areoib

iscritto da marzo e inizi a scrivere con un post che non ha a che fare con una presentazione (netiquette) ma con una lamentela per un acquisto fatto su egay... non vedo come possiamo aiutarti. sposto in off topics e chiudo il post..

controlla... con una mano tieni/blocchi il manubrio in posizione di riposo a DX. con l'altra afferra la gomma da un lato e vedi se la ruota ha del gioco nel suo asse.

oppure: http://www.vesparesources.com/content.php?132-Serratura-senza-chiavi

eppure le Porsche hanno il motore sempre al loro posto e ancora un motore con le marce (con cambio manuale o automatico)!

auguri a tutti ed in particolare ad Alex

sicuramente... ma senza la parola "aiuto" sarà più facile

tutte e tre di primo proprietario e sicuri di non aver mai cambiato la centralina?

presso i negozi di ricambi o negozi moto ben forniti chiedi semplicemente l'olio per ammortizzatori.

si riferisce al colore della vespa nel suo avatar

lascia stare VT e altro (nonsono Piaggio)! Intendo i libri con le parti di ricambio.

le liste che vedi sopra le abbiamo buttate giù io, Mroizo, SignorHood e ancora chi non ricordo... qualche anno fa.. i dati sono stati presi dai libri piaggio.. per la Rally 180 non l'abbiamo ancora fatta se ti procuri i libri potresti iniziare anche tu

Si.. per esempio in Svizzera tutte le PX venivano vendute con quella cuffia.. ma non era pensata come protezione per il motore bensì come cuffia per attutire il rumore esatto.. ci vuole un distanziale.. se mi dai un po' di tempo ti passo la misura prcisa.. dovrebbe essere intorno i 3cm:ciao:

si.. quelle della Rally 180/200 e TS sono più grandi (più alte di un paio di cm... infatti sono più vicine alla sella) con qualche dettaglio in più: Vespa RALLY 200 Anno Telaio da ___ a 1972 VSE1T _1001 _4593 1973 VSE1T _4594 11698 1974 VSE1T 11699 21939 - carterini sottomanubrio fino al 16118 (spesso tolti e quindi mancanti) _____________________ - pulsante per lo spegnimento sotto la sella fino al 18100 1975 VSE1T 21940 28695 1976 VSE1T 28696 33949 - leve a pallina sfalsata fino al telaio 29498 1977 VSE1T 33950 40265 - dal 33997 la centralina FEMSA viene sostituita con la Ducati 1978 VSE1T 40266 41774 1979 VSE1T 41775 42275 - il miscelatore era un optional

segui quest'ordine: TELAIO: -bordoscudo -listelli -tappetino+listelli -scritte "vespa"e"rally200" -impianto elettrico -guaine -fermi cofani laterali poi passi alla forcella.. al manubrio, ecc. ecc. buon lavoro

Auguriii!!!

ci sono in tedesco e se non erro in inglese.

il problema è da ricercare proprio nelle cose da te elencate... intanto dici di avere la "gomma nuova".. da quanto tempo? è della lunghezza giusta e senza strane curve o pieghe? e il serbatoio era pulito.. e/o magari si è risporcato il carburatore?

è da restaurare completamente.... e poi è più un modello da collezione (sportellino piccolo)

Urgente!? allora è questione di vita o di morte!? lasciamo perdere va...

perfetto! qui trovate le istruzioni necessarie

Per via aggiornamento del Forum é necessario reinserire i propri dati come su spiegato. Grazie per la comprensione.

Grazie!

Grazie a tutti e auguri agli altri festeggiati.

penso che la cosa sia chiusa qui... il vespaioitalia ha anche avuto possibilità di dire la sua..

No.. iniziava con la Vespa Rally 180, TS, Super (USA)