franciastyle

Egregi Vespisti, innanzitutto vorrei scusarmi per come nonostante l'aiuto offerto da sartana e gli altri in questo thread http://www.vesparesources.com/officina-smallframe/55585-vespa-50-l-non-apprezza-il-freddo.html, sia sparito improvvisamente, ma purtroppo una serie di cause mi ha tenuto lontano dall vespa... prima fra tutte una bella grippata!!! Quindi il problema è: ho montato un gt nuovo, un 75 dr paro paro a quello che c'era prima, seguendo i consigli dell'altro thread ho montato un getto del 58, e la vespa si accende e tiene il minimo che è un piacere, in folle sale e scende di giri in maniera perfetta. Il problema si presenta quando metto la marcia e provo a muovermi: la vespa arranca, continua ad avere quelli che sembrano dei piccoli vuoti (come succede a volte quando è molto fredda), e scaldandosi non migliora. Ora, il gt l'ho montato io, e mi è venuto un dubbio atroce: quando ho smontato, rimontato il pistone, mi sono partiti i seeger, io ovviamente avevo tappato con uno straccio il buco, ma non vorrei che ne fosse scivolato dentro uno... Cosa potrebbe essere??

Già provato, nessun miglioramento percettibile. Il cilindro me l'ha montato un meccanico, per quanto mi piaccia trafficare con la vespa non me la sono sentita di farlo io

ok domani recupero il getto e provo, intanto grazie per l'aiuto

no dai ho guardato bene!! è strano lo so, anche perchè finchè ha fatto caldo andava che era una bellezza, come si è abbassata un filo la temperatura ha cominciato a dar problemi!! e comunque se fosse stato un 62, col gt 50 originale non camminava mica!! o no??

Nein, con l'aria tirata la vespa non si accende, con l'aria chiusa e un filo di gas parte ma non tiene il minimo, se tiro l'aria da accesa si spegne... Dici che potrebbero essere tutte conseguenze della carburazione magra?

Allora, la candela è una b7hs, ho provato a mettere una champion l82yc ma non si è neanche messa in moto quindi... I getti sono quelli standard 52,50,38 tutti lindi e puliti, la benzina arriva bene. vi metto delle foto della candela e un video dell vespa DOPO pulizia candelahttp://youtu.be/191lQh2hKT4

Ho riavvitato tutto e regolato dal giro e mezzo, ma sembrava sempre stentata, come se stesse per spegnersi e poi si riprendesse, anche riavvitando e alzando i giri del motore Hmmm, la candela l'ho cambiata prima dell'estate, le ho dato un'occhiata veloce quando ho pulito tutto e mi sembrava un po' scura ma accettabile, potrebbe essere lei il problema??

Egregi vespisti, la mia vespa 50 L ha ricominciato a darmi dei problemini. Quest'estate, diciamo sopra i 25 gradi, girava da dio, accensione al primo colpo, mai uno sfarfallamento, una perdita di giri, insomma, come dovrebbe andare una vespa! Come si è abbassata la temperatura , ha cominciato a darmi problemi: fa fatica ad accendersi, non tiene il minimo, a volte affoga mentre sto andando (ma solo in seconda a quanto pare), una volta bello caldo il motore gira abbastanza bene, anche se gli manca quel "quid" che aveva a livello prestazionale. Un'altra cosa che ho notato è che in rilascio sembra sempre affogare, non ha quello scoppiettio tipico della Vespa. Monto un 75 dr, carburatore 17/10 e getti originali credo, stupidamente quando ho pulito il carburatore non ho controllato Cosa potrebbe essere? Non voglio passare mesi a pregare di arrivare a casa Help me!! P.s. appena torno dal lavoro controllo i getti per darvi info precise, intanto via col brainstorming :mrgreen:

Ok, adesso mi attiverò, grazie mille per la disponibilità!!

Dando un'occhiata ai prezzi direi che mi orienterò sul cilindro 75 , per la questione carburatore... farlo allargare in che senso? Abbiate pazienza con un uomo completamente digiuno di meccanica

Grazie a tutti per le risposte, mi è giunta voce anche della possibilità di mettere un blocco motore del primavera, voi che ne pensate?? Come prezzi come siamo messi?? Per il fatto dei cerchi ci stavo pensando, visto che con quelli da 9 sembra di andare con le biciclette dei bambini

Egregi vespisti/e girollando in quel di Milano con la mia piccola 50 L mi sono trovato davanti un problema piuttosto importante: sono l'oggetto più lento della strada, a parimerito con la vecchietta con la carrozzella elettrica. Effettivamente, a sentire il meccanico che gli ha dato un'occhiata prima del collaudo, il cilindro mancava un po' di compressione, quindi non raggiunge neanche i canonici 40km/h (o erano 45 ?) Questa prolissa introduzione per chiedervi: cosa posso fare per dare un po' più di velocità alla buona e cara vespetta?? (non alla vecchietta), non voglio infrangere il muro del suono, semplicemente qualcosa che mi permetta di andare almeno a "velocità di traffico", un decente 60-65km/h 70 col vento a favore e la vela spiegata. Guardando sul forum ho trovato diversi post su elaborazioni varie, ma contando la mia totale ignoranza in materia mi sono arreso quando sono comparsi gli eredi dei numeri di Lost (rapporti x/y) e la loro progenie (pignoni, campane, gobbi di notre dame). Potreste magnanimamente darmi qualche dritta?? una cosa facile e magari non troppo dispendiosa? Per quel poco che ho capito la cosa più facile è montare un 75cc, basta quello?? niente altre modifiche? sulla 50 L lo monto senza problemi?? Grazie da ora per le risposte e per la pazienza dimostrata nell'aver letto il post

è del 67, il cavalletto a quanto ho capito è stato modificato dal carrozziere senza ragione apparente... per lo specchietto dò ragione a tutti, il tondo cromato è in arrivo!! fra l'altro ho appena scoperto che sul libretto nuovo nuovo di motorizzazione hanno scritto come anno di prima immatricolazione...65!! non esisteva in quel'anno:azz: e adesso??

:risata: Comunque ho risolto, grazie x la solidarietà e disponibilità!!

Concordo assolutamente sullo specchietto, è il prossimo acquisto in programma, intanto per il collaudo è servito allo scopo

Giusto un piccolo sfogo Vespino 50 l (andatelo a vedere in piazzetta, sono assolutamente innamorato ) senza libretto perchè ovviamente dopo 20 anni sotto le macerie nessuno sapeva neanche più che esistesse. Vado in motorizzazione, chiedo informazioni, mi dicono che devo fare il collaudo. Compilo il modulo, porto tutto allo sportello (denuncia di smarrimento libretto, codice fiscale, documento d'identità, analisi del sangue, delle urine, foto in costume, una forma di grana ecc ecc) e la sciura allo sportello, con piglio deciso mi fa "presentati al collaudo con la pratica", "Quindi gentile signora, tutto il resto non mi serve?? porto il modulo E BASTA??" "si si basta quello" Venerdì faccio il collaudo e toh!! stranamente mancavano dei documenti. Mea culpa per essermi fidato, mi rassegno a tornare oggi, con tutto l'armamentario di cui sopra. Aspetto un eternità che qualcuno si accorga della mia figura tremolante e finalmente il "collaudatore" mi accorda la sua attenzione. Controlla tutto, annuisce, mi guarda e fa "Ma la scheda tecnica??"... ... ...:mah: ... ... "Scusi... la che??" "la scheda tecnica, deve richiederla in piaggio, sennò non possiamo rifare il libretto" "Ah certo, saprebbe per caso indicarmi un motivo per cui a nessuno è venuto in mente di chiedermela prima??" "Non saprei, non c'avranno fatto caso" "Ah capisco certo, d'altronde siete così pieni di lavoro, uno non può certo ricordarsi cose marginali come una scheda tecnica, grazie del suo tempo arrivederci" :testate::testate: :frustate: :evil: :censore: :nunchuck: Dopo questa piccola storiella, per voi probabilmente abbastanza comune, mi rivolgo a voi o vespisti?? la scheda tecnica è la "sceda tecnica omologativa" venduta a peso d'oro dalla piaggio?? e ancora, volendo iscriverla FMI, mi conviene richiedere anche il certificato d'origine, avvalendomi così del super sconto per chi ordina entrambi?? Grazie fin da ora per l'attenzione, i prossimi post saranno meno prolissi

Ciao a tutti!! sono fierissimo di mostrarvi... la mia prima vespa!! ritrovata nella cascina dei nonni, seppellita sotto strati di mobili e anticaglie varie!! Allego qualche foto prima e dopo il restauro!!