dariog

sicuro che le rondelle sono al posto giusto??? sono quelle ondulate??? e cmq verifica anche la guaina della frizione

se riesci ad averle per 2000 / 2200 euro sono un buon affare.... parliamo della mitica ET3!!!

veramente bella!!!!!!! è la prima volta che ti cimenti in un restauro? Anche io sono nuovo del forum... un saluto a tutti... siete mitici!!!!!!!!!!!

il cavetto con il registro a vite è quello del gas.. mentre quello dello starter è senza..

monta un getto max più piccolo.... smonta il carburatore e controlla il libero scorrimento dello starter. talvolta può essere anche il cavo di azionamento dello starter che è grippato nella guaina facendo rimanere lo starter stesso semi aperto prevocandoti elevati consumi e fumo allo scarico....

credo il problema sia nella carburazione...... prova a smagrire e controlla lo starter se è ok..

per saperne di più credo, ma non ne sono completamente sicuro, dovresti contattare la piaggio magari richiedendo la scheda tecnica del veicolo (i tempi di attesa sono lunghi).......

ciao!!! quella è la vite del minimo...

dovrebbero essere questi.....la fonte èvespizzati.it... ciao Modello: Vespa 150 Sprint Veloce Anno: 1969 Prefisso del Telaio: VLB1T Colori prodotti: Argento metallizzato dal 1969 MaxMeyer 1,268,0103 Blu dal 1970 MaxMeyer 1,298,7230 Chiaro di luna metallizzato dal 1971 MaxMeyer 2,268,0108 Rosso dal 1972 MaxMeyer 1,298,5847 Verde Ascot dal 1973 MaxMeyer 1,298,6307 Verde vallombrosa dal 1975 MaxMeyer 1,298,6590 Blu marine dal 1976 MaxMeyer 1,298,7275 Grigio polaris MaxMeyer 1,268,8200 cerchi ruote, tamburi,mozzo anteriore ,tubo sterzo, copriventola cilindro colore Alluminio MaxMeyer 1,268,0983 Fondo: Antiruggine interno telaio Grigio MaxMeyer 8012M

credo proprio si tratti della crociera....

Davvero geniale!! io sul mio p125x avevo pensato di farla in lamiera di allumino...:mrgreen: P.S. sono nuovo del forum un saluto a tutti....