inge70

Buonasera, da circa 2000 Km ho montato il gruppo termico Pinasco 177 in alluminio ma ancora non riesco a farlo andare bene, ho provato varie configurazioni di carburazione ma non riesco a farle prendere i giri che dovrebbe; anni fa, sulla stessa Vespa PX 125 E (1983) avevo montato lo stesso GT con risultati alquanto migliori (allora avevo la marmitta ad espansione "Simonini"), diversi anni dopo, passato un lungo periodo di giacenza nel garage di un amico con tanto di allagamento e permanenza (giorni..?!?) in acqua proveniente dal vicino torrente (dolce/piovana da staripamento), in un officina "specializzata" mi sosituirono oltre a biella, crociera e relativi cuscinetti (grippati dall' acqua) anche il GT con il suddetto 177 in alluminio, la marmitta fu sostituita con una SITO "padellino" simile all' originale. Cosi' sono andato a ritirare la Vespa e, fatto il rodaggio di 1000 Km (500 al 3% e 500 al 2% di Castrol TTS), ho cominciato a "tirare" un po ma la Vespa, a mio parere anche in ricordo della mia precedenta esperienza con lo stesso GT, purtroppo non va (80 Km/h a stecca in falsopiano / 60 Km/h in due). Ho pensato al carburatore e ho provato a cambiare i getti, poi il completo carburatore..sto tentando tutte le posizioni possibili della vite "posteriore/laterale" della regolazione aria/miscela ma ancore niente..la marmitta non l'ho ancora cambiata perche' mi dissero che era nuova e non credo sia intasata. Al momento ho installato il Dell' Orto SI 24/24E con getto max/emulsionatore/freno aria/getto min 120/BE3/160 55/160, il filtro dell' aria l'ho preso nuovo, mi diedero quello "standard" (Piaggio) che gia' porta due fori pittosto grandi (6-7mm..). Non saprei dire se alcun lavoro di raccordatura fu fatto al carter/travasi, mi piacerebbe scoprirlo ma non ho idea da dove partire, potrei improvvisare a smontare ma non sono molto pratico, incomincerei subito se avessi una qualche guida/indicazione che ancora non ho trovato sul web. Gentilissimamente, se qualcuno avesse qualche preziosissimo consiglio ne sarei davvero grato.

Sai pensavo di tenere quelle originali, quantomeno quella sulla scocca che mi sembra di metallo (alluminio ?!), non so se in commercio si trovano solo di plastica; comunque se trovo il colore adatto me le metto a posto anche per una questione "affettiva"... Grazie per il suggerimento, a risentirci

Salve a tutti, mi servirebbe sapere il colore da utilizzare per ritoccare le scritte ormai consumate (Vespa e Piaggio sullo scudo, PX125E sulla scocca sn, Piaggio sul retro del sedile) della mia Vespa PX del 1983, la carrozzeria e' di colore Biancospino 715 e le suddette scritte appaiono sulla tonalita' del grigio/alluminio/argento che dir si voglia. Ho a disposizione un po'di colore "Alluminio RAL 9006" che mi fu suggerito per i "cerchioni"; che sia lo stesso per le scritte?! Grazie, saluti.

(Inoltre, mi diresti se e' meglio aspettare il "compimento" dei 1000 Km di rodaggio (attuali ca. 700) o possa gia' procedere (comunque senza "tirarci" troppo). Grazie

Caro Neropongo Grazie della "dritta", va bene..allora 21/21 e' solo l' ennesima cialtronata... Direi che il 24 con un getto 105 dovrebbe andare meglio, no..!? Per la carburazione seguo il tuo "cavallo di battaglia" e poi semmai vediamo la marmitta, allora (nel 1993) avevo l' exp. Simonini installata, chissa' se si trova ancora (o di meglio). Ciao

mah.. 21/21 e' quello che mi disse l' officina dove ho fatto il restauro che ha dato anche un occhiata alla carburazione... (e non quelli che hanno installato il gt); dunque assumendo che esista un "21/21" allora vorrebbe dire che non e' piu il suo originale (cosa possibile dopo 26 anni nelle mani di mio fratello prima e mie dopo... Comunque sara' meglio che vado a vedere cosa c'e'davvero.

"Rodaggio 175 Alu" Grazie Neropongo per la risposta; quale getto max mi consiglieresti ?! Il carburatore va bene cosi' o sarebbe meglio piu' grande (24/24 ?!). E la candela come dovrebbe essere (oltre che pulita/asciutta naturalmente) ?! Inoltre, credi che una marmitta diversa aiuterebbe ?! Al momento mi sembra un po' come dire "soffocata"; come dici te potrebbe essere la miscela troppo grassa, mi sono lasciato consigliare dall' officina che ha montato il gt...

Salve, gentilmente vorrei un opinione a proposito della seguente configurazione: PX125E (1983) con gruppo termico Pinasco 175 alluminio, carburatore 21/21 con getto 102, marmitta Sito normalissima; il tutto in rodaggio da 600 Km, 400 con miscela al 3% (Castrol 2TS) e successivi 200 al 2,5 %. Oltre ad un parere ed eventuale consiglio/i a riguardo della suddetta configurazione, mi potreste dire quale % di olio in miscela e' meglio per completare il rodaggio (1000 Km credo ?!) e poi piu' avanti ?! Grazie, saluti.