco) in ogni caso ho provato ad attaccarlo e non funzionano fari e frecce lo stesso.. che ne dite??

eccomi. ho fatto le prove..questo il resoconto: 1) il tachimetro funziona (con un cacciavite piatto) 2) la "testa" del cavo di trasmissione del contachilometri è evidentemente troncata (non c'è il quadro di cui si parlava) infatti non entra nell'alloggio del tachimetro. 3) la ruota anteriore gira, ma il cavo del contachilometri no... per cui devo dedurre che anche sotto (sarebbe il rinvio?) è rotto.. ora è evidente che devo cambiare il cavo.. ma i cavi sono uguali per tutte le moto o la vespa ha i suoi specifici? perchè dove abito io non c'è un centro piaggio però c'è un auto/motoricambi e (siccome non penso che abbia quello per vespa) potrei prendere quello di uno scooter qualsiasi...no? c'è qualche thread o qualche tutorial dove è spiegato come si cambia il cavo?? (ho cercato ma non ho trovato ) grazie

Ciao vespisti di tutta Italia!! Tanto per parlare volevo chiedervi un'informazione (rivolta principalmente ai vespisti della capitale): Come ben sappiamo a Roma non si può circolare all'interno dell'anello ferroviario con veicoli euro 0, a meno che non siano iscritti ai registri storici vari ed eventuali... Io ho inviato la richiesta di iscrizione al RS dell'FMI ma visto che ora è tutto bloccato chissà quando mi avanzerà la pratica e verrà evasa.. nel frattempo volevo cmq portare la vespa a Roma e girarci (a mio rischio e pericolo) Il mio dubbio però è: se mi fermano i vigili mi fanno il multone (qualora non accettassero come scusa che l'iscrizione al RS è in atto), però insomma giro in scooter per Roma da 4 anni e nessuno mi ha mai fermato (neanche per chiedermi indicazioni:mrgreen:). Il problema si pone nel momento in cui io debba entrare nelle ZTL (che sono sempre aperte alle due ruote) che hanno agli ingressi le telecamere.. La mia domanda è: Controllano vita morte e miracoli di ogni veicolo che entra in ZTL? Nel senso...se io entro con una vespa in ZTL vanno a controllare che la vespa sia iscritta al RS oppure non gliene frega un cavolo di niente?? Qualcuno ha avuto esperienze in merito?? Confrontiamoci!!

Scusa gino un'ultima domanda. Ho letto sul tuo thread che per pagare alla posta bisogna richiedere i vecchi bollettini per il pagamento di tasse automobilistiche e di mettere come causale "veicolo di interesse storico ex art 64 legge 342/2000".. invece sul sito della federmoto ho scaricato il file "bollo moto 2010" e dice di pagare al c/c 825000 e non parla nè di vecchi bollettini nè di causali... Non vorrei sbagliare l'impostazione e quindi rischiare che mi rifiutassero il pagamento..che poi con le poste non c'è mai da fidarsi... come devo fare quindi? grazie:Ave_2:

perfetto!!grazie mille!

infatti non entra nel contachilometri...:rabbia: vado a fare le prove che mi hai detto..

beh no però potrebbe essere rovinato il capo superiore del filo.. o cmq potrebbe essere un problema sia di filo che di contachilometri.. forse non ho detto bene.. il contachilometri non funzionava da quando l'ho presa perchè era staccato dentro al manubrio...

sagace!!

E quindi io che faccio?? il cruccio m'è venuto perchè devo fare la revisione e non so come controllano il clacson..non vorrei che per pura sfiga si trovassero a provarlo nel modo in cui non funziona..rosicherei...

forse sto fraintendendo io... il filo che esce è quello sotto no? SOPRA c'è il corpo del contachilometri e un'impanatura con al centro un foro per far entrare il cavo che viene dalla ruota... SOTTO trovo il cavo che viene dalla ruota col filo che esce, e più in basso (con un sistema che sembra a molla) il "dado" per fermare il tutto alla parte sopra.. detto quanto, se non ho sbagliato.. il filo che viene da sotto esce dal copricavo (dove si trova anche il "dado") per circa 1,5cm.. non so quanto deve essere lungo però so che non è per niente agevole da avvitare al corpo del contachilometri.non ci riesco proprio.. inoltre la testa del filo che esce mi sembra come sfilacciata, come se fosse stata troncata con delle pinze.. com'è nativamente la testa del filo? (un ipotesi che mi sovviene ora è che i precedenti padroni, non riuscendo a smontare la calotta per via del filo contachilometri che tirava e non lasciava modo di svitare, hanno ben pensato di troncare con delle pinze/forbici... però mo se hanno lasciato l'altro capo nel contachilometri e per questo lavoro certosino l'hanno rovinato mi inca**o!! potrebbe essere plausibile???)

Come da titolo ho un problema al contachilometri...non funziona... ho comprato la vespa da poco e dapprima ho detto: VABBÈ SARÀ ROTTO! poi dovendo smontare la calotta in plastica del manubrio mi sono accorto che i furbacchioni l'avevano staccato.. ho provato a ricollegarlo ma: 1)il filo è cortissimo e non riesco a far arrivare l'impanatura di sotto a quella del corpo del contachilometri... 2)il filo non entra...la testa sembra come mozzata...il filo esce dall'impanatura di circa 1,5cm a dire tanto..come dovrebbe essere invece? 3)qualora dovessi sostituire il cavo...come faccio?? 4)ma meglio...come faccio a sapere se il contachilometri funziona (e di conseguenza se devo comprarlo nuovo o no..)?? grazie

da cosa capisco se è America o no? cmq penso sia prima serie con frecce (è stato prodotto nell'81 e immatricolato nell'82). Cmq leggendo sul forum ho capito che è proprio quello dell'arcobaleno che non ha la regolazione essendo alimentato a batteria mentre il px senza batteria aveva il clacson con vitina regolatoria...ma potrei sbagliarmi.. anyway ho news... ho allentato un po' la vite e suona un po' di più...al minimo... se tengo i fari accesi, ad alti giri suona che sembra un usignolo... invece coi fari spenti ad alti giri fa il timidone..e s'affoga... al minimo suona a prescindere dai fari.. ho smontato il "cosetto" () sul manubrio e i collegamenti non sembrano male (ha pure quasi 30 anni)... secondo te qual'è il problema?? grazie

A dir la verità avevo fatto fare il controllo al mio assicuratore... mi ha detto che aveva controllato al PRA ed era tutto a posto.. però non ho chiesto le specifiche..quindi non so se nel TUTTO A POSTO era compresa pure la questione bolli! gino dimmi se ho capito bene... se ci fossero bolli arretrati dovrei pagare una "mora" di 20 euro (più il bollo dell'anno corrente) ?? E se io dico all'ex proprietario che se li deve pagare lui e lui mi dice di andare a quel paese?? c'è una legge che regola queste questioni?

a proposito sta storia dei bolli arretrati.. io ancora non so come sta messa la mia vespa.. ma quanto si paga il bollo?? e se ci stanno N bolli arretrati quanto costano??

Salve a tutti.. ho un problema con il clacson del mio px 125 prima serie... al minimo il clacson è cicaleggiante ma se vado su di giri si sente un minimo rumore di clacson come se fosse "affogato"...quando poi torno al giri bassi torna a suonare come si deve... ho provato a invertire i morsetti ma non ho ottenuto risultati.. Ora ce l'ho qua davanti a me, smontato e, prima di darmelo in faccia, vorrei sapere a cosa serve quella vite in mezzo agli alloggi per i morsetti...ho provato a toglierla ma non succede niente... C'è un modo per farlo funzionare o lo devo cambiare exnovo??

in effetti..però insomma..meglio per noi che non abbiamo ancora l'iscrizione FMI!

grazie per l'aiuto. 92,50 all'anno è ottimo come prezzo...poi per la limitazione conducenti..come si suol dire...chissene.. alla fine ho chiamato il mio vespaclub e loro hanno una convenzione con un'agenzia che fa l'assicurazione a 126 euro annui, guida senza limiti e la moto deve avere più di 20 anni (ma non richiedono l'iscrizione al RS). In più è compresa l'assistenza stradale e risarcimento danni del conducente (non ho capito se della vespa o del mezzo che tamponi ) i massimali sono un po' bassini però per offrire un prezzo basso devono pur tagliare su qualcosa...(e poi speriamo che non succeda mai niente) penso mi butterò su quella almeno per quest'anno in attesa dell'iscrizione al RS...poi chi vivrà vedrà...

Salve a tutti, mi trovo a dover fare il passaggio di proprietà per intestare la vespa a me (per l'assicurazione) e pensavo al fai-da-te.. Dopo estenuanti ricerche sui forum sono arrivato al sito dell'aci e ho scaricato e stampato il modulo NP3B. Penso che se avessero voluto creare un modulo meno chiaro non ce l'avrebbero fatta... In ogni caso una volta compilato questo modulo mi recherò in comune per l'autenticazione delle firme (mie e dell'ex proprietario). Una volta fatto ciò vado al PRA e lo faccio registrare. Poi? mi sono perso (nonostante abbia letto 10000thread a proposito) Inoltre altro problema: ho inviato la richiesta di iscrizione al RS all'esaminatore e la fotocopia del libretto dice che è intestata a PINCO PALLINO ma l'autocertificazione notarile dice che è di mia proprietà... Ora, se io, mentre (scusate il gioco di parole) procede la procedura (che tra l'altro per ora è bloccata-.-), cambio le carte in tavola e faccio il passaggio creerà problemi? nel senso....quelli dell'FMI vanno a controllare che la vespa TOT è di TOT o si fidano della documentazione che ho inviato?? e se andassero a controllare e vedessero che nel frattempo la vespa è stata intestata al richiedente dell'iscrizione al RS farebbero problemi lo stesso?? che ansia sta vespa...

capito...io pensavo fosse un prezzo fisso per tutta italia.. :mah: voi che assicurazioni avete (tanto per farmi un'idea sulle compagnie che possono offrire un prezzo migliore!) grazie

Sono anche quello!! mi stanno facendo impazzire!! allora a chi chiedo per l'assicurazione?? (a sto punto cambio agenziaaaa)

Salve a tutti, oggi sono andato dall'assicuratore per stipulare una polizza per la mia vespa px 125. Il premio annuale per moto d'epoca è risultato essere 220 euro..(abito in un paesino in provincia di viterbo) possibile? avevo letto qualche comunicazione ufficiale che diceva che le moto di oltre 30 anni pagavano 60euro e quelle dai 20 ai 29 anni pagavano 120... o sbaglio io?? Inoltre...il bollo si paga per moto d'epoca? quanto è? grazie in anticipo per l'aiuto.