Diegovespone

Grazie della spiegazione, io quando ho costruito la mia polidella (secondo i tuoi disegni) avevo già provveduto ad eliminare una strozzatura posta subito prima del presente nel tubicino d'uscita. Da come ma la mia vespa trattore non credo che ci sia bisogno di fare altre modifiche alla marmitta, appena avrò finito il rodaggio e regolato la carburazione saprò dirti come va.

Ciao Mega, in che cosa consiste il beccuccio miracoloso di cui stai parlando?

Complimenti un altra SS che ritornerà in circolazione. Sarà che ne posseggo una ma secondo me il rosso 847 e il colore e un cole eccezionale che da proprio l'idea del mezzo sportivo, te lo dico perché quando ho scoperto il modello SS mi ero innamorato del blu pavone ma da quando ho visto (e poi posseduto) il rosso 847 mi sono ricreduto, comunque il blu non lo butto via anzi se un giorno capitasse.....

Girando un po' in rete ho trovato un ottima alternativa al led P7, si tratta del led Cree XM-L T6 CREE XM-L T6 on Star by LED-TECH.de che sviluppa ben 1000 lumen con 10 W di assorbimento (100 lumen più del P7), essendo un led Cree credo che possa montare tutte lenti prodotte per i led della stessa marca.

Confermo anch'io la sorprendente luminosità del led P7, quando ho condotto i vari test sul illuminazione e sul riscaldamento dei dissipatori ho dovuto usare degli occhiali da sole per evitare di rimanere accecato (led alimentato a 3,9V cosi da avere la luminosità maggiore), la quantità di luce prodotta è davvero notevole. Credo che tu lo sappia già ma lo dico ugualmente per scrupolo, quando fai i test metti sempre il dissipatore perché il led riscalda parecchio e se supera i 70* rischia di degradarsi.

Se hai intenzione di costruire una pila da sub con un led P7 puoi fare a meno di prevedere un dissipatore visto che montando il led sul corpo metallico della torcia si dissipa il calore direttamente nel acqua marina, dovrai costruirti o comprare un riduttore di voltaggio che porti l'energia da 6 a 4 V.

La tua idea è interessante l'unico problema è riuscire ad alimentare il nuovo led correttamente visto che consuma 2800 mA, anch'io avevo avuto la tua idea ma alla fine ho deciso di comprarne una già pronta $32.80 - UltraFire KF-T60 HA-II XM-LT60 5-Mode 1200-Lumen White LED Flashlight with Strap (1 x 18650) - 18650 Cree Flashlights Per quanto riguarda il mio progetto per ora e solo un insieme di componenti non assemblati quando avrò un po' più di tempo vedrò di incominciare a mettere assieme i pezzi, sicuramente se sarei partito da un faro già pronto credo che sarei decisamente più avanti ma visto che a me mi piace complicarmi la vita ho deciso di modificare le frecce per integrarci i nuovi faretti.

Di base tutte le luci non hanno profondità ma emettono luce diffusa, è la parabola del faro che modula l'ampiezza e la profondità del fascio luminoso. Per quanto riguarda l'uso di luci a led di tipo smd multiled il problema che si può riscontrare che a parità di potenza il fascio luminoso non sia corretto a causa del punto focale in cui viene emessa la luce visto che una parabola inizialmente pensata per una sorgete luminosa che emette luce solo in un punto estremamente piccolo ed arretrato si trova a lavorare con una luce prodotta su una superficie maggiore tendenzialmente spostata in avanti. Nel adattare i led ad un faro pensato per l'alogena c'è sempre il rischio che il risultato finale non sia al altezza delle aspettative, tutto dipende dalla forma della parabola e dal eventuale superficie complessa del vetro. Per evitare questi problemi ho deciso di costruire di sana pianta dei fari a led in cui utilizzerò delle parabole pensate per lavorare esattamente con i led P7 con un angolo di 9* per l'abbagliante e 34* per l'anabbagliante.

Ciao Jhonny, scusa se ti rispondo solo adesso ma ero in ferie e non avevo internet. La lista della spesa per la costruzione dei miei faretti la trovi in questa stessa discussione a pagina 13, rispetto a quella lista ho scelto di costruirmi da me il regolatore di tensione in maniera di crearlo più compatto e con l'integrato montato su cavi in maniera da sfruttare un unico dissipatore con ventola per smaltire il calore sia del led che del riduttore di voltaggio. Tu che tipo di progetto di fari stai portando avanti?

Lo so che non sono molti i led a disposizione ma considera che tra tutti e due i fari con le luci da 102 led riusciresti ad avere un potenza di illuminazione paragonabile a un faro da 70 W. Per avere più luce mantenendo un consumo contenuto dovresti andare su i super led tipo il Seoul P7 ma bisogna costruire un faretto apposito che possa gestirli, sviluppano molto calore e hanno un notevole assorbimento di ampere (quai 3 a led) ed hanno bisogno di un voltaggio specifico.

Facendo un conteggio approssimativo un alogena da 55 W dovrebbe produrre circa 730 lumen, se metti le lampadine a led sicuramente non avrai più nessun problema di scaricamento della batteria visto che hanno un consumo estremamente basso (le lampadine da 102 led consumano 5w).

Secondo me 25 led sono un po' pochi se fossi in te spenderei qualche euro in più e comprerei almeno quelle da 66 led che ti consigliavo un paio di righe più sopra.

Più fine e compressa e la polvere e più si ottiene un risultato migliore, per si sigillare i capi del tubo li schiaccio con la morsa cosi che la polvere non possa uscire.

Li piego a mano senza scaldarli, per evitare che si schiacci sulle curve ho riempito il tubo di polvere di gesso cosi che non abbia nessun vuoto al interno così che risulti quasi come se fosse una barra di rame piena.

Il positivo si può prenderlo da un cavo al interno del faro visto che bisognerà installare anche un interruttore per accenderli e spegnerli, e poi si tira un cavetto fino al nasello. Il discorso della potenza e quello più importante visto che le nostre vespe hanno a disposizione circa 80 W che devono essere ripartiti tra tutte le utenze, luce principale 35 W, spie e contachilometri 10W, posizione posteriore 10W e stop 21 W, in totale fanno 76 W più devi mettere in conto l'eventuale uso delle frecce che sono 21 W e del clacson 25 W e già così sei arrivato oltre alla potenza massima disponibile. Il sunto è che per alimentare dei faretti supplementari bisogna avere più potenza montando una batteria che alimenti il faro ma però non può funzionare in continuazione visto che la vespa non ce la farebbe a caricarla, in alternativa si può alleggerire il carico elettrico montando dei led che consumano un decimo di una lampadina normale ma anche così i watt risparmiati non sono moltissimi.

Per risparmiare corrente i led sono l'unica soluzione ma però bisogna mettere in conto che devono essere alimentati in continua e che sicuramente non faranno una luce paragonabile ad una alogena da 55 w. Cercando brevemente ci sarebbero due alternative per i led con attacco H3 che possano fare una discreta luce, ci sono i 66 0 68 led smd 2 LAMPADE FENDINEBBIA H3 AUTO LUCE BIANCA 66 LED SMD | eBay che emettono circa 220 lumen o in alternativa se si vuole il massimo ci sono i 102 led smd New Meng Motorsports White H3 102SDM LED Fog Light Bulb | eBay che emettono circa 460 lumen. La cosa principale che devi valutare per mettere questo tipo di lampadine e capire se ci stanno nel faro e se sei disposto a spendere per averle. Per fare un conteggio spicciolo 1 w ad incandescenza corrispondono a circa 13 lumen (conteggio empirico visto che le due unità di misura si basano su concetti differenti) quindi 220 lumen corrispondono ad una luce normale di 17 W mentre 460 lumen sono luminosi circa come una luce da 35 W

Visto che abbiamo rispolverato questa discussione mi intrometto per chiedere un consiglio a Base, visto che io ho integrato l'interruttore dei faretti nel devio luci e nel devio frecce stavo riflettendo se era il caso di mettere un relè per comandare i led così da evitare che al interno del pulsantino mi passino sempre 2,8 A che a lungo andare rischierebbero di rovinarlo. Che relè e che cosa mi consigli di montare per fare questa modifica?

Il progetto del auto costruzione dei faretti con i super led attualmente si è arenato per mancanza di tempo come si e fermata anche la messa a posto della vespa su cui dovrebbero essere montati. Quando avrò un po di tempo in più ed avrò risolto i problemi elettrici del mio impianto in continua (non ho ancora trovato un relè frecce compatibile) continuerò a sviluppare il progetto dei faretti a led integrati nelle frecce.

Guardando bene sul sito della Halcyon se ci si accontenta di occhiali in pelle sintetica si puo riuscire ad avere un bel occhiale a 37,50 € Halcyon Mark 9 Deluxe Black Motorcycle and Aviator Goggles

Cercando al volo ne ho trovati due a un prezzo molto interessante Halcyon Mark 9 Super Jet Motorcycle Goggles NEW | eBay NEW Halcyon COMPACT Motorcycle,Aviator,Flying Goggles | eBay

Io da due anni uso gli occhiali da aviatore della Halcyon e devo dire che sono davvero di ottima qualità ed anno la fodera in vera pelle, il modello che uso e quello stile pilota RAF con la montatura compatta. Il sito del produttore è questo Halcyon Classic Parts - Motorcycle Goggles, Accessories & Apparel costo non è sicuramente economico ma se cerci su internet puoi trovare qualche offerta interessante, io li avevo trovati in saldo su un sito inglese e li avevo pagati una quarantina d'euro spediti.

Purtroppo anche questo esperimento con il relè fecce è andato male, l'ho collegato ma non da segno di vita, quello originale almeno faceva accendere le fecce fisse. Ora povero a vedere di qualcosa d'altro. Per il resto l'impianto funziona solo che il copri manubrio fatica a chiudersi a causa dei troppi cavi (spia frecce doppia, cavi dei due faretti supplementari e strumentazione sip) quindi ho deciso che per avere più spazio cambierò tutti i cavi per le utenze a basso assorbimento (luci a led ecc) con fili da 0,5 mm, e per quanto riguarda i futuri faretti supplementari li azionerò tramite due relè cosi che il filo che arriva nel manubrio sia fino dovendo solo dare il consenso mentre il passaggio dei cavi che portano la potenza alle luci supplementari saranno solo al interno del nasello. Faccio una domanda agli esperti: posso prendere la massa dalla carcassa della vespa ho è meglio che tiro un apposto cavo nero collegato con il negativo della batteria?

Oggi sono passato dal meccanico che per 10 € mi ha procurato il relè frecce in continua, il relè in questione è quello del Ape 50 FL3 (codice Piaggio 02.7766) ed è a tre poli come l'originale solo che funziona con la corrente continua. Oggi pomeriggio lo installo sulla vespa e poi vi so dire come va.

Purtroppo di foto non ne ho fatte anche perché il lavoro e stato fatto piuttosto in velocità, casomai se riesco ne faccio qualcuna del lavoro finito. Il devio luci modificato devo dire che va proprio bene funziona tutto senza fastidi, per quanto riguarda il clacson ho montato quello per corrente continua di scootrs che devo dire che è davvero potente. Purtroppo io ho provato ad installare due intermittenze diverse dei primi anno ottanta (una verde ed una azzurra) ma purtroppo entrambe non funzionano, oggi sono andato da un meccanico che conosco e vede di procurarmi un relè frecce che funziona in continua con tre poli tipo quello vespa, vediamo cosa mi trova e poi vi so dire.

Ieri sono riuscito finalmente a mettere in funzione il nuovo impianto in continua, tutte le luci funzionano perfettamente l'unico problema che ho è l'intermittenza delle frecce che non và. Ora non mi resta che andare a caccia di un intermittenza per scooter che funzioni con corrente continua.