areoib

ricapitolando è così... vanno di due colori, fondo interno per le parti nascoste e colorate le parti a vista: Interno telaio (incluso interno parafango ant.) parte nascosta del serbatoio interno pance vanno colorati anche internamente del colore originale: sportellino carburatore sportellino porta oggetti

perfetto senatore! uno sportellino tu ed uno io!

... mentre lo sportellino è completamente verniciato... l'ho voluto precisare perchè sempre più spesso si vedono restauri 'professionali' con lo sportellino in due colori...

non è altro che il librettino.....

non penso si tratti di acqualplaning.... girare tre volte con piccole pause dall'una all'altra ed ad una velocità di 60Km/h... si sarà rotto qualcosa che ha destabilizzato una ruota in un asse provocando i diversi testa a coda.

mi dispiace... cmq la cosa più importante è, anche se con un bel spavento, che tu stia bene!

forse hai fatto confusione... guarda che non l'ho scritto io che sto diventando come te.... è la vecchiaia? inizi a perdere colpi?

intendi proprio l'impanatura fatta con mollica di pane?

vai tranquillo.... dall'arc. in poi la sede del contaKm è uguale MY compreso.... quello che non so è se il coprimanubrio è diverso per le versioni con il freno a disco... questa è l'unica cosa che devi controllare.... poi sono uguali.

Vielen Dank! ich habe bald wieder Appetit!!

@Cosimo91 tranquillizzati.. farla sabbiare non significa metterla sotto terra in parole povere la sabbiatura è un procedimento effettuato con compressori e attrezzatura speciale che spruzza della sabbia con violenza verso i metalli eliminando completamente gli strati di vernice e soprattutto la ruggine...

Affermazione discutibile: Vesponauta è testimone di un PX151 MY uscito di fabbrica senza filtro aria. E' successo proprio un paio di settimane fa. E' demenziale lo so, ma è successo... neropongo intendeva sicuramente dire che è previsto in ogni motore.. se poi per errore umano non lo mettono..è un altro paio di maniche... un paio d'anni fà sono stato in visita negli stabilimenti della Peugeot in Francia... alla fine della catena di montaggio solo una macchina su tre era in grado di partire .... ad alcune veniva corretta l'incernierazione degli sportelli a via di martellate e spinte o a forza dell'operario sullo sportello stesso... quando l'ho visto non credevo ai miei occhi... e c'erano diverse donne pronte con dei carrellini (stile alta palette) da posizionare sotto la macchina e portarsela via quando non partiva... faceva impressione... non si vedeva che fosse elettrico... si vedeva solo le signore che con un certa tranquillità e senza alcuno sforzo trascinavano via le auto con una mano....

Benvenuto Claudio

guarda che per quelli non è difficile... se non hai più le vecchie guaine: infila dal lato mozzo, tenendo la forcella sottosopra, uno spago con un chiodino (o al posto dello spago solo del fil di ferro) finchè non esca dall'altra parte... gli attacchi la nuova guaina e tiri... soluzione semplice ma efficace se hai le vecchie guaine: attacchi la nuova guaina alla vecchia e tiri... insomma uguale cosa fai.. devi sempre tirare

scusa.. ma cosa vuoi montare ..cavi, guaine, ecc. ecc. che è già tutta montata? (a parte il motore e la forcella)

e qui qualche consiglio per le guaine: Lunghezza guaine Vespa small: frizione 150 cm cambio (2x) 150 cm freno ant. 103cm acceleratore 140 cm freno post. circa 110cm (diametro maggiore) posizione guaine frizione e cambio nello spazio di SX del piantone di sterzo (davanti i due del cambio, dietro di quello della frizione) l’acceleratore nello spazio di destra insieme all’impianto elettrico il freno ant. nell’interno della forcella E’ comodo distinguere le due guaine del cambio: consiglio di dare un giro di nastro sia sopra che sotto ad una delle due. Se avete tenuto le guaine vecchie nella loro sede basterà attaccare queste ultime con del nastro adesivo alle nuove. In questo modo nello sfilare le vecchie entreranno perfettamente le nuove

ciao FridayChild, guarda che io le foto le ho guardate ed ammirate (così coem gli altri utenti) già dal primo giorno che le hai postate! se non ho scritto niente è perchè non conosco il modello.... e questo Forum è stato creato appositamente per poter inserire messaggi riguardanti i veicoli al di fuori del mondo Vespa... continua.. e grazie per aver postato le tue foto!

ecco... vedi!? mi sembrava strano che tu non ci avessi pensato!

Incredibbbbbile!!! EBBRAVO vespazza! sei un gran professionista ed anche molto creativo! altro che officina privata.... ho solo una critica... il punto d'attacco per la vespa che hai creato può provocare la piegatura della pedana.... specialmente se alzi la vespa completamente montata... edit:profesionista

cmq quella della foto è una GT60 e non una GTV 250...

... ma chi era? il tipo della rana pazza??

Lupen??

:? ! non ho capito!!!! ... forse non aveva capito Lupen prima!? in posizione "spinto" (scusa High se ti faccio la "traduzione") sta a dire 'frenato'

yes! ...provare per credere...

Ciao e benvenuto! è già successo... è già successo.... ... innanzitutto quoto la soluzione del cambio forcella con una adatta al modello! ... magari lo farai con calma più in avanti... per quanto riguarda la soluzione dettata da Highlander (citandomi).... si tratta di un allarme (autoalimentato) con sensore di movimento... niente di sicuro... ma è sempre un deterrente! lo trovi qui (magari ne compri più di uno e dividi le spese con altri Vespisti/Amici). In alternativa questo più piccolo) mentre una soluzione più moderna e pratica con telecomando è quella di usare lo stesso allarme (in versione miniaturizzata e sempre con sensore di movimento) per notebook... vedi qui ... e purtroppo se la vespa la vogliono.. se la portano lo stesso...