Topspeed

Prima di tutto: ma come mai siti così utili e completi devono sempre farli gli inglesi ? Ma noi italiani non siamo in grado o non ne abbiamo voglia ? Mah ... Tornando a noi, io per ora ho risolto le magagnette più facili, quelle estetiche , poi ho ordinato i pezzi trovati rotti o malfunzionanti, come cavo contakm e cavetto freno ant. , poi le ganasce ant. / post. , il faro post completo ecc. Volevo anche io cambiare gli ammortizzatori ma per questo aspettavo di sapere se per circolare ho bisogno dell'attestato di storicità o meno perchè se serve mi devo procurare gli ammortizzatori originali, che non trovo, (altrimenti non mi passa la "visita" dell'FMI giusto ?) altrimenti opterei per i Carbone regolabili, anche se li trovo solo anteriori. Stesso per i cerchi (che sono storti) e per i tamburi (che sono abbastanza rovinati). Però la mia preoccupazione andava al motore, vorrei sapere in che condizioni è ma non mi azzardo ad aprirlo , troppa paura di fare casini. Daragazzino smanettavo con i motori tutti i giorni, mi sono montato il 65 Polini sul Sì e 2 75 Polini sullo Zip , poi però al terzo mi si sono frantumati 2 prigionieri e non vi dico la spesa in rettifica ... da quella volta evito di smontare gruppi termici ...

Ah buono a sapersi, grazie. Ma il filtro nuovo si trova o no ? Come procedo per pulirlo per bene ? Altra domandina importante: per non fare casini se volessi far fare un bel tagliandone al meccanico cosa dovrei dirgli di sostituire ? Olio, guarnizioni, fasce ... ditemi voi . GRAZIE

Ma poi mi s'incasina il minimo e devo regolarlo nuovamente ? E' facile ? A dire il vero visto il prezzo contenuto volevo cambiarlo , è difficile sostituirlo ?

Altra domandina: come mai svitando le due viti del filtro dell'aria questo non viene via ma sembra trattenuto come da una molla (tiro in alto ma dopo mezzo cm torna indietro di botto) ???

No spè mi sa che ho detto la st*zata del giorno (l'ansia fa sempre brutti scherzi, se poi è unita all'ignoranza sono disastri ...) Uploaded with ImageShack.us

Ho appena fatto una scoperta inquietante: ho il selettore del cambio con sole 3 marce ! Ma è possibile o avranno solo cambiato il selettore e messo quello di un PX ? Come faccio a controllare senza smontare il cambio ? Prima che me lo chiediate, no non l'ho provata prima di acquistarla, per il solito motivo dell'assenza di assicurazione e spazi privati in cui provarla. L'ho messa in moto ed è partita alla prima 4 o 5 volte, il motore girava benissimo anche a regimi molto alti , dai controlli al pra risultava tutto regolare e chi me l'ha venduta è un restauratore di Vespa da 30 anni, ergo mi sono fidato.

Ma deviofrecce e devioluci della T5 sono uguali a quelli delle normali PX ?

PREMETTO SUBITO CHE NON VOGLIO AGGIRARE LA CLAUSOLA DEI 200 MSG PER IL MERCATINO , QUI NON PROPONGO NULLA PER LA VENDITA CHIEDO SOLO PARERI. Avevo idea infatti di produrre alcuni adesivi a tema Vespa, in pratica il classico "target" in varie combinazioni di colori ma personalizzati all'interno con il modello della Vespa (es. GS, ET3, Rally ecc.) , prima di mettermi all'opera però volevo un parere da dei vespisti doc per sondare il terreno e vedere se possano interessare qualcuno. Ecco alcuni esempi: Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us Secondo voi è una buona idea ? Potrebbero interessare ? Al limite se interessano, dopo averli prodotti li metterò in vendita su ebay visto che qui non posso. Fatemi sapere (Il "5" verrà corretto in modo da essere identico all'originale)

Allora: N.1 ribadendo una domanda fatta il giorno prima non credo di aver importunato nessuno, del resto sul forum ci entri volontariamente così come entri volontariamente nella mia discussione, nessuno ti obbliga a farlo ergo la critica è totalmente fuori luogo tanto più che non mi sono permesso nemmeno lontanamente di lamentarmi per non aver ancora riucevuto risposta, ho ribadito solo perchè rimanesse in evidenza la domanda per me più importante. N.2 Fermo restando quanto detto preciso che la dopia richiesta non era frutto di capriccio ma di preoccupazione in quanto ho la vespa smontata sul terrazzo, il tempo si fa brutto e senza la ruota anteriore non posso farle affrontare lo scalino che c'è nella portafinestra in caso si metta a diluviare. N.3 se avessi scritto semplicemente queste brevi istruzioni saresti stato gentilmente ringraziato e mi evitavi un cazziatone decisamente fuoriluogo.

Grazie dell'info ... Ribadisco la domanda del giorno : perchè non riesco a rimontare la ruota anteriore sul mozzo ? Io la infilo ma non entra , arriva fino a un certo punto poi si piega verso il basso e il foro perde la centratura. Ho pensato la meccanismo del tachimetro ma non so come risolvere la cosa , come faccio ?

Sì sì lo so ma visto che gli originali con fodero nero non li trovo ho pensato a qualche alternativa, ovvio che prioritaria rimane l'originalità però se proprio il pezzo non si trova ... Rettifico, il cavetto adesso scorre molto meglio ma non torna mai con la prontezza che dovrebbe, quindi mi sa che lo cambierò. Adesso domanda delle mie: perchè non riesco a rimontare la ruota anteriore sul mozzo ? Io la infilo ma non entra , arriva fino a un certo punto poi si piega verso il basso e il foro perde la centratura. Ho pensato la meccanismo del tachimetro ma non so come risolvere la cosa , come faccio ? GRAZIE

Sì il problema mi sa che è proprio nel cavetto, ho smontato tutto e ingrassato tutto, ma il cavo non scorre nemmeno a tirarlo con 2 cavalli ungheresi ... se lo prendo nuovo è difficile cambiarlo ?

Ah ok perfetto, io con scomponibili consideravo la divisione fra cerchio e tamburo non il cerchio diviso in due, ora è tutto chiaro, grazie ! Però un dubbio mi rimane, se io voglio smontare la ruota ad esempio per sostituirla perchè consumata e ho a disposizione già un altro cerchio con su montata la gomma nuova come mi comporto ? Svito normalmente i bulloni tolgo una e metto l'altra o devo sgonfiare sempre le gomme, smontare/montare e poi rigonfiare ?

Ecco questa è stata la mia prima interpretazione e mi piace parecchio, speriamo sia quella giusta

Tempo fà avevo trovato su ebay questo adesivo ma non lo presi, del resto l'adesivo senza la vespa aveva poco senso, adesso mi era venuto in mente di riprodurlo (anzi se avete bisogno di adesivi sicuramente posso aiutarvi) ma, nella mia ignoranza vespistica, sono stato assalito da un dubbio: "END OF AN ERA" a me pare si possa intendere anche in senso dispregiativo, come dire che la T5 ha chiuso l'era della Vespa , non so ditemi voi perchè di certo non voglio riprodurre un qualcosa che vada contro al modello che amo ... al limite cambio END con START Uploaded with ImageShack.us

Sì sì lo so benissimo e i copricerchi già li ha la mia T5 ma me ne sono procurati anche di nuovi, però pensavo che dal lato forcella un cerchio bello si vede e al limite se voglio quando mi gira il copricerchio posso levarlo e rimontarlo in un attimo. Mi spiegate quale rischio in concreto si corre se non si sgonfia la camera d'aria prima di smontare il cerchio ? Non che non voglia farlo eh è che voglio capire i motivi per non seguire i consigli a pappagallo ... Grazie

Quindi si possono montare cerchi in lega tipo questo ? 0083 CERCHIO LEGA NERO 3-00-10 VESPA 50 125 PK S PX 150 | eBay Ora una domanda, se è una boiata chiedo venia in anticipo ... se io compro un paio di cerchi nuovi, non necessariamente in lega dico in generale, li porto dal gommista e faccio montare due gomme nuove poi posso montarmeli da solo o per un qualche motivo (tipo che ne so l'equilibratura) deve fare tutto il gommarolo ? E dei cerchi tubeless che ne dite ? http://www.ebay.it/itm/1270-CERCHIO-TUBELESS-BIANCO-VESPA-125-150-200-PX-PX-ARCOBALENO-LML-STAR-SUPER-/130589146420?pt=Ricambi_e_Accessori_Moto&hash=item1e67b83d34 Grazie

Ma i cerchi del T5 sono identici a quelli delle altre PX ?

Già che ci sono, volendo riverniciare il coprivolano e coperchio filtro vado di sverniciatore gel, pulitina + scartavetrata grana fine e verniciata in nero opaco magari resistente alle alte temperature ? Che dite ? Oppure anche per quel nero devo seguire codici colore particolari ? Grazie

Certo, 1600 + passaggio, prezzo onesto mi sembra

Eh prima devo schiodare il tamburo anteriore ... Poi voglio dare una bella pulita al motore, riverniciare il coprivolano e la calotta del carburatore e cambiare quanto detto sopra , insomma di lavoro ce n'è

Sì chi me l'ha venduta era carrozziere ed è tutta la vita che restaura vespe , sono stato nella sua officina a vedere questa e ce n'erano un'infinità in varie fasi di restauro (pare sia arrivato ad averne 350 tutte assieme) . Mi ha detto di averla riverniciata recentemente e in effetti ho visto anche io che diverse parti sono state smontate ma altre sono state solo coperte. Ho controllato bene anche sotto e mi sembra messa molto bene, ovvio che ora ci siano parecchie cose da sostituire e io, a parte le cazzatielle estetiche già ordinate, punterei subito a tamburi e ammortizzatori ...

Grazie del consiglio, ne farò tesoro ! Nel frattempo ecco cosa ho trovato sotto la calottina coprimotore : Uploaded with ImageShack.us Poi tolta pedana e tappetini ho trovato questa situazione ... non mi sembra niente male che dite ? Uploaded with ImageShack.us

Parliamo un pò di ammortizzatori: i miei sicuramente sono gli originali di primo equipaggiamento e quindi scoppiati, su ebay ho trovato annunci riguardanti gli originali a prezzi da 20 a 40 euro circa ma anche dei "carbone" a circa 45 (lasciando perdere il bitubo a 135 eh) , voi che ne dite, cosa mi consigliate ? Ah e il posteriore si trova (su ebay ce n'è solo uno a 18 euro) e a quanto ? Poi ultima domanda, i tamburi ant. e post. si trovano e se sì a che prezzo ? Grazie in anticipo a tutti !

Sì sì come detto non appena mi arriveranno un pò di pezzi e li avrò montati posterò le foto Nel frattempo... ho sentito che in diverse regioni per circolare c'è bisogno dell'attestato di storicità ASI o FMI , qualcuno sa la situazione in Veneto e precisamente prov. di PD ?