piter67

G R A Z I E!!! Non mi era mai successo di sfondare tre - quattro candele, si vede che la bobina e/o la miscela al tre, circa, sono molto deleterie. Grazie di nuovo, è bello avere interlocutori competenti...

ok, provo poi ti dirò come è andata....

no, solo fra l'elettrodo ext della candela e la parte metallica su cui l'appoggio ( coprivolano )

I sintomi? Non dava corrente neanche al filo candela, così ho pensato che fosse la bobina, la candela aveva funzionato fino allora, adesso ne ho provate due o tre quasi nuove che avevano sempre funzionato. Senza alcun successo...

Scusate l'intromissione, ma quella bast..da della mia 50 ss risolto il problema del filo che causava le accelarazioni improvvise al minimo adesso se ne è presentata un'altra... Non scoccava più scintilla nè alla candela, nè all'estrmità ottonota del filo candela!!!! cambiata bobina ( 25€!!), adesso scintilla l'estr, piccola scintilla all'elettro a contatto con il coprivolano, ma fra gli elettrodi della candela neanche a parlarne.... potrebbero essere le puntine, o che altro? AIUTATEMI - vesapicidio in vista!!!

...grazie...

...dimenticavo il getto del massimo è originale, ma l'ho pulito e rimontato 4 o 5 volte nell'arco di un mesetto...

Buongiorno, resoconto del lavoro svolto: effettuata prova con filo sganciato: vespa perfetta!! controllo serraggio viti valvola accelleratore ( ghigliottina ): una " 'ntecchia" di giro; controllo guaina leggermente lassa riaggancio il filo: vespa perfetta minimo invidiabile Effettuato giro per la città "alla Nanni Moretti" + tiratina + buche: vespa perfetta!!! Speriamo che non mi prenda per il c..o perchè mi son preso tanto freddo!!! Grazie ad entrambi vi sono debitore di ottimi e competenti consigli...

In passato avevo provato pure questa soluzione, domani nell'ordine: sgancio il filo del gas; controllo guaina a monte e a valle RI accurata pulizia carburatore con benzina, quindi soffiaggio con aria compressa... RI RI montaggio... Grazie a tutti, per oggi buonanotte...

Guarda ho trovato qualcuno che stava messo quasi come me... Forum Vespa Piaggio: Vespaforum e mercatino di www.vespaforever.net

OK, ma supponi che alla base del collettore, lato motore, vi sia una incrinatura che grazie alla dilatazione termica o a specifiche sollecitazioni tende ad allargarsi...potrebbe aspirare aria e far uscire matti quelli come me... oppure è la guaina, del resto l'ho messa io e potrebbe fare come dici te...anche se il maledetto parolio lato volano è sempre in agguato!

grazie, ci darò un'occhiata, ma escludi che ci possano essere danni al collettore?

Grazie, pensa che prima di fare la revisione aveva lo stesso problema, mio figlio 16 anni, stufo, smonta tutto il carburatore lo pulisce, ho visto che ha usato del wd 40, gli aggiungo una guarnizione di feltro, rimonta tutto e magicamente funziona! Il tipo della revisione, incurante che il GT fosse nuovo gli ha dato una tirata bestiale, e tutto funzionava...io dopo c'ho girato un pò e solo quando sono stato sicuro ho fatto assicurazione e questa mattina pure il bollo!!! Torno a casa, prendo una buchetta, e ricomincia... se non c'è da in@@@@si! Il bello è che il carburatore sembra ben serrato...

Grazie del consiglio da CdS, ma ho fatto le prove nel parcheggio condominiale...poi le accelarazioni le fa anche da ferma, e premendo la ghigliottina verso il basso non smette, ribadisco aiutatemi o faccio un "vespicidio"

Ciao a tutti, sono di nuovo qui a chiedere il vostro aiuto per capire - condividere un problema che mi stà facendo impazzire... Chi non si ricorda la Special che mi ha fatto penare? bè credevo di aver risolto:risata1:, ma è bastata una buchetta ed il minimo torna ad impazzire:testate:...riepilogando: cambiato spillo... cambiati/puliti getti e quant'altro all'interno del carburatore... cambiato GT ( 50 cc - preciso, preciso ).... cambiate guarnizioni e molla di richiamo nel carburatore ( anche quella in feltro del collettore) cambiato filo e guaina accelleratore ( accorciata a misura quest'ultima...) cambiata candela rimane da cambiare: il filo dell'alta tensione che non isola bene e nottetempo l'ho visto scintillare e risolvere un problemino di sfiato sulla marmitta, ma questo non credo incida...ho fatto addirittura la revisione! Tutto OK! Ho fatto caso che andando in due il problema, alcune volte, scompare...avevo pensato a due soluzioni: ammortizzatore così scarico da aver provocato una micro rottura del collettore, caminando in due non consente escursioni e minimi movimenti del collettore, quindi infiltrazioni di aria... i maledetti paraoli VI PREGO AIUTATEMI:Ave_2:

Grazie, scusa il ritardo...

Per cortesia, qualcuno mi può delucidare su: quali sono le clausole e le condizioni dell'assicurazione di FMI, ovvero è reale - esiste - esisterà? è possibile iscrivere 2 mezzi al registro storico con un'unica tessera FMI, ma due guidatori diversi? per la Vespa 50 special dell'80 è indispensabile riverniciarla o se la lascio così com'è la passano? se adesso chiedo l'iscrizione posso fare l'assicurazione o viaggiarci o devo aspettare il certificato e quant'altro? La FMI mi farà subito l'assicurazione o aspetterà la conclusione dell'iscrizione? Scusate il "tedio", grazie di tutto ....

Salve a tutti, sono riuscito a farla funzionare, c'è da sistemare la carburazione ma adesso piove e non è il caso... Volevo comunque raccontarvi che con mio sommo spavento dopo aver rimontato un gt 50 cc "originale" (?) aveva ricominciato ad accellerare al minimo... Non essendo un meccanico mi atterriva il pensare di dover smontare tutto e sopratutto che il lavoro fatto fosse inutile, quindi pensa e ripensa, studia un esploso oggi ed uno domani individuo una guarnizioncina o simil cosa all'interno del collettore del carburatore, mai vista nel mio o a meglio vedere in pessimissime condizioni, la compro e la inserisco... magicamente tutto funziona...

...grazie...

Grazie per i consigli, la diagnosi e la terapia...ma qual'è il "il metodo del tappo di carico dell'olio" ?

Ma non c'e' piu' nessuno?

oops le foto

...sono uno a cui piace fare curve, le strade sterrate ect... ho smontato tutto il gt, si dice così vero?, :bravo:vi metto un paio di foto poi ditemi che devo fare. Nel frattempo sto cercando il 50 cc originale, riserva e stravecchio...le foto le ha fatte ieri sera miio figlio con il cellulare, perdonate la "non qualità":Ave_2:

Aggiornamento... salve a tutti, ho trovato quei pezzi ed ho operato, la revisione del carburatore, diciamo che adesso non perde benzina, ma... Riassumendo... al minimo reggicchia, ma... accellera all'improvviso accelerando si imballa, per poi quasi spegnersi e riprendere al minimo dentro il vano carburatore c'è del fumo di scarico; i getti all'interno della vaschetta del carburatore li ho trovati parzialmente svitati, e sulla superficie della valvola del gas ci sono dei residui liquidi nerastri. Sono in quasi panico, mi vengono in mente due cose: il carburatore è ancora sporco, lo ripasso con il fil di rame, entra aria dal collettore? fasce incollate? ( c'è una buona compressione ) paraolio? - molto gettonato dai meccanici della Piaggio - Cercasi aiuto, disperatamente, non mi abbandonate...

Per Neropongo, per smontare/rimontare il rubinetto non c'è altro sistema che utilizzare il famoso attrezzo autocostruito? Alla Piaggio non hanno il kit per il 16/10 nè lo spillo, sono in empasse...sai dove trovarli su internet o altro? Grazie, Ciao...