JackD

grazie per la dritta, proverò e ti farò sapere, grazie ancora!!!!

grazie per le risposte... è probabile che si sia fuso tutto insieme ma la cosa strana e che non capisco tuttora è perchè gira... cioè io riesco a far girare la vite ma non esce.... se si fosse fuso con il sostegno avrei pensato anche io a acido o svitol... per ora ho messo dell'altro svitol ma non si riesdce a togliere... ho una vespa posseduta???

ho provato con un cricchetto e svitol ma gira senza svitarsi.. la parte da cui non esce è filettata? altrimenti si potrebbe provare con un martello? :roll:

Ciao a tutti, sto restaurando una vespa del 62, modello vbb1. Questo pomeriggio stavo smontando lo sterzo ma arrivato alla vite dell'ammortizzatore, mi sono accorto che non si svitava. la vite in questione è quella degli allegati. praticamente mentre la svito piega il sostegno in metallo pur girando. non riesco quindi a capire come smontarla e perchè pur girando, piega anche il sostegno. è un problema di anni e riggine? devo andare di martello oppure c'è qualche sistema migliore? fatemi sapere grazie mille!!!

ciao a tutti, ho lavorato un po sulla vespa, per poter staccare lo sterzo, ho staccato il freno anteriore e il contachilometri. ho due domande per voi... è normale che staccando il cavo del contachilometri trovi all'interno una parte di cavo che si può estrarre liberamente sia sul lato della ruota che quello del contachilometri. praticamente nell'allegato uno, si vede l'estremitò di un filo che posso a mano estrarre... la seconda domanda è magari stupida ma ho paura di fare un danno... sto per staccare la parte delo sterzo dove è allocato il contachilometri. dopo aver svitato tutte le viti, devo tirarlo verso l'alto e andare di martello nel caso non esca oppure c'è qualche sistema particolare??? la stessa cosa per i due bracci dello sterzo, devo tirarli verso l'esterno oppure c'è qualche tecnica particolare che non ho trovato sui forum? grazie mille come sempre.....

si, dovevo pulirla e infatti ho sbagliato. è il mio primo restauro.. dato che ora ho completamente smontato la parte posteriore, volevo smontare anche l'anteriore e poi lavarla come suggerito da signorhood. procederò quindi a smontare lo sterzo e poi tutto il resto nel we... vediamo un po che salta fuori

grazie per i suggerimenti, per il freno posteriore ho risolto, per quello anteriore sono ancora in balllo, devo capire l'ordine con cui si smontano i pezzi per poi rimontarli, comprare un paio di barattoli di svito e darci dentro di martello come ho letto con il tasto "cerca" ( :Ave_2:hai ragione a dire che è inutilizzato ) ... per quanto riguarda la colorazione della carrozzeria, credo che la mia sia un buon conservato, devo trovare il giusto carroziere perchè quello a cui ho chiesto mi ha detto di rifarla tutta altrimenti si vedono gli interventi e risulta a chiazze. lui me la rifarebbe con imeteodi dell'epoca ma vuole 800 euro.. secondo voi che devo fare? ( premetto che non ho ancora pulito la carrozzeria perchè prima volevo finire di smontare completamente la "vecchietta" :lol:)

ciao a tutti, ho cercato il freno anteriore sul tasto cerca come mi hai suggerito ma non ho trovato molto, probabilmente devo cercare meglio. per quanto riguarda la seconda foto che ne pensi? sul forum non ho trovato nulla. Un paio di domande per te: l'ammortizzatore anteriore e quello pèosteriore mi consigli di ricolorarli o direttamente di cambiarli? come faccio a capire quando le ganashe dei freni sono da sostituire? grazie mille.

ciao a tutti, ho tre domande da farvi. sono arrivato ad un punto morto e vorrei capire come muovermi: smontando la leva del freno posteriore non capisco come togliere la vite che nella foto è cerchiata in rosso dato che non è una vera e propria vite.. smontando la ruota anteriore non riesco a staccare i vari pezzi, mi dite l'ordine e come smontarli? il contachilometri, riesco ad alzarlo ma è legato da un cavo ( non elettrico) che va verso la ruota anteriore, come faccio a staccarlo? allego un paio di foto grazie

sinceramente non ci ho ancora pensato. il motore funzionava molto bene, il rumore era perfetto.. non so se mi conviene aprirlo e revisionarlo oppure rimandare eventualmente nel momento che si dovesse verificare qualche guaio.... voi che ne dite? ripete che vorrei fare le cose fatte bene ma non sono un meccanico ed è la mia prima esperienza di restauro.... intanto che ci sono, come si fa a capire se bisogna cambiare le pastiglie dei freni? è complicato? grazie

ciao a tutti vi invio le foto della pedivella con il mozzo per sapere se secondo voi è ancora in uno stato accettabile o va sostituita. grazie per i suggerimenti....

grazie per i suggerimenti. stoltamente ho chiamato valvola il passacavo perchè è molle e usciva un po di olio... non mi aspettavo di trovare un pezzo molle in quella posizione. l'ho scoperto grattando 2 o 3 cm ( e non scherzo) di crosta!!! effettivamente ho appoggiato il motore sul lato ed è per quello che è uscito l'olio.. il coperchio frizione sembra abbia un tappo con guarnizione. bisognerà approfondire meglio dopo averlo pulito. in queste sera farò foto al perno e pulirò il motore così potrò postare foto più decenti. grazie ancora per il supporto! grazie a questo forum sono più confidente sul risultato finale del restauro e soprattutto mi sto appassionando!! grazie :Ave_2::Ave_2::Ave_2:

ciao, oggi ho lavorato sul motore ma non sono riuscito a fare le foto sul perno e pedivella perchè era già abbastanza buio e non veniva molto bene neanche con il flash... appena ho una foto decente la posto tanto c'è tempo! Vi devo fare una domanda: avevo lasciato inclinato il motore ed è uscito molto olio . posto una foto con due cerchi. vorrei sapere che olio è e se secondo voi basta cambiare la guarnizione e riempire un eventuale srbatoio di olio. ( scusate ma non ho avuto ancora modo di guardare gli esplosi per capire che zona del motore è) il secondo cerchio rosso è su una ipotetica valvola. Che cos'è? grattando lo sporco di 40 anni non mi aspettavo di trovare li una zona molliccia ( credo sia una guarnizione). Mi scuso per l'ennesima volta per la mia ignoranza nei termini motoristici!

il pesto non è male! :D ok dopo la passata di cif bisogna risciacquare? appena riesco ti metto le foto... in ogni caso dici che riesco a farlo da solo?! grazie

ciao, come sempre sei stato perfetto nella risposta. E' sganato il perno dalla parte esternadove si innesta la pedivella mentre ma parte interna è perfetta. Purtroppo si è sgranata anche la parte della pedivella. Non ho ancora pulito tutto con il cif perchè non ho avuto tempo di andare a comprarlo e ieri ( hai qualche suggerimento in particolare sul tipo di cif??) Sabato sarò il migliore amico del cif per la pedivella e il perno che mi suggerisci? intanto che ci sono apro tutto e verifico se c'è il grasso o no o com'è messo?

Ciao a tutti, scusate se non ho risposto prima ma con sto lavoro!!! allora innanzitutto dopo il lavoro di stasera vorrei i due tizi a cui accennava signorhood per aiutarmi a spostare il motore, non pensavo pesasse così!! detto questo, a breve posterò un po di foto che sto scattando... oggi ho staccato il motore e la ruota posteriore oltre che il serbatoio... sembra tutto tenuto abbastanza bene. A dire il vero le i copertoni sembrano nuovi! ho un piccolo dubbio però; mi sono accorto che la pedivella di accensione non funzionava perchè si è smangiato il mozzo che entra nel motore ( chiedo ancora umilmente perdono per il linguaggio non certo tecnico). Secondo voi, comperando o trovando i pezzi di ricambio, è un lavoro che posso fare io oppure devo dare il motore ad un motorista che smonta, sistema e rimonta? tenete conto che: non sono esperto ma ho manuali, pazienza e voglia di fare e lato motore la vespa è a posto. è partita dopo 15 anni di inattività e anche smontandola e pulendola si capisce che terminato il restauro, dal motore uscirà una sinfonia fantastica!!! grazie ancora!

va beh vedremo quando l'ho lavata bene. in ogni caso devo smontarla e sistemarla. p.s. non capisco perchè dite che sparisce un bel conservato, se secondo voi è meglio non ricolorarla ma intervenire localmente basta dirlo, mi sono rivolto a voi per questo.

guarda, non è messa male ma in 2 o 3 punti ha ruggine soprattutto in 2 punti sullo scudo dove ha preso una botta ( infatti lo scudo in uqel punto è un po piegato). non volendo far allargare la ruggine ho pensato di rifarle la "pelle"... prima però devo riuscire a smontarla :sbonk::sbonk: mi affido a voi che sicuramente ne sapete mooooolto più di me!!!!!

La mia "vecchietta" ringrazie per i complimenti. allora era di mio papà e mio zio ora dopo il trapasso (310 euro tra i bolli arretrati e il trapasso vero e proprio) è mia! la vespa è messa bene come dicevo. negli ultimi 25 anni è stata accesa solo 2 volte. una 15 anni fa e una domenica scorsa. per la cronaca domenica scorsa con 2 spinte è partita. ( a spinta perchè la pedivella per l'accensione è smangiata e gira a vuoto) Il primo errore che ho fatto è stato quello di iniziare a smontarla senza togliere lo sporco... ora l'ho pulita alla buona ma andava lavata con l'idropulitrice. a grandi linee dovrei cambiare le parti d'ufficio ( tutto ciò che è di plastica e poteva cuocersi s'è cotto) la pedivella d'accensione, sella, fanali e ricolorarla. Un signore che si occupa di restauri che me la rivernicia ma per rifarla tutta voleva 2500 euro. data la cifra esagerata preferisco fargliela solo riverniciare e fare io il resto. ora sapete tutta la storia. vi prego di aiutarmi a darle una nuova vita! grazie ancora

tutto corretto!!! volevo vedere se eravate attenti!!! :risata1: no a parte gli scherzi, allego la foto. Effettivamente ho già scaricato la guida che mi suggeritealcune cose mi sfuggono ancora. è vero che se seguo il tubo trovo dove staccarlo ma premette che: 1) nel serbatoio c'è della benzina quindi non ho coricato la vespa su un lato 2) non coricando la vespa sul lato non vedo il tubo. ora avrete capito che sono un caso disperato! fondamentalmente ho paura di fare cretinate e dato che ci tengo un casino vorrei trovare e seguire un manuale dettagliato o dei suggerimenti che mi condurranno passo passo a concludere il restauro. grazie ancora!

certo. le sto già facendo un sacco per poi mettere a disposizione ( soprattutto niubbi)di tutti questa fantastica esperienza. però ripeto sono alle primissime armi e già quando leggo il manuale e mi dice: stacca il serbatoio chiudendo la benzina e tagliando la cannuccia io mi blocco. vedo la chiusura della benzina ma la cannuccia sta sotto quindi, cosa devo fare? staccare prima il motore? avendo invece un manuale che mi dice, stacca il serbatoio, chiudi la benzina ( foto) stacca la cannucci ( foto) sarebbe completamente diverso. in questo senso il mio manuale sarà perfetto per i niubbi!

Ciao a tutti, sono un nuovo arrivato su questo fantastico sito! vi espongo subito il problema. ho una vespa 150 gt del 62 da restaurare, mi hanno detto ceh è tenuta bene anche se bisogna riverniciarla e pulirla per bene. Per capirci dopo 15 anni che mio padre non l'accendeva, con 4 spinte è ripartita! Dato che non ho mai avuto esperienza di restauro ne di meccanica, non c'è un manuale con fotografie che illustrano come smontare e rimontare una vespa 150 gt? Ho letto alcuni manuali ma senza foto non si capisce bene come fare e su alcuni punti sono parecchio sbrigativi mentre a me servo un manuale per principianti! E' un lavoro che vorrei fare io, ho tantissima pazienza e voglia di fare ma non so come! riuscireste a darmi una mano? grazie tantissimo.