lanciadelta

La hf turbo è un 1,6 a trazione anteriore quindi per come la vedo io è un'auto "normale", a carattere collezionistico ma di poca importanza sportiva. La 4wd ha lo stesso motore del 2.0 8v, ha corso e vinto parecchie competizioni (molto bella in livrea martini o totip). Già da originale usciva con alcuni particolari corsaioli quali fari circolari sdoppiati, minigonne, sedili recaro avvolgenti... Se dovessi scegliere tutta la vita 4wd sia rispetto alla hf turbo che rispetto alla 8v sia per fascino che per rarità se dovessi scegliere tra 8v e 16v sceglierei sicuramente il 16v tra 16v ed evo non avrei dubbi...16v tutta la vita quella che terrà più il mercato...boh!?!!?

allora per ora ho preso: GT 177 polini da montare plug&play, mi fa un buon prezzo perchè non approfittare Marmitta Megadella (la simonini mi piace molto come estetica ma non voglio rinunciare ne alla coppia in basso ne alla silenziosità...magari un domani) da tonazzo prendo l'anello di rinforzo e il pignone da 22. per la carburazione come mi devo comportare? che ne dite? Grazie

quindi potrebbe essere: GT 177 DR semi-espansione, tipo sip oppure? pignone a 22 denti su frizione originale o frizione rinforzata??? Grazie

Ciao a tutti, premetto che è un po che cerco e leggo discussioni in questa cartella ma non riesco a trovare una linea comune. Non sono un esperto di elaborazione ma ho revisionato il motore da solo quindi un poco ne capisco... ho un px 125e dell'84 100% originale e vorrei elaborarlo in modo che sia affidabile e che mi dia una buona velocità sul dritto. Mi basterebbe un 90-95 km/h di velocità di crociera senza strozzare il motore. Una persona mi ha offerto: Cilindro polini 177 Carburatore 24/24 pinasco Airbox cm 1 Volano alleggerito a 1,8kg Marmitta megadella ora, forse il volano alleggerito me lo posso pure risparmiare ma quali altre modifiche dovrei apportare per avere affidabilità e maggiore allungo? Frizione? Pignone? Quanti denti? P.s. non vorrei aprire il motore. Grazie, Lorenzo

Complimenti per il bel restauro

esatto, grazie. In bocca al lupo per il tuo restauro. Intanto ho pensato di sostituire i cerchi che sono arrugginiti con degli altri nuovi. Quelli originali li rivernicerò appena possibile. Il bordoscudo è quello in plastica metallizzata che non necessita di attrezzi particolari per essere montato. Per il resto terrò quello che c'è... una bella ciffata e una bella rinfrescata di vernice.

MI sono risposto da solo, bellissima l'applicazione in homepage con le schede tecniche dei vari modelli suddivise per anno. Bravi VR

Grazie, ma quale bianco? Biancospino o bianco dolomiti?

Ciao a tutti, dopo l'avventura della "Marina" (GT del '67) mi sono buttato su un'altra vespona. Lo "Zio Sam" è un PX125E Arcobaleno che ho acquistato per tenerlo in Romagna dove lavoro attualmente e usarlo per gli spostamenti di tutti i giorni. Che ne di te? Il bordoscudo è originale? Riguardo il colore quale bianco è? Pensavo di ciffarla come ho fatto con la Marina e di sanare i punti di ruggine sulla pedana. ecco una foto

Io ho fatto così: restauro granturismo 1967 marina Era decisamente messa peggio della tua... Lorenzo

Bella anche la tua Mk2, eqilibrata e non troppo esagerata.

a me il calcio fa vomitare ed in aggiunta da buon cristiano non apprezzo le persone che bestemmiano quindi...come si ce a qui a Bologna "pizz par lò", r.i.p.

Bella l'avevo vista anche io su subito.it, di lavoro da fare ce n'è ma non mi sembra messa malissimo. Si può provare di tentare un conservato per godersela quest'estate. Non aver fretta di verniciare. L'altro giorno mi sono lasciato scappare un'et3, completo, smontato da rimontare, completamente verniciato con colore originale, motore revisionato, grigio metallizzato ad euro 1500. Mi sono mangiato le mani perchè sono arrivato secondo...

la GT è più bella ...sono di parte

Gran voce, r.i.p.

Se sai un minimo lavorare con la vetroresina dovresti riuscire a riparala. Cercando sul forum si trovano dei link a dei tutorial che spiegano come fare.

questa...mi manca tanto!!

il fianchetto o parafango è sia inbullonato sia saldato, non riuscirai a toglierlo svitando qualche bullone. L'unico modo per tirare su le botte è stuccare e riverniciare. Sono stato possessore di una punto sporting per 10 anni.

Io fumo dalla quarta superiore quindi facendo i conti da 11 anni ormai. Prima 4 sigarette al giorno fino ad una media di 8/10 oggi. Da giovane fumavo una marca che oggi che non si trova più: le John Player Special poi Diana Blu, Camel Lignt e ora Winston Blu. Mi ero ripromesso che dopo la laurea avrei smesso ma sto rimandando terribilmente. Spero di trovare presto la motivazione per smettere.

@cronico..direi che in fatto di gusti siamo molto vicini. Io ascolto questa:

E la Miura sbattuta dli dietro?

boh, è come tutte le altre. bella, ma avrei preferito il conservato.

a meno che non siano storti tutti e due non vedo perchè non dovrebbero uscire. Quindi non girano e non si sfilano? Le estremità e i fermi li hai tolti bene? ...dacci qualche smartellata di prepo!!!

Che merdacce, spero che gli scoppi una gomma in curva a sti fetusi! Mi sono sempre chiesto come si possa evitare che ti rubino ad esempio il cofano motore visto che staccarlo è una sciocchezza! Quando girerò per Bologna la terrò sempre d'occhio, e la legherò con una catena grossa a un palo davanti ad una banca o in un posto di passaggio...ma tanto se te la vogliono fottere in qualche modo ci riescono lo stesso.

un'amico su facebook fa dei veri e propri capolavori sulle fisse. tipo questa Profilo di corvlex74 su Libero Community su facebook la sua pagina è Corvlex Settantaquattro | Facebook non per fare pubblicità ma è davvero un manico. Davvero me la farei una fixed!