lanciadelta

Per fortuna che la Vespa era il mezzo pensato per muovere le masse...io l'ho vista dal vivo alla Vespata che si è svolta quest'anno a Bologna e devo dire che è un buon esercizio di stile e ha buone finiture. Questo non giustifica il prezzo. In mezzo a tutte quelle Vespe con la V maiuscola non se la filava nessuno. Con quei soldi mi prendo questa:

smonta T U T T O e porta a sabbiare! Anche se temo troverai diverse sorprese.

Guarda io ho guidato il primo motociclo a 28 anni ovvero la mia Vespa Granturismo del '67 dopo averla restaurata personalmente. Chi mi ha insegnato a guidarla, a restauro ultimato, è stato mio padre.

Anche a me capita di sfollare, penso sia la crocera usurata oppure è un gioco dei cavi cambio forse troppo tirati, ovvero (nel caso del PX) la rotella non si ferma nella scanalatura ma sta a metà tra una marcia e l'altra. Sia un eccessivo apporto di carburante che un'eccessivo apporto di combustibile provocano lo spegnimento, verifica il serraggio del carburatore o lo stato delle guarnizioni.

puoi avere tutti i requisiti del mondo ma se il lavoro non c'è non ti assumono comunque.

Ops, scusate. Mi piace molto, bel colore. Hai fatto bene a prenderla, se dovessi riverniciare la mia (biancospino) la farei di quel colore, peccato che non sia tra quelli disponibili per il 125.

Io terrei il PX dell'82 e se sei scontento delle prestazioni investirei in un motore da elaborare per bene (se già non lo hai fatto). Io ho un PX 125E arcobaleno dell'84 e con una buona elaborazione e manutenzione mi porta dove voglio e ne sono molto soddisfatto! E va molto di più di un 150 originale. Il motore originale l'ho tenuto e lo sistemerò a dovere nel caso volessi riportarlo a come mamma Piaggio l'ha fatta. Convinci il tuo amico a prenderla...l'arcobaleno è una bella vespa!

Sinceramente due colpi di clacson li do sempre ed un 70 % ricambia. Devo constatare l'assioma secondo cui i vecchiaccio col PK sgangherato non saluta... MAI! Una volta un BMWista che condivideva con me l'attesa ad un passaggio a livello mi ha fatto i complimenti per il px ma di solito diffido di loro e comunque non li saluto.

Beh, il portapacchi è nuovo, un fondo di magazzino dimenticato chi sa dove. Per l'inclinazione hai ragione l'estetica non ne giova proverò in un secondo momento a modificare il portapacchi saldando qua e la.

Trovato finalmente il bauletto che cercavo, Givi e38 degli anni 80, rigorosamente rosso. Prima spesa fatta stasera, è davvero comodo, ci stanno anche due caschi jet. Per installarlo ho dovuto faticare un po perché il portapacchi FACO è troppo corto, complice anche la sella yankee che sporge verso il retro. Ho unito la ribaltina di un vecchio portapacchi per small aiutandomi con la piastra in dotazione. Sono contento sia dell'estetica, sia della funzionalità. Che ne dite?

l'unico consiglio che ti posso dare è di non aver fretta, soprattutto se stai occupando una spazio "comune" alla tua famiglia. Con la fretta si fanno sovente delle caxxate.

Ciao a tutti, sto rimontando la vespa e mi trovo 2 alberi del cambio che pensavo essere uguali ma invece no. Quello in alto è più lungo e ha un diametro maggiore della vite mozzo. Il motore è un VNX1M ovvero PX125E Arcobaleno. Qual'è quello giusto? Grazie Lorenzo

la birra è la BIRRA, la vespa è la VESPA! Punto.

forse il 105 è un po piccolo come getto max

bella!!!

Grazie ragazzi, ho trovato un mazzucchelli anticipato a poco prezzo. La chiavetta è sana, è la sede che è andata. Questo è avvenuto per uno scarso serraggio del dado del volano. Ho tirato giù il motore e mi sto accingendo a rifarlo in toto.

la valvola vorrei lasciarla originale.

ho pensato di cambiare l'albero, così ne approfitto per revisionare tutto e lavorare i carter Ho trovato un albero mazzucchelli anticipato usato (poco) a un buon prezzo. ricordo la mia configurazione è questa: GT Polini 177 : 7 Travasi vecchia versione Carter originali non lavorati Anticipo 17° Carburatore: SI 20/20 D Getti Carburatore : 160/BE3/120 minimo originale Frizione : 6 molle rinforzata Rapporti : originali con pignone z22 Marmitta/Espansione: Megadella 1.5 domanda, con l'albero anticipato: - posso tenere il SI 20/20? - ho un aumento delle prestazioni? - devo adattare/modificare qualcosa? Grazie1000

ho pensato di cambiare l'albero, ho già il kit di revisione (cuscinetti e paraoli). Coglierò l'occasione riaprendo il motore per lavorare i carter. Ho trovato un albero mazzucchelli anticipato usato (poco) a un buon prezzo. La mia configurazione è questa: (magari posto anche in tuning) GT Polini 177 : 7 Travasi vecchia versione Carter originali non lavorati Anticipo 17° Carburatore: SI 20/20 D Getti Carburatore : 160/BE3/120 minimo originale Frizione : 6 molle rinforzata Rapporti : originali con pignone z22 Marmitta/Espansione: Megadella 1.5 domanda, con l'albero anticipato: - posso tenere il SI 20/20? - ho un aumento delle prestazioni? - devo adattare/modificare qualcosa? Grazie1000

da quello che ho capito, correggetemi se sbaglio, la funzione della chiavetta è quella di indirizzare il montaggio del volano nella posizione "magnetica" precisa. Non ha funzioni di tenuta meccanica. La mia idea è quella di risagomare la sede della chiavetta con del metallo liquido e stringendo adeguatamente il volano nella posizione corretta.

ho tolto il volano perché faceva un rumore strano soprattutto al minimo e quindi volevo vedere se c'era qualche gioco da qualche parte, infatti. La chiavetta c'è ed è intatta.

ecco cosa ho trovato togliendo il volano!!! Cosa mi consigliate di fare? Si può riparare? Devo comprare un albero nuovo?

fantastico di quel colore, anche io vorrei farlo così. pensavo di usare questa Plasti Dip Camo

presente!! https://www.facebook.com/LaVespata La Vespata | il sito della mitica Vespata