Marcovespan
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a parte a parte a parte a parte a parte a parte!
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don't you worry!! stavo a scherza...
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si daccordo ma a mali estremi estremi rimedi non mi trovavo un calibro in quel momento
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Io ti consiglierei pure di allargare i buchi per quando riguarda il prigioniero che tocca il collettore fai quando segue 1 metti un dado avvitato al progioniero 2 taglia con il flex 3 mm di prigioniero 3 svita di nuovo il dado in modo che ti rifà la filettatura originale. io avrei agito cosi poi ognuno fa da se
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eh eh delle volte qualche gaff si fa!!
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beh sartana...non saprei peche l'ho paragonato con un pistone 125 poi ho misurato con il metro e misura poco piu di 5 cm e mezzo
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ma poi li ha trovati subito fili e guaine cosi lunghi!mah!
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mi viene da piangere vedendo una faro basso ridotta cosi! avoglia di caricare spesa in quella pedana!
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ha comprato tutto alla piaggio ma con pezzi di concorrenza però sommando i prezzi poi è arrivata la stancata!!
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nn devi aprire i carter ma almeno togli il carburatore e smonti l'ammortizzatore cosi lavori meglio.. per quando riguarda le prestazione cosi come hai descritto non fara piu di 75-80 kmh effettivi perche io ho un 102 carburatore 24 e 22 denti e fa 90 effettivi calcolati con il gps. ma quanti denti di pignone hai?
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Guarda un mio amico ne aveva una del 85 anche se apparentemente aveva tutto gli ha speso 500 eurozzi!! nn voglio demoralizzare!
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Troppo bello sto video!!
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sicuramente sottolinea perche è del 51 cosi come chi ha quella del 52 o del 50!c...o sempre una vespa che ha i suoi 60 anni è!!
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x me prezzo molto ragionevole!
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apposto fatto da solo era la fondazione garelli agrati e questo è il modello capri del 62
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molto interessante questo clone .. ma era una fabbrica italiana?
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che io sappia i russi ci hanno copiato delle vespe come ad esempio la vbb.. questa potrebbe essere un bel clone di qualche altro modello!!
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Salve a tutti.. secondo voi è corretto aver messo il grigio chiaro di luna sulla mia vespa 50 n del gennaio 67 perche alcuni siti dicono che da quest'anno in poi ce...
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Mi sembra un po strano che ingrassando la miscela riesci a togliere il problema.. intanto per sicurezza come ha detto laluisa prova a vedere se togliendo il coprivolano lo fa ancora il rumore poi in secondo caso ti consiglierei di smontare la testata per vedere se ci sono frammenti di metalli
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di solito se si sente rumore metallico dentro il cilindro non possono essere che le fasce rotte... però dovrebbe anche perdere di prestazioni.. poi non saprei dovrei sentirlo di presenza ora largo agli esperti!
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la vespa ti ha perso di prestazioni hai sentito qualche vuoto? va ancora bene?
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si ha una bella ripresa e poi anche di terza sale che è una meraviglia! però si sente che gli manca l'alimentazione con il 16 10
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ahahahahah L'avevo visto questo annuncio... è da impazzire apparte l'ignoranza di alcuni si credono che abbiano in mano delle ferrari!!
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si è un 125 ma con cuffia piccola ..lo so perche ho smontato la testata e avendo un pistone 125 lo confrontato e sono uguali..l'albero credo sia originale
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Salve a tutti amici di vespare oggi ho aperto un blocco di vespa 50 r sigla v5a2m ma non l'ho aperto per qualcosa ma per sapere che pezzi aveva dato che va benissimo.... beh!! è un 125:crazy: con carburatore 16-10 e pignone 18 denti cioe l'originale!! mah! Secondo voi avro problemai con questa configurazione anche se la vespa va benissimo?