viviano

Allora decido di sostituire e non senza difficoltà riesco a sfilare i vecchi Silent Block Trovo però questa sorpresa, due rondella un prima e laltra dopo il silente block di destra(latoVolano) non son proprio perché ci sono tatemesse , secondo voile devo rimetterle o no?

Salve Ho cambiato ammortizzatori, anteriore che posteriore e silente Block posteriore secondo voi questi Silent Block sarebbe bene sostituirli, la ruota posteriore era dritta ma visto che il motore è a terra non so decidermi

Salve vorrei alcuni consigli come sostituire silentblock vespa p200E ma soprattutto quali acquistare Grazie

Salve posseggo una vespa GL 150 del 63 ho dovuto cambiare 2 volte la bobina alta tensione, la prima dopo circa 8000 Km la seconda dopo pochi Km. Ora cambiata per la terza volta vorrei sapere se la causa della rottura sia da imputare a qualche altro elemento. Grazie a tutti coloro che possono darmi suggerimenti Saluti

Salve:ciao: Volevo sapere se qualcuno di voi trasporta la vespa sull'auto ma soprattutto come la carica/scarica Grazie;-)

Pazienza signori ci vuole pazienza!!!!!!!!

Infatti giri il trapano in avanti ho indietro dove arrivi prima ad azzeralo se non sei pratico non smomtarlo

Io sinceramente fino a qualche mese fa non sapevo neanche che era prevista una guaina in protezione delle due guaine. Era mia intenzione di mettere proprio del termostringente alla prima occasione Ho fatto circa 4000 Km( Vespa GL) e le guaine senza protezione sono intatte anche di colore. Mettendo una guaina termorestringente a protezione mi sembra strano che si deteriori.

Dunque la gomma struscia solo in un punto e le gomme sono Michelin 3.5X 10 Grazie per le vostre risposte ed esperienze. Ora controllerò anche i cerchi se sono dritti. Ciao:ciao:[h=2][/h]

Salve:-) Ho smontato la ruota posteriore ed ho costatato una leggera usura su un punto della gomma, osservando il coperchio frizione si vede chiaramente che ci sono segni di gomma. Ho messo la ruota anteriore ed anche quella struscia sul coperchio della frizione leggermente ad un punto:oops: Cosa può essere il cuscinetto è nuovo forse è l'albero o il mille righe del tamburo usurato? Ora ho inserito una rondella di rasamento spessore di 1 mm tra il cuscinetto e il mozzo, cosi però, seppure di poco diminuisco la presa del mille righe. Cosa mi consigliate di controllare ma sopratutto come? Grazie:ciao:

OK grazie del consiglio

Guarda bene puoi notare uno scalino:mavieni:

Salve stavo per cambiare le ganasce ed il paraolio ruota posteriore (Vespa 150 GL) quando mi sono accorto che il mozzo sulla battuta verso in cuscinetto presenta un usura che a mio parere non è normale. Secondo voi sarebbe oppourtuno inserire una rondella di rasatura?

Grazie pensavo anchio di usare uno da elettronica ma non ero sicuro se ne trovavo uno adatto. Quello della vespa dovrebbe essere da 37 mFarad. Cmq mi è stato suggerito anche di controllare il campo magnetico del volano i campi potrebbero aver perso il magnetismo e se non sono tutti uguali danneggerebbero cosi il condensa. Non sono sicuro che questo sia la causa ma oltremodo non saprei dove far fare il controllo. Conoscete qualche officina a Roma che abbia l'attrezzatura adatta?

Salve a Tutti:-) ho una vespa GL 150 del 1963, il condensatore delle puntine dopo circa 500/600 km mi va in perdita. Non capisco il motivo, ora vorrei collocarlo all'esterno per evitare il riscaldamento, e la sua sostituzione più celere. Cosa ne dite è un problema di condensatori non più efficaci o ci potrebbe essere altro motivo? Grazie Viviano

Dopo tutti i controlli al carburatore, e paraoli non riuscendo a venerne a capo ho deciso di smontare il cilindro per esaminare la valvola ed haimè è rovinata. ora sono alla ricerca di un buon saldatore e una buona officina di rettifica. Cosa mi consigliate riparare o trovare un carter con valvola in buone condizioni. Grazie Viviano

Si la marmitta è libera. La candela è nuova ma non l'ho vista dopo che ha girato per qualche Km, cmq prima che toglissi il filtro e si ingolfava al minimo era zuppa di miscela Ciao

Sembra avere bisogno di più aria perchè togliendo il filtro non si ingolfa più al minimo. Sputa un pò di miscela fuori dal carburatrore e dopo che si è riscaldata fumo troppo. la miscela è al 2% Vite laterale svitata di 1 giro ma sembra che non reagisce al variare di apertura o chiusura. Secondo gli esperti dovrei provare a cambiare i getti? ma come? Carburatore dell'Orto 16/10 G.T. 75 c.c. Getti 38,50,58

Già fatto nn cambia niente Grazie

Non c'è propio nessuno che abbia un idea? Stavo pensando che potrebbe essere un problema di anticipo ma non essendoci le puntine non so come verificare. Esiste un metodo per la verifica dellìanticipo con statori senza puntine' grazie Viviano

Posta qualche foto

Salve:ciao: ho un problema sulla mia vespa Pk 50 . G.T. 75 c.c. Carburo 16/10 getti 38, 50, 56 parte al primo colpo, mantiene il minimo per circa 30 secondi un minuto e poi si ingolfa e naturamente si spegne. Se tento di accellerare fa il vuoto e si spegne. Ho pulito carburo ben 2 volte ho cambiato lo spillo, ho cambiato paraolio lato mozzo della ruota post. e lato volano. Ora proverò a togliere il filtro aria. Non so propio da dove venga tutta quella miscela. Una cosa la candela è tutta bagnata ma il colore è chiaro non è come quando la miscela è troppo grassa che risulta tutta imbrattata e di colore nero. Ho provato ad andare, a medi regimi sembra che si affoghi ma se insisto accellerando al max si riprende è va anche bene ma quando mi fermo rimane accellerata e si spegne. Ringrazio chiunque possa darmi spiegazioni ed eventuali controlli e soluzioni saluti Viviano

Ho fotocopia del vecchio CERTIFICATO PER CICLOMOTORE la denominazione usata è: Ciclomotore a 3 ruote grazie per la risposta Ciao Viviano