areoib

Non serve.. o usi il solo.acido citrico con acqua calda o usi altro liquido con frammenti vari da sbattere in continuazione. Con l'acido devi solo cambiare di posizione di tanto in tanto. Inviato da postazione mobile

Usa il citrico.. e eviti problemi e rischi inutili. Gli altri acidi, rispetto l'acido citrico, sono nocivi. Inviato da postazione mobile

Il serbatoio all'interno non è zincato... oggi non so ma allora le Vespe la zincatura la vedevano solo nei dadi e bulloni. Inviato da postazione mobile

lascia perdere il trattamento specifico per serbatoi. cerca dell'acido citrico in polvere. tappa per bene (anche un tappo di sughero va benissimo) il sotto. Riempi il serbatoio con acqua calda. aggiungi 400 gr. di acido citrico. chiudi ermeticamente anche il sopra. shakera un po... lascia riposare il tutto e gira il serbatoio ogni 2/4 ore in modo che il liquido stia in contatto con tutte le parti interne per più tempo. dopo 24 o 48h svuoti il tutto... se il trattamento non ti soddiffa appieno ripeti.. dopo sciaqua il tutto con acqua calda... e subito dopo con un po di alcool dopdichè usalo subito e, come per tutti i serbatoi, non lasciare mai la vespa per lunghi periodi a serbatoio vuoto o semivuoto!

Auguri a tutti i papà e Giuseppi

sposto in come eravamo.. qui nel fai da te a poco a vedere

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forse dovevi scrivere nella sezione tuning... io non sono il tipo da tuning - - - post uniti in automatico dal sistema - - - spostato

Ev. se il perno non si smuove puoi provare a riscaldarlo... a volte aiuta. Inviato da postazione mobile

il perno del pedale freno devi riuscire a estrarlo tenendo il pedale più in basso possibile.... è liscio e semplicemente inserito nerlla fessura.. al limite metti un po di svitol e lascialo agire qualche ora o una notte. USA una pinzetta piccola in modo che faccia presa con la testa del perno

Intanto chiudo... non ha un senso continuare con qualcosa che non si puó fare. Inviato da postazione mobile

ti credo che tu l'abbia Vista in Svizzera, fatto sta che quella Rally non era per il mercato Svizzero ma per quello tedesco. Importata e reimmatricolata in Svizzera... niente di strano quindi. Ne ho anch'io una tedesca in Svizzera Se proprio ti vuoi togliere il dubbio dammi la lunghezza della parte esterna die semimanubri. E, se la tua è stata importata anch'essa dalla Germania dubito che il colore sia quello originale. Questo perché le vespe con le frecce avevano il devio per le frecce a SX ed era avvitato con un grosso buco al centro per i cavi.. mentre il tuo manubrio non sembra avere questa predisposizione e quindi, forse, hanno chiuso i buchi e riverniciato. - - - post uniti in automatico dal sistema - - - esatto... ma le manopole erano doppie per ogni lato... quelle interne fisse (le frecce NON dovevano assolutamente girare) e più lunghe con i fori e quelle esterne girevoli per le manopole più corte di quelle standard. - - - post uniti in automatico dal sistema - - - dimenticavo... il test più veloce che puoi fare per vedere se il tuo modello aveva le frecce è vedere se la manopola del gas ritorna in posizione da sola come i PX con le frecce. Infatti le Rally e altre vespe con le frecce non avevano la molletta per il "freno" acceleratore.

ASSOLUTAMENTE NO!!! qui si va sul penale!! ...anzi.. si ryskia il penale.. già il tuo nick lo rivela! certo che non è proprio un bel post d'entrata questo... detto questo.. considera anche che magari, anche se tu possiedi fisicamente il libretto, la vespa potrebbe essere già da tempo in uso e regolarmente circolante con nuovi documenti..

le Rally 200 per la Svizzera NON hanno mai avuto le frecce al manubrio. Se ne hai vista una sarà stata importata dalla Germania. le Rally, invece, per il mercato americano avevano il manubrio della Vespa Primavera e le frecce davanti al manubrio ai fianchi del faro. - - - post uniti in automatico dal sistema - - - eccola : http://ve8pa.ch/2014/05/28/praller-lack-im-werkszustand-u-s-a-rally-200-1977-mit-895-meilen/

...anche una bella spruzzata di Chante Clair e risciacquo con acqua calda

ben detto.. ma sembra che nessuno dei due abbia voglia di comprenderlo.

Dovete comunque compilare il form e tutto... altrimenti ci saranno problemi con i posti e pasto! Inviato da postazione mobile

è diventata una T5 "inglese"... per chi non lo sapesse, la Piaggio ha continuato a produrre la T5 solo per l'Inghilterra ma con telaio PX (senza prolunga posteriore e con faro tondo).

è prodotto (in Spagna) dalla stessa ditta della poltronvespa

Ben fatto! Inviato da postazione mobile

auguri!

c'è qualcuno? se si, battete un colpo:mrgreen: mi servirebbe un aiutino grazie

Auguri a tutti!

la conosco bene la Cosa in questione ma, purtroppo, qui NON mi fanno immatricolare mezzi 2 tempi superiori a 125cc non catalizzati a partire dal 1987. - - - post uniti in automatico dal sistema - - - ehehe .. dammi una tua px 200 e il problema è risolto!

È solo un'idea.. Non vi preoccupate.. Inviato da postazione mobile