vespaio77

............e poi come ti permetti di dire che io ho detto "io lo so fare voi no!!!!!" ma come ti permetti?????? mostrami la citazione!!! o altrimenti non ti DEVI permettere!!! perchè stai dicendo il falso!!!! ho sempre specificato che io uso le mie tecniche e le mie attrezzature senza mai sminuire nessuno!!!! e se fai bene attenzione nei miei post ci sono anche le foto delle attrezzature che adopero autocostruite le spiegazioni e i vari passaggi... (vedi realizz rubinetto,realizz serbatoio,vespa bacchetta divisa in due etc etc...) e sinceramente tutte ke critiche come dici tu per il post dell'officina me le avete fatte solo voi!!! perchè ho ricevuto più di 40 mess privati di vuristi che erano curiosi e che mi dicevano che il vostro intervento era stato inadeguato.......... non capisco il perchè di questo accanimento con me?????!!!!!nelle mie discussioni sono sempre stato educato e rispettoso nei confronti di tutti e sopratutto disponibile ad ogni tipo di domanda!!! non capisco........................

allora... adesso inizio a rompermi le palle!!!!!!!!! (bannami pure!!!!) FAMMI VEDERE DOVE HO SCRITTO CHE NON AVREI MOSTRATO LE ATTREZZATURE O SPIEGATO LE VARIE FASI!!!!????? puoi kleggere tutti i miei post e gli unici che si lamentano siete sempre voi!!!!!! come mai ????? io ho SPECIFICATO che avrei mostrato tutto perchè insisti sostenendo il contrario!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

....... nell'ultima foto ho messo i due fari(originale e non...) a confronto... sono identici... per quanto riguarda la realizzazione probabilmente chi ti ha fatto la parabola ha usato la nostra stessa tecnica.. (o noi la sua...) e comunque per il cono basta veramente un pò di manualità e un minimo di attrezzatura (naturalmente) si fa senza problemi.. senza rivolgersi a "fallo te,che io non sono attrezzato".......

se sapessi come si fa metterei restauro wide...

ACQU ACQUA ACQUA.........

:mrgreen:hai ragione prometto che domani ti metto le foto del motore e della vespa finita!!!

..........e secondo te ha più senso il tuo intervento???? sopratutto dopo l'uscita di Fox Crime???????

....questo è il prodotto "quasi" finito il "difficile" del lavoro non è realizzare il cono ma molto più difficile è rigirare il materiale per creare il bordo che servirà da base per il fissaggio del faro al parafango..... calcolando che il corpo faro finito non deve presentare alcun tipo di saldatura!!!

......eh eh eh mi dispiace ma il passaggio dal foglio al cono non ve lo posso dire...!!!!!qualcuno ci arriverà sicuramente sono curioso di sapere come fareste...comunque passo passo vi mostrerò l'attrezzatura che ho realizzato per ottenere il prodotto finito......

............. a questo giro proviamo a realizzare il corpo faro per la vespa 98 e bacchetta.... si parte come al solito dalla materia prima (in questo caso l'alluminio) realizziamo un cono (non posso dirvi come... lascio libero spazio alla vostra immaginazione...) dopo la realizzazione del cono con l'aiuto di una maschera precedentemente costruita andiamo a tagliare il cono che formerà il corpo faro...

siamo quasi giunti alla fase finale del restauro conservativo.... e prima dlle foto del lavoro finito... vi giro alcuni dettagli (a mio avviso) interessantissimi!!!! come potete vedere le viti saldate nel telaio dovrebbero essere (a logica) tutte uguali,cioè a testa cilindrica...ma come potete vedere in alcuni casi ci sono delle viti con testa a taglio!!!! prova che in quegli anni in piaggio montavano VERAMENTE quello che gli capitava!!!!!!!!!!

yes!!! già fatto... e già chiuso...

CONGUAGLIOOOOOOOO!!!!?????:testate:ma sei matto!!!????? allora no se ne fa nulla patience!!!

color sabbia e documenti in regola!!!! pensa era del dott Fassari di baddari!!!

...........prima del lifting.... e durante il lifting..... ahi ahi ahi james!!!! mi sa che ho perso qualche pezzo!!!!! speriamo di riuscire a rimontarla!!!!!?!! eventualmente ho un bel px 200 conservato facciamo un cambio alla pari!!!! e guarda che ci perdo io!!!!!!!!!! almeno la mia ha il cavalletto!!!!!!!!!!!!!

eccoci con altre fotine....... il restauro conservativo "mio personalissimo pensiero" è mooolto più impegnativo di un restauro totale... la vespa da sottoporre al restauro deve essere smontata TUTTA pezzo per pezzo,pulita con cura e perizia e ogni organo deve essere revisionato!!! naturalmente con materiali e componenti rigorosamente dell'epoca (molto più difficile che ordinare online ricambi nuovi di facile reperibilità) in questo caso della 98 di james ho deciso di adottare proprio questo sistema, la vespa è stata smontata tutta!!!! pulita A MANO!!! controllata pezzo per pezzo e riassemblata senza aggiunte di materiali post 1947!!! (escluso i cavi per l'impianto elettrico e qualche altra piccola minutaglia necessaria per il completamento... ma che non influenza l'originalità del mezzo)

........... domani se james me lo permetterà metterò le foto del restauro conservativo (in corso)... per adesso accontentatevi di questa chicchetta!!! la guarnizione tra telaio/serbatoio era ricavata da una strisciolina in fibra (no cartone ne normale carta da guarnizioni...) e ripiegata per creare gli angoli!!!! tutte le guarnizioni dovrebbero essere realizzate a fustellatrice in pezzo unico ma con molto scarto!!! invece con la soluzione in questa foto non esistono praticamente scarti!!!!! probabilmente avevano dei rotoli di questo materiale (non saprei specificarne il nome corretto) e riuscivano a sfruttarlo fino all'ultimo millimetro!!!!!!!!

.....non avevo analizzato bene la foto!!! ok:ok: ciaooo:ciao: complimenti vespazza!!!

:ciao:scusa l'ignoranza..... ma di quale trafilati state parlando???

AZZ CHE BEL PARAFANGONE!!! tu sai quanto ha pagato james la sua... beh se costa uguale sono interessato all'acquisto (disponibilità immediata) una bella parafangona mi manca in collezione...puoi contattarmi in privato???