areoib

dicci, dicci.....

benvenuto Bellafrance!

ciao MrOizo, no, non è così.... ho contrapposto le due viti ed il passo è, nella nuova versione, visibilmente più piccolo..... e quindi non sono intercambiabili.. domani vi faccio una foto....

ed ecco un'immagine .... dsc00002

dovrebbe essere sabbia 3002M

Bravo! Così si fà! ... non dimenticare di farti fare lo sconto dell'iva! ciao

tra i carburatori di vecchia generazione ed i nuovi carburatori la vite per la regolazione flusso miscela è differente.... i vecchi carburatori avevano una vera e propria vite.. mentre i nuovi un perno (con chiave da 7 se non erro)... inoltre la filettattura è molto differente... ed è a questo proposito che vi chiedo.. se la filettatura è, nel nuovo carburatore, 'con un passo più corto' che tipo di regolazione devo fare considerando che nel vecchio svitavo la vite di 2,5 giri?? grazie

..grazie... capisco che ci si possa sentire offesi... però consideriamo anche che non tutti i tedeschi (come non tutti gli italiani) sono uguali.... ci sono civili ed incivili ovunque! se nell'ambito dello sport ci possono essere delle divergenze e offese (e comunque non da parte di tutti) questo non vuol dire che queste debbano riflettersi nel mondo vespa.... ti posso solo dire (anche agli altri) che io oggi ho visitato (da registrato) il forum tedesco relativo al famoso insetto... e lì molti facevano i complimenti all'italia per la vincita di ieri sera... a conferma che la Vespa non c'entra con lo sport e che non tutte le persone sono uguali (e negativamente ... e positivamente..)... ..qualcuno ha anche scritto (al contrario del giornale 'Bild'): meglio la PIZZA che non i crauti! meditate gente .. meditate...

quoto.. cinghiale.. hai un MP...

neanche su motorola E1070...

no, solo i telefoni con programma windows mobile e symbian possono 'navigare' qui un forum per te...

1 pacco viene 2,80 € ... + la sped.

..rondelle da 7 ... o quasi.. vedi misure nei post precedenti... lista aggiornata.. invio a senatore.. bulloni? purtroppo nada......

complimenti!! come si suol dire ... vespista nato eh!

grazie neropongo! ..tornando al tema ammortizzatore.. ho risolto nel seguente modo: ho asportato quasi tutta la gomma presente intorno la boccola della sede inferiore dell'ammortizzatore... in questo modo son riuscito a sfilare l'ammortizzatore dal gruppo ruota.. con l'aiuto del dremel ho tagliato la boccola bloccata all'asse reggi ammortizzatore, infilando un cacciavite nella fessura son riuscito a fare leva in modo da far penetrare dello svitolo all'interno.. dopo qualche attimo e qualche altro 'gioco' di leva..... ho rimosso la boccola che si era letteralmente incollata alla sede... piccola lisciata di carta abrasiva e svitol.. ingrassaggio e montaggio nuovo ammortizzatore... e per oggi ho concluso la giornata con le vespe facendo un giro con la 500 con tutta la family... puro divertimento per i bambini... ciao

vada x settembre.... non problem

lista aggiornata.. tenete presente che devo acquistare il tutto entro il 23 luglio ... dal 24 son in IT.. @Gaetan3 & senatore: se senatore accumola qualche ordine per i leccesi... quelle di Gaetan3 le spedisco a lui (sarà sicuramente un pacco celere 3 dato il peso) e lui te le reinvierà a settembre..

tuttiammare??

vi è mai capitato?? se si, come avete risolto? normalmente (anche oggi) la parte più difficile nel sostituire l'ammo ant. nelle small è sempre stato lo svitare del dado superiore... mentre adesso mi ritrovo con l'ammortizzatore smontato nella parte sup. ma completamente bloccato nella sede inf.... ho provato smontando il tutto.. ma anche il gruppo ruota/mozzo non viene via perchè trattenuto dall'ammorizzatore che non esce in alto neanche facendo leva... PS: avete per caso le misure degli o-ring (n. 26) che si vedono nell'immagine? .... ev. le prendo ad occhio... grazie senzatitolo1

vada per la raccomandata.... chi vuole cosa? senatore: - 1x 100pz. rondelle spaccate da 7,1 mm.. diametro 13mm - 1x 100pz. rondelle intere da 7,4 mm... diametro 14mm (spessore 1,6 mm) signorhood: - 1x 100pz. rondelle spaccate da 7,1 mm.. diametro 13mm - 1x 100pz. rondelle intere da 7,4 mm... diametro 14mm (spessore 1,6 mm) Gaetan3: - 1x 100pz. rondelle spaccate da 7,1 mm.. diametro 13mm - 1x 100pz. rondelle intere da 7,4 mm... diametro 14mm (spessore 1,6 mm)

..potrebbe trattarsi di un cavo difettoso/tagliato ... prova a controllare i cavi che escono dal volano se sono integri...

il cerchio tubeless non ha i prigionieri..

si, poi dipende da come ti 'piace' il freno.. alcuni lo vogliono 'morbido' ed altri 'pronto' alla frenata... (io preferisco la seconda variante per il post. e la prima per l'ant.) fai così.. prima metti in posizione di 'chiuso' il tirante del freno, dopodichè metti in tensione il filo del freno e stringilo (per bene mi raccomando!) .. se la ruota è bloccata allenta leggermente il dado finchè non vedi che il filo fuoriesce (anche solo 1-2 mm) e ristringi subito. Appena vedi che la ruota è libera agisci sul tirante per regolare il freno a tuo piacimento.. mi raccomando la ruota deve girare libera...

tira... tira.. niente riposo con i freni ..

intervieni... intervieni ....