Diegovespone

Intervengo anch'io visto che ho contribuito a con diversi esperimenti a a rendere ancora più lunga la discussione sul faretto autocostruito. Se vuoi cimentarti nella costruzione fai pure ma è anti economico, sul mercato ci sono dei faretti a prezzi piuttosto economici considerando che solo il led costa 6 -7 €. Se sei orientato sul faretto da bicicletta puoi mettere un faro singolo mono led da 860 lumen UltraFire Cree XM-L T6 860lm 3-Mode White Bicycle Headlamp - Red + Black (4 x 18650) - Free Shipping - DealExtreme o se vuoi tanta luce puoi mettere uno da tre led da 2400 lumen 3 x Cree XM-L T6 2400lm 4-Mode White Bicycle Black + Silver Headlamp. Il problema di questi faretti e l'alimentazione visto che vanno a corrente continua con un voltaggio da circa 8 volt, se vuoi collegarli all'impianto vespa devi costruirti un trasformatore che riduca il voltaggio e nel contempo stabilizzi la correte e la trasformi in continua. Se non vuoi diventare matto con circuiti elettrici strani sistemi nel bauletto il suo pacco di batterie ricaricabili RUSTU Universal Rechargeable 4500mAh 6 x 18650 2-in-Series 3-in-Parallel Battery Pack for Headlamp - Free Shipping - DealExtreme

Quando bisogna cambiare il pistone della vespa conviene sempre usare come guida il filmato illustrativo che fornisce la Wartsila Wartsila 46 L, Assembly of the Gudgeon Pin and Piston Rings - YouTube

I soliti noti della turbotech che vendono a prezzi di gioielleria, quella primavera marrone sono anni ormai che cercano di piazzarla a quel prezzo assurdo.

Questa estate viaggiando in Islanda ho incontrato un signore tedesco che viaggiava con un ape camperizzata molto simile. Parlando con lui mi spiegava che essendo in pensione non aveva fretta e che l'ape era il modo migliore di vivere la strada con calma, lui ogni estate partiva da casa con la sua ape e viaggiava in giro per l'europa senza un vero programma e sopratutto senza una data prefissata per il ritorno.

Io lo avevo preso un paio di anni fa da questo sito http://beedspeed.com/product_info.php?cPath=76_98&products_id=1958 che era il più economico sul mercato.

Ultimamente il forum non funziona, la homepage funziona correttamente ma se clicco su una qualsiasi discussione mi viene fuori questa scritta: Fatal error: Call to undefined function log_vbulletin_error() in D:\vhosts\vesparesources.com\httpdocs\includes\teamspeak\global_bootstrap_init_start.php on line 12 Questo mi rende impossibile usare e consultare il forum.

Credo che l'albero PX non possa essere montato su un motore di una super altrimenti non ci si complicerebbe la vita a costruire accensioni con cono diverso o alberi anticipati appositi, le ditte si limiterebbero a commerciare i pezzi per PX scrivendo solamente di mettere un albero diverso. Per eliminare le puntine c'è la soluzione dell'accensione di scootrs, chi ha fatto questa modifica ne è rimasto molto contento.

Tutti i PX hanno il cono da 19, le vecchiette hanno il cono da 17 quindi se si vuole montare un accensione nuova questa deve avere un cono adattato all'albero con attacco piccolo.

Per risolvere il problema dell'accensione si può montare quella di scootrs http://scootrs.com/moreinfo.cfm?Product_ID=1464&userCurrency=EU che è una accensione PX adattara al motore della Super.

Dopo tempo mi è capitata sott'occhio questa discussione, ora posso dire come è andata a finire la storia del contachilometri da 14 €. Il contachilometri che mi è arrivato differisce esternamente dal originale per il tipo di lampadina visto che monta una Bs9 invece che una siluro, internamente il meccanismo è simile ma i denti dell'ingranaggi hanno un passo diverso inoltre sono di plastica non molto dura quindi dureranno veramente poco prima che il tutto si spanni. In sostanza ho speso 14 € sperando di recuperare l'ingranaggio compatibile per aggiustare il mio contachilometri ma l'operazione non è andata a buon fine.

Se vuoi provare usa l'olio di silicone ma se la trama della tenda non regge nemmeno l'umido delle sere estive ho dubbi che faccia grandi cose. Mi è capitato di non montare il sovratelo della mia ferrino perché mi mettevo a campeggiare quando era già buio e non avevo voglia di montarlo ma non ho mai sofferto l'umido nemmeno nella campagna inglese.

Esistono liquidi o spray per l'impermeabilizzazione delle tende da campeggio ma sono fatti per essere applicati su tende in cotone o tessuto appropriato con una trama e delle fibre adatte al assorbimento del liquido. Se hai una tenda da 30 euro non so quanto tu riesca a renderla impermeabile visto che sarà costruita con estremo risparmio, considera che una tenda di qualità medio bassa non costa sotto i 100 euro ma di da una certa garanzia per i temporali.

Certo che averne due si moltiplicano le possibilità d'uso ma si raddoppia anche il costo, se si deve smontare un motore ogni tanto secondo me non serve svenarsi ma basta comprare una chiave che serri i dadi con la stessa coppia se poi il dado lo tira a 15 Nm invece dei 14 segnati sulla chiave non è grave. Le chiavi con coppie basse hanno un range molto ridotto mentre quelle con coppie maggiori hanno range quasi di 200 Nm, una chiave ha basso range tipo questa CHIAVE DINAMOMETRICA ATTACCO 3/8 - DA 5 A 25Nm | eBay tira 5 - 25 Nm che bastano a malapena a serrare la candela di un PX che dece essere tirata a 20 - 25 Nm.

Per prendere una dinamometrica bisogna capire che utilizzo bisogna farne, per il motore PX bisogna considerare che la coppia di bloccaggio minima e quella del coperchio frizione che è di 6 - 8 Nm mentre la massima è il dado dell'asse ruota che è 90 - 110 Nm. Se si riesce a trovare una chiave che che ha un range che copre tutte le le coppie di serraggio richieste si è a cavallo, purtroppo di queste chiavi con un range così ampio sul mercato ce ne sono davvero poche, io ho preso la BGS Drehmomentschlüssel 3/8" 7-105Nm Drehmoment BGS Profi Nussknacker Kraftschlüssel | eBay e con questa riesco a fare tutto ed avendo l'attacco da 3/8 monta le bussole con l'attacco più comune. Per stringere i dadi della testa del motore small se non sbaglio serve una dinamometrica a barra ma non ne sono certo non avendo mai messo mano su quei motori, l'ascio il responso a chi ne sa più di me.

Ottima ci fai tutto sulla vespa, ormai ho smontato e rimontato diversi motori è mi sono sempre trovato bene.

Prima di prenderla prova ad accederla cosi vedi se ti soddisfa, se non ha una capacità di irraggiamento sufficiente non prenderla.

Dalla lampadina, quelle al quarzo sono perfettamente cilindriche di un certo spessore e hanno un filamento interno a molla, quelle alogene hanno un filamento a filo è i due capi del bulbo sono schiacciati per consentirne l'innesto sul supporto del faro proprio come le normali lampade dei fari.

Sono andato a controllare e mi sa che era una a ceramica anche perché una lampadina di ricambio a infrarossi costa 20 - 25 euro. Facendo una breve ricerca he ho trovate due abbastanza economiche EA COMMERCE - Il Tuo Shopping Sicuro - Lampada a Diffusione di Calore ad Infrarossi Maurer mod. Ikaria 1000W per Esterno Stufa ad infrarossi 1300W interni/esterni Alluminio/Inox Alta copertura 65433KW1 | eBay

Mi sa proprio di sì comunque lo vedi subito basta osservare i tubi che scaldano se sono ceramici sono bianchi o trasparenti con un filamento a molla all'interno, se è così è la solita stufetta ad incandescenza. Eccoti un articolo interessante sul riscaldamento a infrarossi http://climatechweb.wordpress.com/2012/10/22/riscaldamento-elettrico/ Lampadina infrarossi alogena Resistenza a infrarossi al quarzo

In realtà il vortice al posto della lampadina ha un tubo ceramico attraversato da una resistenza, la modularità consiste nel avere tre tubi ma cosi facendo non può avere una parabola efficiente visto che ha tre fonti luminose per una sola parabola. Per regolare la potenza del riscaldatore alogeno si potrebbe mettere un potenziometro tipo questo VARIALUCE REGOLATORE COMANDO ROTATIVO RM0169 RTS34 RELCO LIVING INTERNATIONAL | eBay cosi da ridurre il voltaggio in entrata in fin dei conti si tratta pur sempre di una lampadina alogena.

Mi autocito cosi non serve che riscrivo la spiegazione.

Non volevo dire che non è una stufa alogena solo dicevo che è una con tubi al quarzo che anno rendimenti minori di quelle a lampade alogene. Le lampade alogene sono sottovuoto, mentre al quarzo sono in aria (dentro un tubo di quarzo), diciamo che la alogena produce più infrarossi e meno calore di scarto quindi se imposti come rapporto di efficienza infrarossi/calore residuo, puoi considerare più efficiente l'alogena inoltre ha un raggio di irradiamento maggiore se è accoppiata ad una parabola adeguata. Il vantaggio della stufa vortice è che ha tre potenze ma se fossi in tè mi orienterei su qualcosa con un efficienza maggiore tipo questa Lampada infrarossi professionale Soleado Elektrik 1300W IP20 65433KW13 Kemper - Giardinaggio antinfortunistica scarpe antinfortunistiche offerte utensili prezzi utensileria abbigliamento lavoro Fai da te professionale online - HPT Store

Tutti i tipi di riscaldamento che avete proposto hanno un grosso difetto non hanno il camino e rilasciano i fumi nell'ambiente dove si trovano. La zibro brucia olio di paraffina ed è normale che puzzi quando e fredda tra l'altro ha un costo eccessivo. Le stufe catalitiche a gas o i riscaldatori sempre a gas sono apparecchi di tipo A senza camino e per normativa dovrebbero avere una presa d'aria nell'ambiente per il ricambio d'aria di 6 cm2 ogni kw che però non sono ammesse prese d'aria con una superficie minore di 100 cm2. Se si deve scegliere un riscaldamento a gas allora consiglio un radiatore autonomo a gas a camera stagna che ha lo scarico all'esterno e una resa valida se è un modello a ventilazione forzata come questo Stufa a Gas a flusso bilanciato Argo LYRA3000SQ - Babboshop

Questa ad occhio e al quarzo e sinceramente è un po' cara, di quel tipo le trovi per metà del costo se non di meno. Ho fatto un po' di ricerche sui pannelli a infrarossi tipo quello che avevi trovato tu e devo dire che tecnologicamente sono tutt'altro che una stufetta, quei pannelli sono costruiti impiegando elementi pregiati come le terre rare e sono fatti per emettere raggi infrarossi di gamma C che sono quelli con la frequenza più bassa in assoluto, quando sono in funzione quei pannelli non emettono nessun tipo di luce visibile ma irradiano la frequenza infrarossa con un angolo di 180°. Questi pannelli vengono usati al posto dei normali termosifoni dato che non raggiungono temperature superiori ai 90° non c'è rischio d'incendio, la loro emissione è calcolata per ambienti con un buon isolamento per questo anno solo dai 400 ai 600 watt. Il prezzo dei veri panelli ad alta resa può superare i mille euro a pezzo e comunque sia se assorbe 400 watt ed ha una resa prossima al 100% non può darti più di 400 w di resa calorica che sono sempre poche per un garage con spifferi.

Questa è al quarzo, ha un irraggiamento minore rispetto a quelle a bulbo alogeno ed anche una resa calorica più scarsa. Quelle ha bulbo sono meno belle da vedere visto che assomigliano a un faro ma hanno il pregio di avere una parabola di miglior fattura che orienta i raggi in maniera ottimale.