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Buongiorno, ho da poco svolto le pratiche burocratiche per una vespa 50 dotatata di librettino verde. Ora sono in possesso della targa a 6 cifre e della relativa carta di circolazione. Il mio dubbio è il seguente: devo anche effettuare la revisione ? (l'ultima effettuata prima del restauro e della nuova targa risale a tempo immemore) oppure posso circolare per due anni dalla data di rilascio della carta? Grazie!

aggiornamento: ho messo i dischi condotti originali ed ora funziona tutto correttamente. Però probabilmente avevo sbagliato qualcosa perché dopo aver rimontato il tutto, rispetto alla configurazione precedente, ho dovuto tirare il filo della frizione facendo scorrere il fermo di circa un centrimetro.... non penso che i dischi diversi possano avere una tale incidenza sullo spingidisco, forse rallino montato al contrario...!?!?

l'avrò maltrattata quando l'ho smontata/montata per cambiare l'o-ring ?

ho provato ma un giro intero proprio non lo fa! anzi quando ho provato ha perso ancora più elasticità

allora aggiornamento sulla situazione: ho smontato il coperchio frizione, la molla della leva era regolarmente in sede ma effettivamente funzionava poco, probabilmente l'ho snervata nello smontaggio/montaggio della leva. Ho probato a ridarle forza torcendola un po' ed ora quantomeno la leva al manubrio va in battuta. La frizione mi è sembrata montata regolarmente, ho controllato la molla è dorata alta 370 mm (quindi originale??) ma visto che ho tutto aperto, a questo punto cambio i dischi condotti con quelli più spessi nonché la molla della leva. Seguono aggiornamenti appena recupero il materiale!

e mi sa che hai ragione.... effettivamente così verrebbe spiegato il motivo della leva che rimane molle e se poco poco tiro il cavo per mandarla in battuta la frizione slitta. Appena ho un attimo verifico, per il momento grazie, farò sapere!

la leva in effetti l'ho smontata.... e credo/spero di averla rimontata correttamente. Il nottolino non l'ho sostituito ho usato quello che già c'era nel motore (ma potrebbe essere stato combiato dal precedente proprietario). Ho comunque una foto dove si intravede in nottolino. Ti sembra diverso dall'originale?

E ma come scritto sopra io non ho problemi di trascinamento, anzi il contrario; nonostante il cavo sia molle, basta sfiorare la frizione che subito slitta!

Se il problema è quello si....dico questo perché a dire di alcune persone è prassi comune, per evitare trascinamenti, montare i dischi condotti più sottili. Addirittura ho sentito parlare di una 4 dischi montata solo con due 2 dischi

Buonasera, ho un problema con una vespa rush con avviamento elettrico. Ho montato una frizione con i dischi in sughero della 3 dischi e i dischi condotti in metallo della 4 dischi (più sottili) per un totale di 3+2 Il problema della frizione è che, nonostante il cavo non sia per nulla tirato (riesco a sgangiarlo dal carter con le mani), la frizione stacca non appena premo la leva, anche facendole fare semplicemente una corsa di 1 cm. Credo che se mollassi ancora il cavo, questo si sgancerebbe da solo dalla leva del carter. Inoltre, a riprova del fatto che il cavo sia veramene molle, la leva della frizione rimane leggermente arretrata (circa mezzo cm) in quano la trazione del cavo è inferiore alla spina data dall'interruttore di sicurezza per l'avviamento. Non ho problemi di trascinameno ma in questa configurazione le prestazioni della frizione non sono il massimo, il motore 50 cc originale tende a slittare al cambio di marcia. Credo che ci sia qualcosa che non va, ma non riesco a capire cosa possa essere andato storto.... confido sul vostro aiuto?

Come detto prima, possiedo già una smartband, purtroppo però sulla vespa la sua vibrazione non si avverte neanche......ci vorrebbe qualcosa a vista

la spia bluetooth sarebbe proprio l'ideale....putroppo non trovo nulla di simile in commercio

Salve, mi capita spesso durante i viaggio medio/lunghi, di avere la necessità di controllare più volte il cellulare per verificare l'arrivo di chiamate, messaggi ecc. Sarebbe comodo avere qualcosa (tipo una spia luminosa, magari bluetooth) che possa accendersi per notificare le chiamate in entrate e quindi fermarsi per rispondere. Ho cercato un po' in giro su inernet ma non sono riuscito a trovare nulla del genere.... voi avete mai visto un accessorio che possa funzionare da notifica? possiedo già una smarband (miband 2 di xiaomi) che vibra per notifica ma purtroppo in vespa è impossibile sentirla.... è come non averla

ah ecco... sembrava strano che una vespa così a puntino avesse le ruote al contrario... non si finisce mai di imparare

Sbaglio.... o la ruota anteriore è montata al contrario ?

Ciao ho avuto anch'io una rush del 1988, vari miei amici avevano la XL e ricordo esattamente che è l'esatto contrario, cioè la Rush ha il collettore largo e la marmitta strozzata, le XL hanno il collettore strozzato e la marmitta larga

non bado a codici? ho visto che a RAL ci sono vari neri: Nero segnale RAL: 9004 Nero intenso RAL: 9005 Nero grafite RAL: 9011 Nero traffico RAL: 9017 questo andrebbe bene? http://www.vernicicaldart.it/pdf/tds/K.224.pdf

Forse mi sono spiegato male....la domanda era: che vernice devo usare (eventualmente tipo, codice) per rifare il serbatoio nero come in origine?

Sapete darmi qualche dritta in merito alla verniciatura del serbatoio della PK XL (rush) ? Ricordo che era di colore nero, non ludico.... ma nemmeno opaco!! insomma... che vernice dovrei comprare per avere un effetto simile all'originale e soprattutto duraturo? io pensavo ad una vernice poliuretanica o poliacrilica, che dovrebbero essere resistenti e non particolarmente "lucide", ma che codice colore?

Troppo complesso e costoso, aspetto l'occasione di un 16/12 per rush Grazie per la cordialità

No, purtroppo ho un motore senza carburatore e avrei trovato in zona il carburatore della hp. Per questo mi informavo, se non è complicato/costoso li prendo.... altrimenti aspetto e cerco quello specifico della rush. Intanto grazie per le informazioni!

Quindi con un kit del genere dovrei risolvere? http://m.ebay.it/itm/5301100-78-KIT-STARTER-ARIA-MANUALE-A-FILO-CARBURATORE-DELL-ORTO-SHB-/182201323705?nav=SEARCH

Ciao sono alle prese con il restauro di una 50 rush che monta il carburatore 16/12 M con comando aria classico con tirante. Avrei trovato un carburatore 16/12 N (montato su vespa v, hp) che ha il comando dell'aria con un sistema diverso in quanto azionato dallo sterzo. Posso momtarlo sulla mia rush, c'è da fare qualche modifica, se si quale? Grazie anticipatamente!

tutto tranne il telaio, la forcella, il manubrio (parte inferiore) lo stop... da vedere inoltre che motore monta, dovrebbe essere V5X2M