areoib

ecco abbiamo ele.. e MrOizo come mod.

Quoto senatore e Marben.. eleboronero for moderator!

50 Km/l? Hai l'ossessione dei consumi! beh...a 50 km/l c'è da fare concorrenza alla 'Loremo'.....

ciao Bruno e benvenuto! le frecce se hanno l'omologazione E3 (o altro) vanno bene.. (anche per la revisione.. se i tecnici sono informati.. ma questo è un altro problema..).. non devi necessariamente usare quelle fissate nelle scocche.... bisogna, infatti, distinguere se le frecce sono omologate per l'uso stradale o meno.. e non se sono omologate per questo o quel modello di veicolo. ciao

ti auguro sin d'ora..... buona fortuna

date un'occhiata qui mash

Non è esattamente così. In Italia, hai 12 mesi di tempo per consumare il denaro che hai ricaricato; se non lo consumi, hai un altro mese per poter fare un'altra ricarica ed in quel mese puoi solo ricevere telefonate e non puoi farle. Se non ricarichi entro quel mese, scade la Sim e perdi tutto, credito residuo e numero. Bella fregatura, eh? Come se il denaro che tu hai pagato per la tua ricarica, avesse una scadenza!!! :evil: grazie per la precisazione... lo sapevo.. ma non avevo voglia di scriverlo così dettagliato.. cmq... la scadenza l'avete solo in italia... se non consumi entro tot tempo sei fregato.. e se non ricarichi entro il 13esimo mese devi ricomprare una sim ... con un nuovo numero..

forte! ma se danno già i prezzi di vendita... è già in commercio.. o no!?

anch'io ho sempre pagato con wind... qui in CH non si è mai pagato per ricaricare ed ancora... non è mai esistita la scadenza delle SIM... che è 'sta storia che se non ricarichi entro un anno la SIM non è più valida!?

infatti per la ricarica si paga solo in IT....

attento... quello potrebbe non andare bene se è del Rally con centralina Fensatronic.... se, invece, è per il Rally 200 con centralina Ducati.. allora si.

Ciao e benvenuto! PS: bella questa: hahahahahaha ogni riferimento è puramente VOLUTO!!

Ciao e benvenuto V11T!!!

guarda che non scherzo.. guarda qui.. è come quella che usano i meccanici per la pulizia dei carburatori.. 10 minuti nel Viakal no, eh? il viakal dove lo trovo qui?? per questo l'ho escluso... .. ma se dovessi trovare qualcosa simile... lo devo usare diluito con acqua? ah! adesso che ci penso... a casa ho dell'anticalcare concentrato per la macchina da caffè... che ne dite? posso usarlo??

Ciao e benvenuto malwi! grazie... già fatto ma senza risultato... torna a trovarci ... più siamo e meglio è... lo scambio di esperienze è molto importante. ciao

niente la regolazione della vite dietro al carburo non è servita a niente.. pensandoci.. un bagno con la nitro al carburatore non l'ho mai fatto.. che dite si può fare per una notte intera??

il carburo è già stato abbondantemente a bagno.. di benzina.. di coca cola (prezioso e funzionale consiglio di Gustav)... ed ancora benzina... e soffi d'aria a DX ed a SX... adesso provo prima con il carburare .. se così non funziona lo metto nel 'bagno' ad ultrasuoni.

forse, come mi ha detto ORSO in chat, basta regolare meglio la vite per il dosaggio della miscela e passare da 2 giri a 2,5 o addirittura 3 (anche solo per vedere come si comporta...)

il carburo è il suo originale (ed anche i getti).. perchè dici che non è suo??

A senatò... dammi un consiglio utile invece!!!! PS: cmq ieri sono andato al lavoro con la GS e mi ha fatto dimeticare il resto.. una goduria poterla nuovamente usare.. però da oggi pioggia per una settimana...

...grazie.. oggi il venditore ha firmato davanti il notaio le due copie in originale della scrittura privata (e... due marche da bollo)... domani mio fratello va al PRA... poi saprò dire anch'io le spese sostenute... ciao

TROVATO!! vedi qui e qui per l'apposita dichiarazione. ciao

Gino, sai per caso dove trovo una descrizione/riferimento 'ufficiale' (anche un link) da presentare al PRA/ACI che spiega/descrive che si può trattenere il foglio complementare (annullato) come documento storico??

aggiornamento: forse siamo ad una svolta della situazione... nel senso che non è il tubo il problema ma ev. la carburazione... poco fà, dopo aver fatto il pieno (pieno per davvero Emanuè!!!), si è verificato lo stesso problema... ma... ho pensato di tirare il pomello dello starter (aria) e la vespa si è subito ripresa ai regimi alti... rallentando, invece, dovevo chiudere l'aria per evitare lo spegnimento del motore.... come ho già scritto NON sono mai stato un buon carburatorista... consigli??

wow... mentre tutti pensavano tu fossi un tester della Piaggio..