pipo

monterò il sistema del px a disco, lavoro già effettuato sul pk xl di mio figlio, devo dire che sia in tenuta e frenata non cè paragone. una revisione già effettuata ............... grazie, era l'info che cercavo

sicuramente, un pò a scappar via ce l'ho presentato.... era per avere magari un idea da dove partire....

ciao, sto mettendo forcella pk sulla mia r del 74 per istallare freno a disco ma non mi piace il parafango pk, quindi sto iniziando a vedere per montarci il suo.

buongiorno, qualcuno l'ha fatto? se si qualche consiglio. grazie

si, comunque con la ruota alzata si vede la forcella muoversi, a questo punto penso che il "cuscinetto" abbia un piccolo gioco nella sede sul telaio.....

buongiorno e ben trovati, volevo come da titolo porre un quesito su un problema che ha rilevato mio figlio nella guida della vespa e che si sente anche alzando la ruota e tirandola avanti e indietro. la forcella fa un movimento trasversale e non il solito assiale come quando si allentano le ghiere, verificati cuscinetti e non sono usurati, le ghiere sono strette. possibili cause secondo voi? grazie in anticipo e saluti

un saluto a tutti, ho cercato un pò in giro come al solito prima di chiedere, ma nn ho trovato tipo e misure del cuscinetto in oggetto, qualcuno mi aiuta? grazie in anticipo e ancora un saluto a tutti P.S. ed eventualmente dove reperirlo

la foto della 3 l'aveva inserita Picci si la sua crocera originale

appena possibile provo ...... nel caso facesse lo stesso, lo so che comunque devo riaprire, rimane la crocera? o .......

riguardando le foto del montaggio nn sembra

buongiorno, sono l'aiutante di picci il cambio è 4 marce, prima e seconda entrano bene, quando provi a mettere la terza niente, è quasi come quando si rompe un filo del cambio, la manopola ha molto gioco e il cambio va in folle, poi scendendo ancora si riesce a mettere la 4 ..........

http://www.vesparesources.com/12-restauro-smallframe/67238-accoppiamento-manubrio-forcella-50-r-del-74

un saluto a tutti .... come da oggetto, marmitta espansione per 130 che monta su pk senza tagliare nulla ... grazie

ciao, benvenuto:risata:

intanto grazie ad entrambe per POETA: tra i carter e l albero hai fatto un lavorone!! oggi ho misurato lo squish e sembra essere di 1,5mm. vendendo sul forum ho trovato un altra discussione secondo cui "Il parametro ottimale per la scelta dell'altezza è 0,18 millimetri per ogni centimetro di diametro del pistone (nei motori racing e gp si va anche a meno) quindi per il nostro 130cc che di pistone fa 5,7 cm, l’altezza di squish dovrebbe essere 5,7x0,18= 1,026 mm." il procup ha un diametro di 56mm ed il calcolo esce 1,008. quindi mi ho pensato: se metto una basetta da 7,5mm (con biella da 105) prendo due piccioni con una fava perché porto lo squish a misura, abbasso leggermente le fasi. così ne avrei solo vantaggi(?) per l albero mi hai convinto prenderò uno special lip. li vendono con biella da 105? io non ne ho trovati di carburo ho il classico 24 phbl con collettore lamellare polini la vespa è un pk xl per i rapporti ho cambiato idea:mrgreen:. ho una 27 69 nuova che aspetta di essere montata ovviamente accorciata con pignone da 26 ( se non 25). per la marma pensavo ad una delle vmc (consigliami) sono di roma molto sud vicino al capolinea metro C ps: i carter sono già pronti8) - - - post uniti in automatico dal sistema - - - per PSYCOVESPA le fasi purtroppo sono corrette grado + grado -. per correggere la luce di scarico di qualche grado intendi alzarla ancora:cioe:? come ho scritto sopra con biella da 105 e basetta da 7.5 che ne pensi?

ok grazie mille per avermi tolto questo dubbio vista la tua disponibilità ne approfitto per un'altra info: sto facendo un ProCup2 lamellare al carter molto probabilmente con una 24 72. misurando le fasi esse sono uscite un pò più anomale del solito anche per questo GT: 144 di travaso e 188 di scarico. lasciando quella di scarico, quella di travaso non è troppo alta:boh:? se si per un eventuale rifasatura senza toccare il cilindro avevo pensato di mettere un albero sempre corsa 51 ma con biella da 105 e basettare per esempio 7.5mm tra carter e cilindro e 0.5 tra testa e cilindro( dimmi se sto dicendo una caxxata). poi allungando la biella si avrebbero altri vantaggi come per esempio minori spinte laterali e quindi più affidabilità(?). fare tutto ciò vale la pena:cioe:? o tanto vale mettere il classico corsa 51 biella 97? grazie in anticipo

piu leggo + divento indeciso .... insomma domanda secca... con aspirazione lamellare che lavora meglio albero a spalle piene o albero anticipato grazie

grazie

grazie a tutti

buongiorno, stavo cercando una forcella pk con biscotto lungo per trasformazione freno a disco, leggendo come al solito di quà e di là, è venuto fuori, almeno mi sembra, che l'unica forcella utilizzabile è quella della pk xl rush, peò, guardando le foto in rete, mi sembra uguale a quella HP, alla N e alla V. A questo punto, qual'è la verità? grazie e un saluto a tutti

come da oggetto, cerco info per eventuale acquisto. grazie

no,se nn erro, li devi cambiare i collegamenti nella scatola di derivazione