klaudyus

Immagino...tanta pazienza e tanto olio di gomito. Io per evitare lo sbattimento di pulirlo a mano l'ho fatto sabbiare, ma io l'avevo smontato tutto e feci sabbiare tutte le parti in alluminio.

Per dire che ti ha trattato sui prezzi suppongo che tu li abbia confrontati con quelli del ricambista, ecco io quando li ho confrontati ho scoperto che il ricambista ad 1 km da casa mia mi trattava meglio delle tante offerte sul web, quindi ho preferito acquistare i pezzi da lui in modo che se qualcosa non fosse andato bene o magari qualche ricambio fosse stato difettoso, avrei subito risolto il problema, cosa che non è sempre facile e possibile quando si acquista in rete.

Beh più che lo scottex userei uno straccio, così se si inzuppa non rischi di lasciare pezzi nel cilindro. Comunque sei sicuro che è un problema di miscela? E se fosse elettrico? Hai provato a controllare se la candela fa scoccare la scintilla con il classico metodo che sappiamo?

E se volessi metterla nel contakm della special che ne è sprovvista, pensate sia fattibile la cosa?

Se non tendi bene i cavi la guaina ti scappa sempre.

Dalle foto mi sembra che sia da tendere un pò il filo. Comunque l'unica prova che ti consiglio di fare e che ti ha consigliato anche mincio82 è di avvitare tutto il registro, tendere di più il filo serrandolo bene nella morsetta della leva e regolare ulteriormente la tensione svitando il registro.

Dato il costo irrisorio del kit guarnizioni, è consigliabile acquistarlo presso un ricambista di zona, onde evitare sorprese di questo tipo. Anche se la maggior parte delle guarnizioni sono compatibili, è pur sempre uno sbattimento adattare quelle che non sono uguali, ma poi per principio, se ti ho chiesto quelle della special perchè mi vuoi vendere quella della pk?

Grazie a tutti!!! Vado matto per questo colore, spero solo nel buon esito della FMI, ho inviato la documentazione e sono in attesa di risposta, l'unica incognita è proprio il colore, speriamo bene ed incrociamo le dita.

Grazie Se il motivo è perchè si graffia la vernice, purtroppo è già successo

No, non va ingrassato, si lubrifica con l'olio del motore, infatti la tenuta dell'olio è affidata al paraolio ed alla guarnizione posti a ridosso del portaganasce. Poi per non confonderti basta guardare il cuscinetto, se è di tipo aperto come quello in questione, cioè con sfere a vista non si ingrassa, se è chiuso sono già preingrassati di fabbrica e quindi nemmeno si ingrassano. Si devono ingrassare invece quelli conici a due pezzi con ghiera e rulli. questi si questo no questo nemmeno, è preingrassato di fabbrica, ma per farli durare di piu anche su questo tipo di cuscinetti si può agire togliendo la rondella in plastica, ingrassando a volontà e richiudendo il tutto con la rondella in plastica, perchè di fabbrica ci mettono giusto un pò di grasso, per risparmiare sai com'è...

Grazie mille , nel garage infatti ho la bella (50 special) e la bestia (monster)

Premesso che tutti i cuscinetti presenti nel blocco motore, ammesso che parli di quelli, sono autolubrificanti mediante l'olio presente nel blocco, e anche quelli dell'albero motore non necessitano ingrassaggio. Per tutto il resto...che so...mozzo ruota anteriore, cannotto sterzo e tutto ciò che richiede ingrassaggio io ho usato grasso SKF lgmt

Molto bella, complimenti. Il motore l'hai revisionato o non ce n'era bisogno?

Beh certo, sulla monster il nero opaco "è la morte sua", non a caso la mia monster è di questo colore

Parere mio personale, ma nera la 50 special non ce la vedo proprio, come colore scuro al massimo ti consiglierei il blu qua sotto

Sul web ho trovato questa guida, forse può esserti utile La frizione della Vespa

Ciao a tutti, volevo rendere nota una mail che ho ricevuto dal sig. Lari Fiorenzo che ho contattato per avere info riguardo ai colori della 50 special del '77. In sostanza mi stanno creando problemi ad iscrivere la mia vespa alla FMI in quanto sostengono che il verde vallombrosa 590 non era previsto in quell'anno, ed in effetti dall'email si evince questo info colore Vespa 50 Special tipo V5B3T del 1977 Egr. Sig. ***io****, Con riferimento al Suo messaggio del 22 c.m., nel ringraziarLa per averci contattato, , teniamo ad informarLa che il ciclomotore Vespa 50 Special con prefisso telaio V5B3T * è stato prodotto nel 1977, per il mercato italiano, unicamente nelle seguenti tinte originali: BIANCOSPINO 715 CHIARO DI LUNA METALLIZZATO 108 VERDE 380 Cordiali saluti. Spero che questa notizia possa essere d'aiuto a qualcuno.

Quasi sicuramente sarò al 3* Raduno Nazionale ''Salerno in Costiera Amalfitana'' del 14/15 Maggio

Si l'ho montato io, ma ora come ora non riesco a ricordare, mi sembra (e sottolineo mi sembra) di non aver sentito particolare gioco o, quantomeno, a me sembrava non esserci, magari non ho prestato nemmeno tanta attenzione, forte della sentenza della rettifica. E' possibile che questo gioco si sia creato in un secondo momento a causa della maggiore compressione e delle maggior sollecitazioni esercitate sulla biella e quindi sulla bronzina dovute al GT nuovo da 75cc??

Il Gt è nuovo della DR 75 cc Se dici che la bronzina può causare questa vibrazione allora mi sa che è proprio quella, perchè di casino ne fa e come. Io purtroppo (o per fortuna) sono molto diffidente per natura e perciò tendo a fare i lavori con le mie mani perchè mi piace farli in un certo modo, ovviamente fin dove posso arrivare. Quindi a questo punto sospetto della diagnosi della rettifica (altro che dare fiducia) perchè effettivamente un po mi sembrava strano che un albero motore originale di 34 anni non necessitasse almeno della boccola del piede biella. Suppongo inoltre che, avendo montato un GT 75cc, con la maggior compressione e le maggior sollecitazioni, la situazione già precaria della boccola sia finita per aggravarsi, correggetemi se ho dedotto male.

La mia piccolina, a 6 anni gia guida la vespa, :applauso:dovreste vederla!!!! Non cambia le marce, ma ci stiamo lavorando . Spero di risolvere al più presto qualche problemino che è sorto ultimamente, mia figlia reclama di uscire.

Lo controllerò, ma lo escludo a priori perchè quando montai il tutto mi preoccupai pure di ingrassarlo ed era integro, in più se tu sentissi la vibrazione ti renderesti conto che quel lamierino non potrebbe fare tutto quel baccano magari fosse lui, sarei l'uomo più felice del mondo.

Intendo che sono entrati in sede con qualche colpo pur non avendo scaldato la sede stessa, in sostanza non li ho messi con le mani ma per contro nemmeno ho dovuto fare troppa fatica a farli entrare. Per quanto riguardo i "giochi"...beh al momento del montaggio non ho notato particolari giochi, almeno così mi sembra di ricordare a distanza di 1 anno e più dalla chiusura del motore. Ahimè mi sto convincendo sempre di più che per trovare la soluzione dovrò aprire di nuovo il blocco.

Suppongo che nei mercatini si possa trovare qualcosa dell'epoca ben conservato, ma forse nei negozi riesci a trovare anche qualcosa di moderno con richiami dell'epoca. Il modello a "scodella" purtroppo non è omologato, ma essendo un cinquantino d'epoca che non uso tutti i giorni, spero sempre che mi andrà bene e che chiuderanno un occhio se mai un giorno mi fermassero ad un posto di controllo le FDO.

Grazie, è veramente piacevole andarci in giro. per quanto riguarda il casco non ho capito bene la domanda, l'ho fatto verniciare della stessa tinta e poi gli ho applicato la scritta.