Diegovespone

Se si guarda i dati dei veicoli prodotti scoprirai che il 180 Rally è il più raro. GS 160: 45.000 veicoli prodotti SS 180: 35.700 veicoli prodotti Rally 180: 26.500 veicoli prodotti Rally 200: 41.300 veicoli prodotti

La SS avendo un motore con aspirazione al cilindro ha un erogazione abbastanza brutale che da un ottima ripresa ma niente di ingestibile, io al semaforo in partenza batto senza problemi i scooter anche di una certa cilindrata. L'SS come difetti ha che beve parecchio visto che secondo il manuale Piaggio dovrebbe fare 320 km con un pieno ma in realtà si arriva a farne al massimo 200, qualsiasi pezzo che si rompe costa un botto ed è difficile da trovare avendo un motore particolare. Io comunque la uso in estate tutti i giorni facendo anche parecchia strada (anche 300 km di fila) ad andatura sostenuta sempre tra i 90 e 100 km all'ora e non ha mai dato un problema.

Purtroppo non ne ho idea, a questa domanda solo sip può rispondere.

Nei mercatini questi tipi di lucchetti (solitamente usati) vengono venduti a peso d'oro, direi che 25 € per la coppia è un prezzo onesto l'unica cosa da capire è in quanto tempo saranno disponibili nel magazzino di sip.

Qui trovi tutti i loro contatti: Scooter Shop - Accessories and tuning | SIP-Scootershop.com

Se non li hanno in magazzino ti conviene mandargli una mail così ti diranno entro quanto tempo gli arrivano. Se cerchi nei recapiti hanno anche del personale che parla italiano.

Se sip li ha in magazzino puoi averli in mano entro 3 - 4 giorni dal ordine.

Molto interessate, se dovrò fare un ordine importante da scootrs ti contatterò (sempre che non ti dispiaccia) così da risparmiare un po' sui costi dei ricambi. Ma hai una sorta di convenzione come quella di Largo con Sip?

Se sono accoppiati per interferenza forse scaldando viene via più facilmente senza il rischio di romperlo.

Basandomi solo prezzo del volano Ricambi Vespa d'epoca Accessori Elaborazioni PX 125 150 200 PE ET3 50 N R L special - Pagina Principale - Parti Elettriche e Volani - VOLANO ELETTRONICO CONO 20 VESPA PX125/150 ho seri dubbi che avresti risparmiato qualcosa, per la soddisfazione questo è un altro discorso.

Non so se ti può essere utile ma guardando sul sito di scootrs ho notato che producono un devio modificato per l'impianto a 12 V http://scootrs.com/moreinfo.cfm?Product_ID=1675

I tuoi carter non essendo pensati per l'accensione elettronica non hanno nessuna tacca di riferimento per regolare l'anticipo di accensione quindi prima di circolare su strada dovrai trovare il tuo anticipo corretto con la pistola stroboscopica così che il tuo motore funzioni correttamente. In questo momento stai collaudando una modifica in un certo senso nuova (anche se basata sull'accensione PX) visto che il kit di scootrs per quanto ne sappia non è stato installato da nessuno del forum quindi siamo tutti un po' curiosi di vedere come funziona.

Girare con le luci accese non va male anche perché il codice della strada lo impone, sarebbe da capire come è costruito il devio per vedere se è modificabile cosi da interrompere il circuito invece di farlo andare a massa.

Io prima di diventare matto con le modifiche al devio proverei a montare tutto e provare a vedere come va in caso puoi fare le modifica in un secondo momento. Per far si che quando spegni le luci il devio interrompa la corrente sarebbe da capire come è costruito internamente l'interruttore cosi da modificarlo a dovere, in caso volessi avevo letto da qualche parte che il devio della super era adatto ad essere montato con l'impianto ad accensione elettronica. Con il kit ti hanno fornito anche delle istruzioni di montaggio? Specificano qualcosa a riguardo del devioluci?

A costo di sembrare sgarbato ti dico che secondo me i lavori che hai intenzione di fare non valgono i soldi che ci spendi per farli. In prima cosa rettificare i cilindro ti costa come prendere un DR nuovo che pur non essendo il cilindro più prestante del mondo e pur sempre un 177 su cui tanti hanno sperimentato "polinizzandolo" e facendo rende in maniera soddisfacente invece un cilindro Piaggio per quanto lo si stravolga non è possibile ottenere più di tanto. Gli alberi corsa lunga costano e se non hai un motore preparato per ospitarli possono fare più male che bene visto che aumentando la corsa aumenti lo stress meccanico del pistone e si avrà un notevole incremento di calore prodotto dal cilindro, tra l'altro più corsa ha il motore meno giri fa e se non ha un cilindro di potenza adeguata che spinge a dovere puoi scordarti di avere prestazioni soddisfacenti. Se fossi in te andrei su un progetto forse meno originale ma di successo sicuro: DR lavorandolo per farlo rendere al meglio (o monterei un Polini) raccorderei il cilindro (anche se ha i travasi non molto piu grandi del originale) carburatore da 24 raccordato pignone da 22 per allungare i rapporti marmitta megadella Spesa pari ma con risultati superiori.

Io in autostrada sono andato un paio di volte ritornando da Trieste con la mia SS perché ero molto di fretta e non avevo tempo di fare la provinciale. Non è che sia proprio uno spasso anche perché quel tratto di autostrada è molto trafficato dai mezzi pesanti del est europa che non vanno ad ottanta all'ora ma solitamente stanno sui cento quindi con la vespa che solitamente è più lenta ti sorpassano in maniera molto ravvicinata facendoti provare un certo brivido, per evitare di essere sorpassato dai camion (o almeno non tutti) sono sempre andato sui cento all'ora in poche parole al massimo nonostante che a quella velocità la SS consumi come un aereo a reazione.

Non so se è possibile cambiare la corona da dove passa la luce in maniera da mettere una di colore neutro, per fare il contachilometri di colore blù basta mettere un led smd i tale colore e sfruttando l'effetto della lunghezza d'onda ristretta si avrà una luce di colo blù nonostante la corona verde. Per fare tale modifica non ti occorre fare il lavoro di costruzione del circuito ma ti è sufficente mettere al posto della lampadina ba9s una a led smd blu BA9S 53 57 182 1w SMD Blue Hi-Power LED Light Bulbs | eBay, ovviamente per farla funzionare correttamente dovrai mettere un ponte di diodi che raddrizzi la corrente ed isolare elettricamente la nuova luce dalla massa della vespa. Per spiegare meglio il discorso del flusso luminoso del led ti metto due schemini: nel primo e segnato il flusso luminoso di un led blu (linea continua) mentre la seconda riga tratteggiata e lo spettro visibile. Come si può il fascio e molto ristretto rispetto al intero spettro visibile quindi quella luce sar solo di colore blu senza altri colori. Nella secondo schema c'è lo spettro luminoso che è emesso da una normale lampadina ad incandescenza, come si può subito notare buona parte della luce emessa e di tipo infrarosso (parte arancione) quindi non visibile al occhio umano mentre il restante flusso copre tutto il spettro della luce visibile (380 - 780 nm). Per ottenere luce blu da una lampadina ad incandescenza bisogna applicare un filtro che schermi tutti le altre frequenze tranne quella blu, in pratica se una lampadina normalmente emette 1000 lumen una volta filtrata ne emetterà solo 70 di luce blu perché il resto saranno fermati dal filtro.

Se sul contachilometri metti una luce con un led che ti dia un colore bianco puro dovresti attenuare molto il colorito verde in favore del bianco. I led emettono luce pura di una data gradazione di colore, la lunghezza d'onda di questo tipo di fonti luminose e molto stretta e non contiene altre di diverso colore quindi se si mette una luce a led bianca in un fanale con la gemma rossa si avrà come risultato un arancio pallido invece della luce rossa che si ha con una lampadina tradizionale che ha una lunghezza d'onda più ampia che contiene più colori.

Sapendo e andare in off topic rispetto al tema della discussione (per questo mi auto frusto ) consiglierei allo staff del forum di aggiungere un punto I al regolamento specificando "l'obbligo" degli utenti ad esprimersi in un italiano corretto e vietando le abbreviazioni e stile sms e gli altri abomini grammaticali che purtroppo sentiamo troppo spesso al giorno d'oggi. Io non pretendo che ogni utente del forum scriva come un professore dell'accademia della crusca ma semplicemente vorrei che i messaggi che vengono scritti siano comprensibili così da rendere la lettura e la comprensione del concetto che vuole esprimere fruibile a tutti. Se manca qualche virgola o accento non è un problema ma quando un che e sostituito con un ke o peggio e non ci sono gli spazzi tra una parola e l'altra allora la vedo dura capire cosa una persona vuole esprimere.

E che la mia e una questione di abitudine prendo sempre la tariffa più economica anche se certe volte me ne pento.

Non avevo tenuto conto della spedizione "di lusso", io quando compro da loro anche se gli acquisto mezzo negozio scelgo sempre l'opzione pezzente con trasporto via mare in piroga che solitamente ci mette mezzo secolo ad arrivare.

Consideralo un auto regalo per la befana, ora non ti resta che aspettare l'arrivo della nuova accensione. Se l'arrivo e previsto in soli cinque giorni vuol dire che il ricambio c'è l'hanno nel magazzino in europa altrimenti se devono spedirlo dal Vietnam ci vuole solitamente un mesetto.

Se il kit indiano va su senza problemi allora può andare anche quello scootrs. Oltre ad cambiare statore, ventola e bobina dovrai posizionare sul telaio il nuovo regolatore di tensione con i relativi cavi e sostituire il pulsante del stop, stando alla descrizione ti vengono forniti tutti i componenti e le istruzioni per fare la modifica.

Per raffreddare gli animi voglio dire che la mia affermazione riguardava l'assottigliamento dei cavi che portano ad utenze con bassi assorbimenti o led come le frecce ed il resto delle lampadine di posizione, ovviamente per i cavi che portano potenza o per utenze importanti manterrò i cavi originali. La mia attuale predisposizione per i due faretti supplementari a led consiste in due piccoli interruttori integrati nei devio luci con cavi da 0,5 mm ma al cui interno non passerà l'amperaggio destinato al faro perchè nel nasello installerò dei relè quindi l'interruttore farà scattare il relè che preleverà la potenza dalla zona nasello e farà accendere il faretto.

Il cono del volano dovrebbe essere identico quindi dovresti poterla montare senza nessun fastidio, per quanto riguarda l'accensione indiana ci sarà un motivo se sullo stesso sito viene venduta a settanta euro in meno http://scootrs.com/moreinfo.cfm?Product_ID=357? Una volta messa l'accensione elettronica se vuoi farla diventare variabile ti basta installare una piccola centralina esterna.