andre84

Anzi in realtà quell'altro che ho preso è con numerazione più bassa.. Sto confondendo.. Ma lo terrò da parte può sempre servire per qualche altro telaio.

Acquisto del giorno, trovato un motore per puro caso per la vespa.. numero 258xxx quindi perfetto.. Avevo già preso un altro motore incompleto con numerazione più alta, ma questo essendo completo e con Carter gemelli e numerazione ideale non vi ho pensato due volte e l'ho portato a casa. Sembra anche ben messo...

Si ha il fondo nero anche se un po usurato.. Ti ho scritto in messaggio privato

Mi sono arrivati dei ricambi usati, tra cui un parafango.. A detta di chi me l ha venduto dice che è originale, una volta arrivato praticamente è storto tende di lato, non è che è una riproduzione poi riverniciato? Notavo già dalle foto che era strano.. Poi mi ha detto no vai tranquillo.. Una volta a casa noto che non sta in piano da come è storto. È recuperabile? Oppure ho preso una inc..... Penso più a quest'ultima.. Noto un fondo nero classico delle riproduzioni non vorrei lo fosse..

Ho trovato un motore v5a2m che presenta lo stesso tipo di caratteri di quelli postati da @Toms74.. Non avevo mai visto questo tipo di carattere nella sigla v5a2m oltretutto molto più piccola rispetto agli altri.. Pensate sia l'originale? O forse vista la bassa numerazione poteva essere delle prime special 3 marce.. Non saprei.. Intanto allego la foto

@exstremeper quanto riguarda il parafango, chi me lo vende dice che lo special è leggermente diverso... E sinceramente mi suona strano... A meno che non ci siano effettivamente delle leggerissime differenze. "Vabbè chi vende può dire qualsiasi cosa..".... Però ha anche a disposizione quello special.. Sembra un venditore serio mi fornisce un po di roba a prezzo onesto.. Comunque se dovessi trovare un parafango verde mela ti avviso anche se sarà difficile.

Ho reperito un parafango senza fori della 50 n credo... Farò i fori per la crestina. Mi è stato detto che quello special è leggermente diverso.

Secondo me prende un bel po' di insulti... Ma c è anche chi vedendo certi annunci si basa su quelli cercando il colpo fortunato... Nessuno nemmeno un pollo tratterebbe per una roba simile.. È fortunato se riuscisse a tirarne fuori un mille eu.

L ho contattato chiedendo se il prezzo fosse quello.. Ha detto sì è quello indicato... Gli ho fatto i complimenti, e magari è anche radiata.. È incredibile c è da vergognarsi nel proporre queste cose..

Non c è molto da commentare.. E annunci simili se ne vedono sempre più di frequente... Off topic: Non vi dico le cifre che mi hanno chiesto alcuni per dei ricambi, o per un motore 50.. gente che svuota magazzini..la gente è completamente sgabbiata. Business alla faccia della passione.. https://www.subito.it/moto-e-scooter/vespa-oristano-458394546.htm

Spettacolare questo conservato...praticamente perfetta

Ciao in quella che preso io della quale ho aperto un post, essendo incompleta ho solo mozzo anteriore e i bulloni sono marchiati Fiat molto arruginiti. Mi pare di aver letto che era una fornitura comune anche per le vespe, ma non ne sono sicuro.

Qualcuno sa dirmi se tra parafango delle faro tondo e quello della special c è differenza nella forma/dimensioni? Devo reperire uno.

Sulla sicurezza non si scherza ma il fatto è che cerchi decenti dell epoca a prezzo umano non li danno, per poi rischiare che siano anche storti... Bo vedrò..... Vabbè questa 50 L sarà una vespa più da passeggio nel breve raggio. Intanto ho trovato un buon fanale siem dell epoca a buon prezzo e anche flangia e mozzo.. Pian pianino con calma cerco tutto ciò che mi manca, poi dovrò trovare un restauratore in gamba per il telaio..ho ancora in ballo altre 2 vespa mollate da anni per questioni di tempo.

Ne ho trovato messi bene con velo rugginoso leggero ma certamente andranno sabbiati, quindi in ogni caso un po di materiale va via.. Vabbè se sono buoni quelli riprodotti li prendo nuovi e via..

Per ora sono fermo... Mi ci dedico più in là, ora mi sto limitando a reperire quel che mi manca. Ho trovato Mozzo e flangia posteriore.. Avrei trovato anche dei cerchi, originali.. Mi chiedevo anche per quanto riguarda la qualità, se fosse meglio prenderli direttamente nuovi, oppure quelli dell epoca per poi sabbiarli e verniciarli..

@exstremebene allora mi baso su questo, era giusto per pignoleria cercare il motore più o meno della mia numerazione anche per il logo.. ma credo che essendo buono andrò con questo. Il motore lo farò con tutto originale rapporti, GT ecc anche perché devo passare il collaudo... Eventualmente farò delle leggere modifiche recersibilissime esterne per avere quel leggero sprint in più.. E comunque ho da parte già altri 2 motori di cui uno che avevo rifasato ed elaborato anni fa se proprio volessi cambiare le cose.. Ma preferisco che ci sia la componente base originale. Per gli ingranaggi ok proverò a recuperare il tuttoncon pazienza. @Omobono Tenni si infatti nella 50 R che avevo, inizialmente giravo con i 18/67 Dr 75 poi ci avevo abbinato un 19 di carburatore e anche una semi espansione e modifica cerchi 9 to 10 per tamburi piccoli..tutto reversibile.. La vespa era davvero godibile anche senza il pignoncino che in realtà non ho mai provato.. Poi ero passato a un motore rifasato che ho tuttora, senza toccare il suo che purtroppo avevo venduto con la vespa e di cui ancora me ne pento..

Perfetto grazie @exstremesempre preciso e di aiuto. Si pareva strano pure a me che si mettessero a fare fanali che non adattano al manubrio.. Intanto ieri ho recuperato un motore logo scudetto 6 cifre seriale 137xxx so che è di vespa precedente alla mia e dalla ricerca forse 50 n del 66.. ho preso il blocco perché era a prezzo abbastanza basso Carter gemelli non lavorati, anche se ha un mix di componenti come accensione pk e altre cose (l accensione pk non mi dispiace in quanto ne cercavo una per la special) .. Nell'aprire il Carterino che in realtà era solo poggiato, purtroppo noto che l interno campana è abbastanza coperta da ruggine i rapporti sono 22/63 quindi penso di dover recuperare giusto i Carter o spero altro.... Presumo che anche ingranaggio messa in moto sia nelle stesse condizioni, questi componenti vale la pena provare a liberarli dalla ruggine e nel caso con quale metodo? Sono completamente invasi.. Invece l albero motore stranamente sembra ok e così cilindro.. Evidentemente il motore è rimasto aperto nel lato frizione in zona umida. Per ora lo smembro, mi sistemo i Carter e provo a recuperarci qualcos'altro, poi se trovo dei Carter della numerazione che mi interessa, procederò con quelli ma solo per pignoleria, altrimenti volendo potrei dedicarmi a questi in mio possesso..

Ho fatto qualche calcolo sono partito da circa 210mila dell'anno 67 e ho sommato tutti gli esemplari prodotti fino al 69. Mi risulta circa 350mila. Avrei trovato un Carter buono numerazione sui 340mila..penso possa essere proprio adatto al mio telaio.. Sperando tratti sul prezzo perché chiede troppo.

Sto iniziando a cercare anche altri ricambi, mi è stato detto da un venditore di pezzi, che il fanale riprodotto siem non si adatta al meglio nel manubrio, e che praticamente non entra... Sinceramente mi sembra una grande balla, solo per il fatto che lui ha l'originale e probabilmente è solo un metodo per rifilarmelo...anche se l'originale è comunque meglio credo.

Comunque quel che mi interessa è aver capito che la mia dovrebbe stare intorno al 250mila circa magari qualcosa in più. Però quei seriali molto alti saranno sicuramente delle 50 r.

@exstrememi rendo conto che ho sbagliato calcolando.. Stavo pensando che le 50 r v5a1t avessero per scontato tutte il motore v5a1m, invece sono passate da quasi subito al v5a2m..... Ma non riesco a spiegarmi una cosa, come mai tutti questi motori v5a1m con numerazioni alte? Penso di averne visto con seriale ben oltre 400mila..

@exstremebene quindi la mia dovrebbe essere intorno al 250mila più o meno..farò dei calcoli anche grazie al tuo dato. C è da considerare una cosa, ci sono anche le 50 r con v5a1t.. Ho sommato il numero dei modelli da anno 67 fino a tutta la produzione r con v5a1t e sono grosso modo sulle 500mila..quindi v5a1m essendo compreso anche nella versione 50 r, un seriale alto come questo potrebbe essere appunto della r.

In questa discussione datata anche questo v5a1m è abbastanza alto di numerazione ma non viene riconosciuto dal link scooterhelp.. Un utente diceva che in tal caso apparteneva a una vespa del 68

@exstreme per ora i Carter v5a1m 6 cifre che ho visto in vendita, intorno o sopra 250mila hanno logo esagonale. Alcuni logo quadrato ma non ricordo esattamente le numerazioni.. Provo a rifare una ricerca per capire meglio.. Così da prendere Carter o blocco che si abbinano più o meno bene al mio telaio.