marco1969_1972

Di sicuro il colore e la sella. Poi dipende dall'anno quante marce ha intanto 3 o 4? Una cosa, cambia lo specchietto e mettine uno cromato quello in plastica nero a me mette depressione .

Il secondo filtro non è necessario ma io lo uso sei sicuro che il carburatore non ti si intasi. Quando il filtro è pieno lo getti e ne prendi un altro ma il carburatore sarà sempre in ordine:ciao:

Ho inviato una mail al FMI e una anche all'esaminatore, spero che almeno uno dei due mi risponda....mi seccherebbe aver perso foto, pratiche e sopratutto la ricevuta del bollettino:rabbia:

Ok grazie ora ci provo

Certo tranquillamente....qui però non saprei consigliarti non ho mai messo mano ad un gt per modificarlo....

I malossi sono notoriamente più coppiosi dei polini ma io non comprerei mai qualcosa malossi...affidabilità praticamente nulla e prezzi assurdi....se proprio vuoi qualcosa che giri sui 100cc e che sia pompatello prendi il pinasco 102 in alluminio a canna cromata oppure anche il 110 polini in alluminio...ma come affidabilità meglio pinasco

Ah ok sei hai grippato è un altro conto...comunque ti posso dire che non è un brutto gt...un appunto se lo devi usare per girare in città va bene se ci devi fare dei viaggetti te lo sconsiglio la camicia del cilindro non è il massimo, nel caso ti consiglio un 102....che è un mulo da soma ( corre anche lui ed è più affidabile)

E perchè vuoi passare ad un polini, il pinasco non è malvagio, ghisa o alluminio?.... e credimi tra 102 e 11o la differenza è davvero poca io lo uso perchè mi è stato regalato

Io ti consiglio di lasciarlo così com'è come ti dicevo prima è già delicatino di suo,... e credimi che i travasi del gt non sono piccolini:mrgreen:. Domanda che cosa monti attualmente tanto per fare un paragone?

Allora ti dico tutta la mia configurazione così ti fai un'idea: Campana 22/63 Dell'orto 19/19 Polini a banana ed infine io ho dato una ritoccata ai travasi del carter...

Divertente:mrgreen:, comunque regala anche dei bassi niente male se affiancato ad una prometta o ad una polini come faccio io;-)

Beh dipende tutto da te, io personalmente monto il 110 polini e va benone unica pecca è più delicato del 102... ma come differenze non cambia molto diciamo che il 115 ha un pò più coppia

Boh speriamo, perchè ho appena scoperto con orrore che questo a cui l'ho inviata non è più presente nella scheda degli esaminatori dell'fmi, cosa strana dato che fino ad un mese fa c'era...

Ciao a tutti, allora questo è il mio dubbio: ho spedito tutta la documentazione: foto, fotocopia del libretto ecc... all'esaminatore circa un mese fa. Del fatto che le abbia ricevute ne ho la certezza dato che avendo fatto una raccomandata con ricevuta di ritorno, quest'ultima mi è stata recapitata circa 2 giorni dopo la spedizione. Ora a distanza di un mese è possibile che sul sito del fmi se inserisco tutti i dati che richiedono salta fuori che della mia vespa non sanno niente? Che non è nemmeno in fase di " esaminazione"? Gli esaminatori richiedono sempre così lunghi...? Grazie in anticipo a tutti:ciao:

Beh diciamo che i "must" sono di sicuro la valvola d'aspirazione e anche una bella ritoccatina ai travasi del carter e poi tutto quello che è necessario fare per migliorare il rendimento del gruppo termico: albero anticipato, il carburatore giusto....Se però vuoi che per un ipotetico giorno il blocco possa tornare all'originale il mio consiglio è di non toccarlo o per lo meno di trovare degli altri carter su cui potresti sbizzarrirti senza compromettere il blocco originale...Questo è quello che ti posso dire io ma c'è gente molto più informata di me sull'argomento aspetta loro se vuoi fare le cose nel modo giusto.Spero di averti dato un idea dei lavori che vanno fatti.

Mah se vuoi fare del tuning io il dr lo scarterei.... comunque come dicevano prima se vuoi una vespa spinta devi per forza lavorare il blocco motore, se no non sfrutterai mai al massimo il gt.

Quoto in pieno lo zio:-).... anch'io ho un sv e il tuning mi limito a farlo sulla special

Mi spiace per il traduttore di google che fa schifo, ma paragonarlo a questo tizio....:risata:

Sprint veloce sicuramente, anch'io mi ero posto il tuo stesso problema quando l'ho comprata ma poi il fanale dell'sv mi ha conquistato....è enorme.Poi cosa dire una vespa col fanale quadrato o simile c'è l'ho già (caro il mio specialino), bisognava integrare con una a foro tondo. Poi tra le due cambia poco

eccoli qui: Siccome hai detto che possono avere un valore, mi sono detto che era il caso di metterli su di un tappetto rosso....:risata:[ATTACH]64607[/ATTACH] [ATTACH]64608[/ATTACH] [ATTACH]64609[/ATTACH] [ATTACH]64610[/ATTACH]

Ci avevo pensato anch'io, perchè per dirti quei 3-4 che ho, li ho visti tutti esposti in una vetrina al museo piaggio a pontedera, quando sono andato a visitarlo e la cosa mi aveva fatto pensare che potessero avere un valore... ma poi ho riflettuto sul fatto che fossero come dicevo dei "lamierini" e che quindi non valessero niente. Premetto che non ho intenzione di venderli perchè il valore materiale che possono avere non supera di certo il valore affettivo che io vi do.

E' lo so purtroppo.....

Ora mi sto organizzando e tramite un fotografo, perchè vorrei farne un poster.... ha quel che di nostalgico che ho sempre associato alla vespa:lol:

Quando si dice la vespa nel sangue:mrgreen:

Tranquillo, con le varie tipologie che la piaggio ha prodotto per singoli modelli è facile fare confusione;-).... ho infatti sprecato mesi nel capire che serie fosse il mio specialino:risata: