visp2008

ciao a tutti possiedo un t5 (magnifica vespa) che ha il display del contagiri che non fa vedere i giri se non con il sole a picco-questo perchè il precedente proprietario ha abbandonato il t5 alle intemperie e sotto il sole! ho smontato tutto il cruscotto ed il contagiri è composto da un cirquito elettronico con questo vetrino display annerito, ovviamente introvabile nel mondo della componentistica e superabile solo con l'acquisto di un cruscotto usato costosissimo che peraltro non ha la garanzia che funzioni! chiedo se qualcuno ha trovato una soluzione a questo problema! io sarei disposto ad inserire un contagiri digitale adattato allo spazio del contagiri originale, anche se posso perdere l'originalita' della vespa. vi saluto e ringrazio chi potra' risolvermi il problema!

ciao a tutti ho cominciato a fare delle gare di regolarita' tipo la 1000 km di mantova ecc. e mi sono scontrato con il passaggio delle fotocellule al centesimo di secondo, momento difficilissimo dove si assegna la vittoria di un concorrente - vorrei chiedere se c'è qualcuno che abbia le idee chiare riguardo la tecnica del passaggio delle fotocellule in entrata ed in uscita e spiegare pubblicamente come si devono superare queste fotocellule senza pagare una montagna di centesimi di secondo di penalita'. grazie anticipatamente per le eventuali dritte che darete!

saluto i vespisti che hanno dato la loro opinione - ho pulito il carburatore senza cambiare le guarnizioni, ed ho trovato sporcizia nella vaschetta del galleggiante e sporcizia nel filtro sopra lo 'stesso - conclusione il t5 non presenta piu' il problema, rumore corposo, difetto superato, pero' mi sembra che non vada come prima, in accellerazione massima arrivavo sopra gli 8000 per poi mollare, anche se avevo ancora gas, mentre ora faccio fatica anzi, non arrivo proprio agli 8000; la mia diagnosi è che potrebbe avere la marmitta intasata, se fosse cosi, dopo averne provata un'altra, o ne compro un'altra oppure mi tengo la mia dando una trapanata dentro il tubo di scarico; - questo è dovuto alla benzina al 3 che facevo qualche tempo fa. ringrazio che mi da la sua interpretazione su questa situazione saluto tutti ciao

ciao a tutti-purtroppo la mia t5 comperata usata con 17000 km e con 10000 fatti quest'anno, tutta originale, improvvisamente mostra questo difetto: mentre vado improvvisamente borbotta e non va piu' di 3700-3900 giri, a volte in salita si ingolfa cosi' tanto che stenta a stare accesa - in pianura comincia a passare quando tolgo il gas e lo rido' con molta progressione, in salita andando velocemente in basso, dopo di che sembra che tutto funzioni - questo difetto si evidenzia quando in 1ma accellero molto, oppure quando faccio una discesa sempre in 1ma e tirando molto. Ho cambiato molte candele ngk e champion, ho cambiato la centralina, controllato il cavo pipetta, ora ho intenzione di ripulire il carburatore e dare una controllata al galleggiante ed allo spillo - c'è qualcuno che ha qualche idea su questa vespa che finora è andata benissimo! Ringrazio calorosamente chi mi potra' dare una mano a capirci qualche cosa e nel frattempo saluto tutti i visitatori.

un saluto a tutti i partecipanti e complimenti per l'impresa e per la nobile causa che la generata - posso chiedervi quanto avete speso singolarmente per questo evento, tra benzina,olio,dormire e mangiare, o meglio quanto è costata alle vostre tasche quest'impresa ? spero di sentirvi per il momento vi invio le mie piu' sentite felicitazioni!

ciao a tutti sono della provincia di ancona e sono intenzionato a partecipare al vwd 2012; i problemi sono tanti, a partire dai 1600 - 1800 km fatti con un 125 t5 non ancora sperimentato, ho sempre usato un px 150x dimostratosi affidabile in tutte le occasioni, penso che i 200 siano la cosa migliore, ma io non lo possiedo - poi a riguardo dei costi,penso che se nel percorso ci si puo' appoggiarsi ai campeggi con i relativi minimi costi, a londra il discorso cambia, sia per la sterlina ed il caro londra sia per l'avvenimento sportivo della settimana seguente che come dite fa lievitare i costi degli alloggi, avrei preferito una localita' anche piu' lontana ma più piccola. chi ha prenotato l'albergo a 10km di distanza deve mettere in conto che quei chilometri si fanno , in una citta' che non si conosce e con guida a sinistra in un'ora un'ora e mezza se non di piu', sempre che non ci si perda nella metropoli, e la vedo dura anche con un satellitare. Scusate ma sono immerso in dubbi vari, e se la guida mi piace, (ho completato al 1000 km vespistica di mantova e ritornato a casa con il mio px), i problemi che possono incontrarsi in un percorso cosi' lungo mi trattengono attualmente dall'iscrivermi ora, se c'è qualcuno che li ha sviscerati e superati ne parli pure in maniera tale da aiutarmi nella scelta di partecipare o meno.

ciao a tutti sono della provincia di ancona e sono intenzionato a partecipare al vwd 2012; i problemi sono tanti, a partire dai 1600 - 1800 km fatti con un 125 t5 non ancora sperimentato, ho sempre usato un px 150x dimostratosi affidabile in tutte le occasioni, penso che i 200 siano la cosa migliore, ma io non lo possiedo - poi a riguardo dei costi,penso che se nel percorso ci si puo' appoggiarsi ai campeggi con i relativi minimi costi, a londra il discorso cambia, sia per la sterlina ed il caro londra sia per l'avvenimento sportivo della settimana seguente che come dite fa lievitare i costi degli alloggi, avrei preferito una localita' anche piu' lontana ma più piccola. chi ha prenotato l'albergo a 10km di distanza deve mettere in conto che quei chilometri si fanno , in una citta' che non si conosce e con guida a sinistra in un'ora un'ora e mezza se non di piu', sempre che non ci si perda nella metropoli, e la vedo dura anche con un satellitare. Scusate ma sono immerso in dubbi vari, e se la guida mi piace, (ho completato al 1000 km vespistica di mantova e ritornato a casa con il mio px), i problemi che possono incontrarsi in un percorso cosi' lungo mi trattengono attualmente dall'iscrivermi ora, se c'è qualcuno che li ha sviscerati e superati ne parli pure in maniera tale da aiutarmi nella scelta di partecipare o meno.

ciao mi chiamo claudio e sono del vespa club marzocca che diventera' vc senigallia - ho partecipato con successo anch'io all'audax del 2009 (numero 56) ed a quella di quest'anno con il n.5 e se tutto va come deve andare faro' la prossima del 2011 - ti scrivo perchè ho intenzione di partecipare alla tre mari con partenza a bari, se ti va possiamo parlarne, ci sarebbe poi quella di milano che dovrebbe essere un'audax piu' impegativa per via dei maggiori controlli e delle prove a tempo che mancano nell'audax marchigiana, ma è meglio non mettere troppa carne sul fuoco.per il momento ti saluto

ciao a tutti - vorrei acquistare una cosa 2 200, nella ricerca ho trovato una accettabile ed a prezzo buono 850 euro, l'unico dubbio è l'elevato chilometraggio 46000 km che non sono tanti ma neanche pochi - ci sono pareri che dicono che puo' arrivare a 100000 senza toccare nulla, a mio parere tra 20/30000 km bisogna rifare il motore e considerando che ho una media di 6/7000 km annui ho un margine di 3 o 4 anni prima di intervenire, francamente sono un po' pochi - forse dovrei rinunciare, ma è messa bene purtroppo!! se qualcuno mi puo' dare un'opinione a riguardo lo ringrazierei gia' da ora -- ciao a tutti

ciao - per i piedi ci sono i copri scarpe che usano i motociclisti, fatti in plastica o tessuti plasticati (non sono aggiornato con i materiali e con i tipi di copriscarpe), e la pioggia non ti disturbera' piu' - altra cosa è il freddo pungente, allora devi avere qualcosa di caldo sotto i copriscarpe. ciao

ciao a tutti - ringrazio chi mi ha risposto, penso di vederne altre lasciando questa in riserva, se proprio non dovessi trovare niente - tempo fa' ho preso un t5 ad un prezzo irrisorio ma dopo un anno non sono ancora riuscito a sistemarlo pur impegnandomi fortemente forse è meglio scegliere bene!! ciao a tutti

ciao a tutti - c'è qualcuno che mi può aiutare nella valutazione di una cosa 1 200cc con prezzo interessante 650 euro e che vorrei acquistare, però ha l' impianto elettrico non funzionante (ad eccezione del clakson), chiazza di olio dei freni sul pavimento anche se il pedale presenta una normale resistenza con normale affondamento; poi non gli funziona il contagiri e le parti della strumetazione sono un po' deformate come se avesse preso una scaldata, frecce rotte, spoiler rotto ma applicabile con un po' di lavoro, qualche graffio ma la parte interessante e' il motore rifatto (grippata da fermo x mancanza di olio). Mi sono chiesto ma perchè non vederne un'altra con un prezzo superiore, cosa che farò comunque? questa è la piu' vicina e logisticamente è molto semplice da prendere e portare a casa. Sperando di non aver annoiato troppo, mi piacerebbe avere l'opinione di qualcun altro - purtroppo non sono un buon compratore perchè sottovaluto i difetti e nello stesso tempo non ho troppi soldi da buttarci nelle riparazioni, cia a tutti