castello

no, non serve il segno xkè sul carter dove sta lo statore, vicino ad una delle 3 viti che lo fissano, c'è già la tacca messa da mamma piaggio!!

Grazie, è quello che volevo fare, ma che dici più di un 24 si può o è esagerato??

Ti voglio quasi bene, sei il massimo!! Cmq, come dicevo, dopo di quell'episodio non mi ha fatto più nessun stallo di accellerazione! Adesso la prima cosa che farò sara smontare il volano, serrare tutti i dadi e bulloni che accoppiano i carter (ho fatto 100km da dopo il riassemblaggio), stringero dadi del GT e collettore carb, controllerò l'anticipo (magari portandolo con la tacca originale piaggio)! Cambierò la candela mettendo una NGK B8HS o Champion L78C!!! Cmq più la uso e più scopro che ha una buon assemblaggio!! Tira Tira:mavieni:!!

ciao...la frizione 4 dischi con molla rinforzata è obbligatoria, così come i rapporti maggiorati per non far impallare il motore!!!!

Caro Sartana tu che dici??

Faccio i dovuti scongiuri a proposito del grippaggio, secondo te come sistemo il problema di questo tira aria, che non sò neanche che significa? Fatemi sapere x favor !!!

Caro sartana, ieri pomeriggio ho fatto quello che mi hai chiesto tu, tirando l'aria a manetta spalancata sia in 3° che in 4°, e il risultato è: - la vespa non ha fatto ne A e ne B, cioè non sentivo alcun cambiamento nè nella marcia nè nel rumore!!! Altra cosa molto strana è che, andando in un paese vicino, circa 5 km, buon sound e velocità non a palla (circa 2/3 di gas in 4°), quando sono andato per rallentare e scalare marcia, la vespa rimaneva accellerata e a frizione tirata e scalando marcie era come continuasse ad avere il gas aperto e lafrizione non avesse staccato la marcia del motore, solo dopo frenatine e scalate, i giri sono tornati regolari così come il comportamento di marce e frizione! che ne pensate? A proposito, dopo vari giri e dopo il ritorno a casa, quindi dopo altri 5 km, questo problema non si è ripresentato e smontando la candela il colore era classico senza eccessiva fuligine o tartaro carbonoso/nero! Bhè, aspettando qualche consiglio - critica - suggerimento AUGURO A TUTTI BUONA PASQUA!!

Oggi pomeriggio ho dato parekkio gas...per molti ma brevi tratti, ho tirato anche la 4° ed ho notato questo: sembra che verso la salita la quarta non prenda troppi giri..anzi...e sta intorno ai 60-70, quindi dovrei scalare in 3° ma quando vado in 4°...giri giu'!! Quando invece si trova in pianura o leggero pendio, prende che è una bellezza sfogando una buona potenza, e andando oltre i 90!! ma poi appena si ripresenta una leggerissima salita ecco che i giri piombano e risiamo sui 80-70-65!!! Ho smontato la candela (nuova), dopo circa 30 km, ed ho visto che era ricoperta come da croste di fuligine nera....che ne pensate?? la miscela cmq è al 2%!! Se potete fatemi sapere, grazie ragazzi!! P.s: che cosa si intende x "elaborazione quasi di scatola" caro Sartana?? Grazie di nuovo!!!

Ciao Sartana...che intendi per aria falsa? Coma ti dicevo, con getti precedenti non aveva forza....e con questa carburazione quando la tiro sembra anche che entra in coppia. Se installo il carb 24.24 o 25.25 che mi dici invece?? Grazie ancora

che cosa c'è di poco chiaro?

Ciao Sartana, grazie dell'intervento, allora il mio carb 19 ha solo la scatola nera del filtro con i 5 buchi aperti, ma tra scatola e carb non c'è alcun filtro di metallo (sai quella reatina metallica).....tu quale intendi? una domanda poi...la candela grado 8 ngk che codice ha che me la procuro? e poi che ne pensi se installo un 24 o un 25 di carb?? Infine, perchè dici che il 102 va più forte del 112? Grazie in anticipo per la collaborazione!!!:applauso::Ave_2:

io per il 130 ti consiglio una bella 27/69 e, col sorriso, ti consiglierei di aprirti una tua propria discussione personale. Non è troppo carino cercare aiuto intervenire su un'altra discussione fregandosene dell'aiuto richiesto dall'utente principale e richiederne palesemente per se stessi! Ciao

Ciao Nero...ho speso in passato mezza mattinata per carburarla, e credimi sotto il sono partito dal 76 ma fino a che non sono arrivato a 100 quando accelleravo o si spegneva perchè affgava x troppa aria oppure non aveva la forza di fare le salite!!! Con questo getto ha sia forza che il sound giusto, considerando come dicevo che non accenna affatto a "schioppettare"!!! Ho cambiato anche i paraoli, e al primo colpo di pedivella il motore è partito!!! Che spettacolo ste vespette!!

Buonasera a tutti, mi rimetto alla vostra conoscenza perchè ho un dubbio. Premesso che ho da poco restaurato la mia Pk 50 s sia di carrozzeria che di motore, ed ho installato le seguenti modifiche: - 115 polini - albero anticipato mazzucchelli - carb. 19.19 carburata "senza scoppietti" con un getto 100 - frizione 4 dischi molla rinforzata - anticipo intorno a 17° - ciscinetti di banco - campano 24/72 - travasi carter lavorati - marma polini a S il dubbio è che, da contakilomerti installato nuovo, la vespetta tocca come velocità max poco oltre gli 80 km/h. Come è possibile e dove potrebbe stare l'inghippo?? Forse con un 24.24 avrebbe più potenza? Fatemi sapere....ciao a tutti e grazie in anticipo.

dovrebbe essere per la pk 50!!!!! ancora + sicuro se il suo diametro misura 70 mm. Ciao

Caro Sartana, grazie per la tua collaborazione. Comunque la mia voleva essere solo una battuta, visto che ogni volta che ho avuto bisogno dell'aiuto del popolo VRForum sono stato "ubriacato" di risposte di aiuto!!!! Qunidi di nuovo grazie! Un solo dubbio: se non sbaglio, come da schede trovate in giro sul forum, le candele da te nominate "B7HS - ngk e W5AC - bosch" non sono equiparabili alla L78C, inquanto sembra che per questa candela le omologhe siano B6H6 o B6HS - 10 per le ngk e W4AC o W4AS per le BOSCH. Puoi confermarmi o contraddirmi?? Grazie in anticipo a tutti!!:applauso:

bhè.....che dire.....grazie a tutti per le risposte, sono così tante da continuare a non avere le idee chiare! Forse vuol dire che effettivamente a non saperlo non sono soltanto io.. Di nuovo grazie!!:nono::cry:

Buongiorno a tutti cari vespisti, ho un dubbio che mi attanaglia sulla candela da utilizzare per la mia vespetta Pk 50 con G.T. 115 polini: da libretto della Polini, la casa consiglia una champion L78C, ed io ho disponibile una candela nuova marchiata Champion P82M marcata altresì Piaggio. Sapete darmi un consiglio sulla sua effettiva buona funzionalita per il mio motore, o a priori deve acquistare una L78C o similare?? Grazie fratelli...

Salve a tutti, vorrei acquistare dal sito S.I.P. SCOOTER, in quanto ho notato essere consigliato da parecchi del Forum!! Il mio unico dubbio è il sistema di acquisto: siccome non comprendo troppo bene ne il tedesco ne l'inglese, vorrei sapere se qualcuno di Voi ha già acquistato qualcosa da questo rivenditore online e se bisogna registrarsi, o i costi di spedizione e simili...... Se potete aiutatemi...grazie!!! Saluti a tutti i Vespisti..

Grazie ragazzi operazione riuscita.....................

Salve a tutti, ho anche io un bel problema con il cuscinetto dell'albero motore!!!! Stamane ho smontato il tutto, ho aperto la frizione, ho tolto il dado del pignone, e mi si è aperto magicamente il blocco motore che fino a prima non ne voleva sapere!!! Il problema è che l'albero motore e rimasto attaccato al carter volano, e non ha nessuna intenzione di sfilarsi!!!! ho provato con qualche martellata col martello in gomma ma nulla da fare!!Ho paura ad eccedere con le martellate sul perno dell'albero dal lato statore, e credo che l'albero sia incastrato sul cuscinetto!! Voi che ne dite???

....stesso colore please!!!!!!! AIUTO!!!

Ciao a tutti, ho un immenso bisogno del vostro grande aiuto!!! Devo riverniciare la mia Pk 50 S dell'82, il colore attuale e verde metallizzato "militare".....qualcuno sà indicarmi un riferimento di codice vernice?? grazie in anticipo.....a presto.."spero"!!!!

Guardate, rimango sempre più allibito ogni volta che scrivo e leggo su questo forum!!! Grazie di cuore per la disponibilità e professionalità.........più che consigli questi sono dei "bignami" di tecnica meccanica!!! Grazie ancora!:applauso:

Ciao a tutti, causa mia grande ignoranza, sono di nuovo qui a elemosinare consigli. Sto per aprire il blocco motore della mia Pk 50 s per cambiare albero motore, campana e cuscinetti di banco/paraoli. Volevi sapere se prima di chiudere devo ingrassare e/o fare qualche terapia paricolare a qualcuno di questi pezzi. Inoltre, ho acquistato guarnizioni nuove e pasta rossa....queste due vanno combinate nella chiusura del tutto vero??:testate: Grazie a tutti in anticipo, e ringrazio subito Neropongo che più di una volta mi ha aiutato....e so che anche stavolta non sarà da meno. Ciao a presto...fatemi sapere!!!!