lavespateresa

scusate l'ignoranza (e la passione per i fiori), ma collo spessimetro io sono solo capace di misurare quanTo si aprono le puntine, ma non quanDo, che e' quello che mi serve per regolare l'anticipo. Come si fa ad usare uno spessimetro per regolare l'anticipo?? Grazie!

TDC e' il punto dove il pistone e' alla sua posizione piu' alta, quando il movimento cambia da direzione in alto a direzione in basso. La cartina: quando le puntine sono aperte, metti una cartina tra le puntine. Girando il volano le puntine si chiudono e trattengono la cartina. Se tiri sulla carta e giri il volano lentamente, quando le puntine si aprono e' il momento che scocca la scintilla.....ed esce la cartina....!!!

Ah, dimenticavo. Ho gia' provato a montare il siluro, perche' mi piace di piu'. Di fatto il mio telaio e' un 50 special (col motore 125) modello americano, che ha lo scompartimento per la batteria. Quindi, dopo una lunga battaglia, sono riuscito ad installare il siluro nuovo, ma l'oggetto passa molto vicino alla batteria e la scalda troppo. Quindi sono tornato alla padella vecchia. La performance del motore, in ogni caso era la stessa. E' per questo che ho controllato la fase, e non capisco perche' la regolazione sembra essere dal TDC a - 15, mentre la specifica e' -24 +/-1..... Non so se lo statore potrebbe essere diverso, se le puntine potrebbero essere diverse (se il braccio che scorre sulla parte centrale fosse piu' corto anticiperebbe l'apertura...) o che altro. Non credo di avere cannato la misura cosi' di brutto...usando il metodo della cartina. A proposito, come togliete il volano senza tirare troppo sull'albero motore e forzare i cuscinetti?? Altre idee??? Grazie! [A 35 km/l ci credo gia' di piu'!!]

Ho comprato il gioiello da poco e non ne so molto dal proprietario precedente....l'aveva presa mezza arrugginita da uno che non l'usava da tempo.... Il motore sembra essere quello di un primavera, dai numeri di serie VMA2T e dal movimento del cacciavite appoggiato sul pistone per vedere di quanto si muove... Il problema e' che non riesco a regolare l'anticipo: collo statore tutto nel lato in anticipo al massimo (tutto girato in senso antiorario), le puntine si aprono ancora ben prima dei 24-25 gradi. E il motore va benone fino a 1/2 gas e poi va fuori giri. In salita do gas, poi lo mollo e dopo un po il motore si riprende e ricomincia ad andare. Ma si fa fatica a tirare le marcie per passare a quelle successive. Ed in piano, a manetta, sfreccia a 60 all'ora!!! Il carburatore e' il classico SHB 19/19, coi getti "di serie" 45/60/74. L'ho appena 'rifatto' ovvero cambiato galleggiante e valvola connessa, pulito i getti, cambiato guarnizioni..... La candela e le puntine sono seminuove ed in buono stato. La vespa parte sempre al primo colpo. Altro sintomo strano. Va come un treno(locale!), ma quando la tengo al minimo per qualche decina di secondi (semaforo...), se do gas si spegne: devo smanettare piano piano per farle riprendere di giri.... Ultima cosa: la benzina che gli metto ha 91 ottani. Che sia quello?? Che fare?? Grazie! VT PS. Il manuale dice 2l/100km: davvero fa 50 km/l???