magari non saranno i proprio i CC a far le verifiche tecniche (presenza di cilindro/marmitta/carburatore/ecc. diversi dall'originale) del caso...
ma se al momento di fermarvi si vede che la velocità ed il rumore del motore è più alto del solito è "chiaro" che il motore sia elaborato
per la CH basta una scrittura privata (anche senza autentica).... mentre il problema si pone all'uscita dall'Italia.... la dogana italiana potrebbe richiedere il documento di avvenuta radiazione (per espatrio o altro..)
questa é una comanda da offtopic.... spostiamo....
intanto le prime Vespa NON avevano la batteria. Le uniche vespe che noin si riesce a metter in moto senza batteria sono quelle della serie VS1-5T ... tutte le altre il problema non lo hanno.
la batteria serviva principalmente a rendere più stabile il funio namento delle luci.... e ad ovviare alle leggi sulla circolazione di alcuni stati (per esempio possibilità di accensione luci a motore spento)