Diegovespone

Io il numero di targa lo conoscevo anzi i numeri visto che ne ha avute due visto che al istituzione della provincia di Pordenone tutti i veicoli che erano di proprietà di residenti nella nuova provincia sono stati ritargati, piuttosto della nuova targa europea avrei gradito decisamente di più la sua PN 4349. Facendo un conto spicciolo dei costi se non mi ricordo male ho speso: 55 € di notaio, 24 € di visura, 35 di FMI, 55 € di motorizzazione e 70 € di iscrizione al PRA. Il totale viene 240 €, sono passati ormai due anni e non sono sicuro di ricordare perfettamente tutte le spese quindi una ipotetica cifra di 300 € è più che appropriata.

Io la mia SS lo immatricolata due anni fa tramite la procedura della motorizzazione, oltre ai tempi biblici del FMI io non ho avuto nessun problema a fare tutto solo l'unica cosa bisogna un poco sbattersi per fare un paio di strade e parlare con gli impiegati della motorizzazione che la metà delle volte non capiscono una fava. La mia SS era stata demolita nel 82 e poi dopo lunghi anni di abbandono e stata restaurata alla buona sbagliando la tonalità di rosso (è rosso ciliegia invece che rosso corsa), dopo un paio di anni dal restauro sono subentrato io che lo presa da un collezionista che aveva urgente bisogno di liquidi e trattando sono riuscito ad averla ben un prezzo abbastanza onesto. Considerando il colore sbagliato e diversi particolari non perfetti non ho avuto nessun problema a iscriverla al registro storico, credo che in totale tutta la procedura: notaio, iscrizione al registro storico FMI, targhe e iscrizione al PRA mi sara costato circa 300 € rimetterla su strada. Se la tua motorizzazione non è una di quelle molto fiscali te la passano senza particolari problemi, quando ho fatto la prova della mia hanno verificato solo il funzionamento delle luci e del clacson per il resto ti cito cosa mi ha detto l'esaminatore "spegni che fa puzza, se la FMI ti hanno dato la certificazione vuol dire che è apposto altrimenti che si arrangino".

Occhio a non rompere il faro posteriore quando lo smonti, l'originale e completamente diverso da qualsiasi riproduzione odierna sia nella gemma che nel corpo metallico che sul originale è in zama cromata. La zama è una lega a base di zinco che per venire cromata deve essere trattata con un procedimento speciale, se non lo si sa una volta messa in bagno galvanico standard lo zinco contenuto nella lega si dissolve e del corpo faro non resta niente.

Volevo ringraziare Horus per aver ripristinato la riga rossa fra i vari messaggi, ora mi sento più a casa. Per il VR Googlemap per adesso non si è risolto ancora niente ma almeno non mi sento più solo visto che ho scoperto che anche areoib e diventato cittadino del Gabon.

Io ho inserito nuovamente le mie coordinate nel VR Googlemap centrando il segnalino al centro del mio paese ma una volta salvati i dati il mio segnale appare al largo del Gabon posizionato sulla riga del equatore. Ho provato a rifare la procedura ma il risultato e sempre lo stesso. Un altro problema è che non appare nessun segnalino di nessun utente sulla cartina tramite il mio in Gabon.

Alta cosa che ho notato adesso, nella mappa VR Googlemap non appaiono i segnalini degli utenti che si sono nuovamente registrati facendo apparire la cartina Italiana priva di qualsiasi segnale, il mio non so perché invece di apparire dove lo messo viene posizionato al largo della costa del Gabon.

Grazie della pronta risposta, un altra piccola domanda: nei sotto forum tipo il tuning large alcuni post appaiono come chiusi (la vespa a lato discussione ha una X) ma non lo sono come il Vespa modifica freno anteriore a tamburo non facendo capire bene se la discussione e chiusa o no, non si potrebbe migliorare il simbolo con la vespetta in maniera che sia più evidente magari colorando la vespa di rosso quando la discussione è aperta.

Ciao, volevo chiedere se si può ripristinare la riga rossa tra un messaggio e l'altro al posto dell'attuale grigia che fa sembrare il forum molto freddo. Inoltre si potrebbe mettere i post in evidenza separati da una barra colorata rispetto a quelli normali cosi da dargli più risalto invece dell'attuale colorazione rosa? Ero molto affezionato alla vecchia impaginazione e trovo la nuova molto disorientate e anonima. Grazie Diego

Progetto interessate sono curioso di vedere come va a finire. La sella della mia SS mi costringe a fare una sosta di 10 minuti ogni ora di strada ed è una vera sofferenza certe volte che si ha fretta e non ci si può fermare.

Le spine di centraggio in che posizione sono?

Grazie, il poche parole per aprire i carter bisogna scaldare il cuscinetto del albero lato volano e sfilare il selettore, per sfilare il selettore delle marce bisogna che sia in una marcia particolare o basta solo abbassare la pedivella? Mi sono accorto ora di avere sbagliato il modello nel titolo, la vespa e una faro basso VM1.

Ciao a tutti, ultimamente mi sto cimentando nel smontaggio di un motore di una faro basso VM1, una volta rimossa la morchia d'epoca ho proceduto con lo smontaggio delle varie parti del motore ma al momento di separare i carter non sono riuscito ad aprirli. Per aprire il motore suppongo che bisogna smontare prima il selettore delle marce ma o provato diverse procedure ma non ci sono riuscito il braccetto rimane sempre innestato in una marcia e non vuole uscire. Qualcuno e cosi cortese da spiegarmi la procedura corretta per rimuovere il selettore delle marce ed aprire il motore.

Per fare un barattolo magnetico basta incollare al interno di un vasetto qualsiasi una piccola calamita tipo quelle che si usano nelle battute delle ante dei mobiletti.

Bastano anche le bottigliette di certi succhi di frutta che vengono venduti in bottiglie di plastica da 125 ml o i barattoli con tappo degli yogurt da bere, in alternativa si potrebbero usare dei tubetti con il tappo come quelli delle vivin c.

Questo e il sito del produttore Stamatakis seggiolino bimbo bambino bambini per scooter motos Motociclette

Trovi tulle le foto sul sito della SIP Child Safety Seat STAMATAKIS | SIP-Scootershop.com, inoltre hanno anche un secondo tipo di seggiolino ma non è omologato Child Safety Seat floor room, | SIP-Scootershop.com

Questa e una cosa figa che non conoscevo, oggi ho provato ad andare a caccia di uno di questi barattoli posti nel centro storico del mio paese trovandolo dopo un paio di tentativi, il barattolo era stato messo da una donna tedesca. L'idea e molto bella, sarebbe carino fare una cosa simile mettendo i barattoli in posti belli da raggiungere in vespa cosi da fare una caccia al tesoro permanente e chiunque a voglia di farsi una passeggiata in vespa in un bel posto può partecipare.

I crucchi anno un accessorio apposito per portare i bambini dai 2 agli 8 anni Child Safety Seat STAMATAKIS | SIP-Scootershop.com

Confermo che la puleggia è in alluminio, di teflon è la boccola interna che permette la rotazione della puleggia quando è sottoposta a sforzi notevoli (600 kg non sono pochi).

Io per il freno ho usato il bozzello Viadana con la puleggia in lega di alluminio Bozzelli singolo per cavo metallico 2,5mm

Non ti preoccupare il Si avrà una nuova casa e non sarà demolito, ormai e stato deciso lo scambio con dei ricambi che mi fornirà vespistaimpazzito.

Grazie del suggerimento, finalmente ho trovato i numeri di telaio è ho scoperto che il Ciao è del 69 e per l'esattezza è il modello Special.

Qualcuno sa in che punto del telaio del Ciao e del Si è scritto i numero di telaio? Ho cercato ovunque ma non sono riuscito a trovarli.

Molto interessante, alloca cambio i miei propositi a riguardo del Si. Domani faro un girio per i palazzi della zona per capire da che buco polveroso sono usciti i due motorini anche perchè se trovo il proprietario con i libretti mi risparmia diversi sbattimenti.

Di Si non me ne intendo e sinceramente non mi è mai piaciuto molto, quel modello ha un qualche valore storico o commerciale?