JackD

Ho provato a tirare la prima e non succede però ha iniziato a farmelo anche con la seconda... secondo me arriva poca Benzina o c'è qualcosa nel carburatore... quanto deve essere lungo il tubo della benzina? in ogni caso escludo che possa essere l'impianto elettrico. l'ho cambiato completamente con uno nuovo. Qualche suggerimento???

Ciao a tutti, ho un problema con la mia vespa. l'ho appena restaurata e per i primi 40-50 km ha funzionato benissimo. da ieri, quando inserisco la marci a4 o ad alti regimi della marcia 3 il motore si spegne. non si blocca la ruota dietro, si spegne semplicemente. Ho smontato la candela e non era imbrattata assolutamente, era un filo nera come di fuliggine... dato che non me ne intendo molto, spero che qualcuno di voi mi sappia dire ( in parole semplici) che devo fare... grazie

il colore è un max meyer 12680890 l'ho fatto fare alla nitro base opaca . ora su questo ci vuole il trasparente? oppure come mi ha suggerito il carrozziere il lucido? oppure il satinato? lasciarlo così? boh...

quindi addirittura mi suggerisci di colorarle alla nitro e basta? senza lucido ne satinato???? a questo non avevo pensato ne mi era stato ancora suggerito.... allora ricapitolando nitro e basta, nitro + lucido, nitro + satinato.... mmmmmmm :roll::roll::roll::testate: sono davvero confuso... qualcosa mi sa che alla fine metterò sulla nitro perchè ho paura che in poco tempo si rovini ( il mio garage non è riscaldato, quindi in inverno ho paura che il colore soffra troppo il freddo) grazie per il suggerimento, spero di riceverne altri prima di domani.. grazie ancora!!!

http://www.vesparesources.com/restauro-largeframe/26632-corolazione-vespa-aiuto.html

forse non mi sono spiegato bene, la vernice che è stata fatta è alla nitro. sopra alla vernice alcuni carrozzieri che fanno vespe mi hanno detto di metterci il lucido altri di opacizzarla. ho aperto un altro post così magari ci capiamo meglio... vi prego di darmi un suggerimento. premetto che la vernice alla nitro l'ho già fatta ( a quanto mi hanno detto a base opaca ). ora devo solo scegliere se mettere sopra la " satinatura" o " lucidarla" grazie per le risposte

ciao a tutti,ho una vbb1 del 62, come quella nel post precedente. devo colorarla e ho preso il colore nitro a base opaca . sopra questo colore, il carrozziere mi ha chiesto se la voglio lucida oppure leggermente opaca. nel primo caso vorrebbe metterci sopra il lucido nel secondo me la vorrebbe fare satinata. voi che cosa mi consigliate? fatemi sapere per favore.. lunedì devo dirgli come la voglio fare! GRazie mille!

Ciao a tutti, ho veramente bisogno di un vostro suggerimento perchè non so dove sbattere la testa:testate::testate::testate: dovrei ricolorare la mia vespa 150 vbb1 del 1962. Dato che la vorrei iscrivere al registro storico non vorrei commettere errori. il Colore l'ho trovato su Vespa tecnica ( è l'azzurro carta da zucchero). La tipologia di vernice è una Nitro a base opaca. Il carroziere che mi sta per verniciare la Vespa mi ha chiesto se la voglio rifinire con una vernice lucida oppure se la voglio rifinire satinata ( quindi verrebbe leggermente opaca). Ho chiesto ai revisori del registro storio e sostanzialmente mio hanno detto di fare come voglio perchè dalle foto non si dovrebbe notare molto la differemza e loro guardano solo se il colore è corretto. Un meccanico che mi ha rifatto il motore mi dice di farla lucida, quello che mi ha sistemato gli ammortizzatori mi dice di farla satinata, quello che me la deve fare mi dice che per lui è uguale e il negozio dove ho preso i pezzi di ricambio mi dice che farla alla nitro è una cavolata. Come vedete tutti hanno la loro opinione. Mi potreste suggerire la strada corretta? GRazie

ciao, anzitutto grazie per le indicazioni. Per quanto riguarda il colore a questo punto non so proprio cosa fare perchè mi immaginavo di farla blu.. uff per il lamierato per il clacson spero proprio che non l'abbiano fatto di proposito.. altrimenti vado a cercare il tipo e :frustate::frustate: Sai per caso dove posso cercare questo lamierato? mi faresti davvero un favore. io ho provato a cercare ma sembra che esistano solo parti della pedana... Grazie per il link. sarà come oro per iniziare il mio restauro... grazie ancora

nessuno mi sa dare una mano?

Ciao a tutti. come già detto in un altro post, sono riuscito a portre a casa una vespa che credevo special ( quanta ignoranza! ) poi informandomi e soprattutto guardando il nuove di telaio ho visto che è una 50 N. La cosa più preoccupante ( oltre al motore che è da revisionare ) è la carrozzeria. è messa bene ma ci sono due punti che mi fanno pensare. a seguito di un incidente, si e stortato lo scudo davanti ed è stato rimosso il pezzo di lamiera dove è alloggiato il clacson ( foto senza clacson). l'altra parte è la pedana posteriore vicino alla leva di messa in moto. dalla foto, non si capisce molto ma è come se la lamiera fosse tagliata, sarà solo da saldare??? ( foto pedana tagliata). ho anche una cusriosità, il colore dovrebbe essere un azzurro come quello nella foto "colore". è sotto il serbatoio. la vorrei una volta terminata inscriverla al registro storico. ho visto che non c'è il colere blu scuro ( mi sembra tipico della vespa 90 o 125.) facendola di colore blu non mi verrà mai accettata? vi allego le foto e spero in vostri suggerimenti come sempre puntuali e ben accetti!!! :mavieni:

grazie per la risposta. nel caso di lecita provenienza ( come credo, dato che era di un vecchietto), potrei fare denuncia per smarrimento di documenti e una volta sistemata fargli fare la revisione? intanto apro un altra discussione per un suggerimento sulla carrozzeria sev olete dargli un occhio. grazie ancora!!!!

ciao, grazie per i consigli. mancano i documenti significa che hop il numero di telaio, devo fare una visura per sapere in che stato è. non ho nulla che attesti che è mia. manca il libretto quindi della vespa. per quanto riguarda la targa è un cinquantino... quindi la targa è legata alla persona non al veicolo!!! e poi non so se radiano anche i cinquantini... va beh partiamo con una visura e poi vediamo che succede.

ciao ho controllato. è una vespa 50 n del 1967. il numero di telaio corrisponde effettivamente con quel periodo. perchè mi dici che non mi conviene acquistare e restaurarla? per il tempo che ci metto a reimmatricolarla, perchè non vale niente oppure per altri motivi? in ogni caso, ce l'ho a casa praticamente a gratis...

ciao, mi potreste dire dove trovo il numero di telaio? non riesco a capire che vespa è sembra una 50 n ma ha il logo esagonale.... bah

ciao sul punto 2, ti sei mangiato forse la "e" sai sono niubbo del mondo vespa e ho sempre visto le special e la mia vespa 150 con il manubrio diverso. questa quindi dovrebbe essere una delle prime special quindi...

ciao a tutti, sabato sono riuscito a recuperare una vespa 50 ma con più la guardo con più mi sorgono dubbi e ho pensato di condividerli con voi. dubbio 1: la vespa dovrebbe essere una delle prime serie della 50. ha il faro tondo interamente in lamiera ( nel senso che non c'è il profilo applicato con il faro, 3 marce dovrebbe essere del 1965 ( non ho ancora controllato il telaio) dubbio 2: il manubrio ha una stranezza. c'è praticamente solo la parte superiore. guardandolo dal basso si vedono i cavi che passano sotto le due parti che portano all'acceleratore e frizione.. è normale o mancano 2 pezzi? dubbio 3: mancano i documenti. che faccio, la sistemo e poi cerco di reimmatricolarla oppure faccio denuncia di smarrimento libretto e poi inizio a sistemarla? grazie

mi sapresti dire dove è andato a farli? grazie

lo si può fare in "casa" oppure è una cosa da far fare??? che acido è?

Vi allego la foto così capiamo meglio..... da una parte c'è il bullone ( il suggerimento è stato quello di mettere i bulloni nautici, ma se volessi tenere i miei devo fargli qualcosa oltre a spazzolarli per bene per togliere la ruggine?) dall'altra parte del perno c'è la capocchia ( scusate i termini poco meccanici). come si tratta questa zone???? guardate la foto magari capite meglio

Grazie per il suggerimento.. ma con i perni come fa??? cioè vada per i bulloni ma i perni come li tratti???? qualcun altro mi da qualche dritta? grazie mille

Ciao a tutti, ho una domanda per voi, premettendo che le viti e i bulloni in un restauro bisogna cambiarli quasi tutti, i bulloni delle ruote, i perni del blocco anteriore ( perno dell'ammortizzatore, freno..), il perno motore, come li trattate? dopo averli ripuliti, mettete qualche antiossidante? grazie per i suggerimenti.

ciao a tutti, avrei bisogno di una informazione urgente. sono in trattativa per comprare una sella lunga per il mio restauro ( vespa 150 del 1962) ma dato che la vorrei iscrivere come moto storica, me la accettano con questo tipo di sella oppure sono obbligato a prendere una sella corta??? non vorrei comprare una sella lunga e vedermi cassare la domanda di iscrizione perchè di serie venivano messe le selle corte. Fatemi sapere per piacere!!! grazie

ciao, partendo dal presupposto che di meccanica non ne capisco molto mi potresti rispiegare "8 pollici devi sfilare via il mozzo con i 4 prigionieri" grazie mille per il supporto...

ciao, ho un problema nello smontaggio dello sterzo, precisamente dove c'è il freno anteriore. dato che non vorrei rompere qualche parte fondamentale mi rivolgo a voi. i tre perni nell'allegato 1 devono essere presia martellate fin quando non escono?. nell'allegato 2 quali sono i passi per somontare le ganasce??? grazie per il supporto