cardillo

Ragazzi ho un problema con un carburatore di una gs 150 di un amico , allora il problema e questo praticamente è' sempre ingolfata il galleggiante l ho smontato sembre funzionare , anche se questa astina metallica che deve chiudere la benzina nn mi piace molto , la vite dell aria ovunque la giro nn cambia nulla .... Taratura 1 giro e mezzo a svitare . Il cilindretto carburatore saracinesca , e molto rigata e la mia conclusione da ignorante di gs , e che il problema sia proprio li ... Entra una marea di benzina ! Perché la valvola fa trafilare aria o mi sbaglio ? Sui px e 50 ho esperienza ma sto carburatore alieno nn l ho mai visto qualcuno mi può aiutare gentilmente ? O consigliare ? Grazie

sono giuste le tolleranze pistone cilindro ? visto che hai rettificato il cilindro ......

ok smilzo grazie per le informazioni ne terrò conto adesso chiudo sto motore che non vedo l ora di provarlo

ok alex grazie del consiglio ti farò sapere ...... a senti lo squish 1.5 --- 1.7 puo bastare ?

ciao smilzo il blocco è gia aperto ho squadrato la valvola ma la fasatura è ancora la sua , voglio usare il suo albero e oltre hai soliti lavoretti vorrei variare la fasatura ma nn vorrei esagerare . tu hai cambiato la fasatura ?

volevo trovare una fasatura che non mi perda tutta la coppia del 200 .... e che aquisti almeno 1000 giri , e non rischiare di sbagliare limando a tentativi . lo squish , marmitte ,anticipo , sono cose che ormai conosciamo tutti ( o quasi ) perche non vuoi toccare la valvola ?

allora alex sono andato a misurare le fasi S --93-167 ...174 G T---117-245...128 G V---50-250...110-53 se aggiungo i 4mm della valvola e +19mm dell albero V---65-250...110-65 TUTTE QUESTE MISURE LE HO FATTE CON UNO SPESSORE DI 3MM SOTTO IL CILINDRO , una tua opinione ?

diciamo che vorrei spingere un po il 200 piaggio e sto facendo un po di misurazioni di fasatura . intanto mi sono accorto che montando un polini 210 tutte le luci sono abbondantemente scoperte senza spessori !!! invece il cilindro originale per scoprire bene le luci bisogna spessorare di circa 3 mm !! quindi ho deciso di che farò spianare il cilindro in testa ( secondo me è meglio che abbassare la testa ) dopo di che passerò a rimisurare le fasature , e qui avrei bisogno della tua esperienza ti spiego . visto che il 200 nn è un 210 polini ...... a quanto posso spingermi con le fasi valvola --scarico --travasi -- non vorrei fare poi il classico motore da retromarcia in quarta ...... e per questo che mi sembra un po eccesivo il ritardo albero polini, per il mio motore . comunque complimenti davvero per questa guida che ci hai fatto

qualcuno ha fatto esperienze su modifiche varie su un 200 piaggio originale ? che fasature consigliate ?

salve a tutti ragazzi , dopo essermi letto tutto il post ,visto che sto facendo anche io un motore simile ma in corsa 57 , volevo fare una domanda sul posticipo dell albero motore : si dice che in teoria la valvola deve essere chiusa quando il pistone comincia a scendere , ma sappiamo che non è proprio cosi , quindi ....... la mia domanda è questa qual è il limite massimo per il posticipo di un albero , forse quando comincia ad aprirsi lo scarico ? magari un po prima ? se limo la valvola e posticipo l albero , come dice polini , ( 4mm la valvola e 19 mm l albero !!! ) dove arrivo ?

ciao condoglianze il mio è mancato 3 mesi fa ........so cosa vuol dire

AAAAAAA ecco .........mi sembrava un po complicata la faccenda ........ :orrore::orrore: vabbe l importante che adesso so da che parte esce il perno domani mi inventerò qualcosa grazie per i consigli ragazzi

e come si fa a tirarlo fuori !!!!! di sopra non si riesce a prendere ......di sotto non si riesce a battere ........senza pensare che è piantato li dal 1968 !!!!!!!

una domanda forse stupida ......sto restaurando un gt del 68 ho smontato tutto ma nn ho capito come si toglie il pedale del freno . ho visto una piccola spina all interno ma non so se si sfila , e poi , da che parte ???